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SelTrac是一款通訊為本列車控制技術(Communication-based Train Control technology,簡稱CBTC)為根本的鐵路訊號系統。分為IS、LS、MS和CBTC四款。本訊號系統(除CBTC版外)由阿爾卡特(Alcatel)開發研製,並於後來售予泰力斯(Thales)。這套訊號系統是基於Distance-To-Go(IS、MS及CBTC)編寫。

在香港應用的SelTrac訊號系統有LS及IS子分類,兩套系統雖為同一家族,但其運作方式,乃至基本設施都不同。但軟件方面則大同小異。此訊號系統允許和其他沒有安裝此訊號系統的列車運行(需要額外加設計軸器)。

SelTrac LS

本系統是一個以邏輯閉塞為基礎的列車控制系統,此子分類的訊號系統主要應用在中型鐵路及輕型鐵路。

原理

本系統應用在迪士尼綫,路軌旁安裝了大量無線路由器,和一般家用路由器不同,由於這些路由器需要傳送的資料比家用路由器多得很,因此需要特別設計。列車行駛時會不斷和最接近的路由器溝通,列車便能接收到最新的速度限制以及哪些區間已經被佔用。整套系統亦負責控制鐵路周邊的設施,諸如隧道通風系統,月台安全門的開關。

SelTrac IS

TIS down.JPG

西鐵綫路軌中央的黃色線圈。

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馬鞍山綫路軌中央的黃色線圈。

本系統最大的特點是採用了嶄新的移動閉塞系統(Moving Block System)來運作。香港所安裝的SelTrac IS設計時因為當初西鐵綫設計是需要兼容高鐵,貨運及普通列車運行,所以為了兼容這些列車,西鐵綫除了安裝了必須的黃色線圈之外(作用與SACEM相近),還安裝了計軸器,令本訊號系統能夠兼容其他沒有安裝SelTrac的車卡運行。

原理

當行車時,列車會和路軌中央的黃色線圈控制中心溝通,控制中心便會透過路軌旁的一個線圈,把速度限制及前方波口的開通方向傳送給列車,之後列車便能自動行車。車長基本上無需要干涉列車的運作,唯一要車長做的就是按Start按鈕,列車才能自動行車。由於車內訊號已經顯示了列車的速度,因此路軌旁無需安裝顯示速度/前面區間已清燈的訊號燈,只需要安裝顯示波口開通方向的訊號燈,作為最後一堵防止列車誤入有車區間的防護。

SelTrac CBTC

SelTrac CBTC則要到技術轉售予泰力斯後才正式推出,屬移動閉塞系統(Moving Block System)。

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