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Siu Hong Switches.JPG

肇事的T129和W401道岔

L100115-N42 1100 505 100s.JPG

肇事的列車、路線與車站(月台不相同,為5號月台)

2002年12月18日上午7時47分,一輛輕鐵拖卡列車(前卡編號1100,為Goninan列車,即輕鐵第三期列車)行走505線北行抵達兆康站。當預備進入6號月台,正通過兩個道岔(一個為接合T129,一個為分叉W401)時,前卡的前台轉向架在分叉道岔滑出路軌。

此為輕鐵第一宗非因其它車輛而導致的出軌事故。

意外起因

20021218 Derailment Broken Rail.JPG

意外後受損的W401道岔

肇事的兩個道岔,都是50米半徑左轉的,而兩者距離相當接近,兩者之間僅有3.3公尺長的平直路軌。當列車由T129道岔反位進入W401道岔反位(即左轉)時,離開道岔T129反位所產生的向右離心力將車輪壓向W401道岔的尖軌,導致右邊的尖軌和基本軌磨損嚴重,列車通過時車輪易於滑出路軌。

T129道岔負責接收由鳳地屯門醫院/青松入站的列車,因此使用率屬正常。但由於2002年9月15日兆康站月台6並沒有列車使用,W401道岔長期指向正位(右邊,前往月台1),該道岔右邊尖軌沒有與列車車輪接觸。但2002年9月15日起,為配合輕鐵兆康站的改建,505線在兆康站由使用月台5改為使用6,W401道岔的使用率便大幅增加,令路軌損耗加劇。

2002年11月9日,維修部高級督導曾為道岔進行檢查,但沒有發現尖軌及基本軌上緣不尋常的磨損情況,他們亦沒有向他們上司維修主任匯報,以至沒有採取任何防禦性維修工作。

曾經使用該道岔組合的路綫

肇事道岔方向組合除肇事路線外,就只有非全日路線511曾經使用。

下表不包括非全日路綫。

由T129到W401
T129正位 T129反位
W401正位 614北行 610615751北行、611612720北行
W401反位 614P北行 (肇事)505北行

影響

意外後,輕鐵分為南北兩段行車,610614615720線分別以兆康洪天路緊急月台為南北兩段總站藍地泥圍鍾屋村洪水橋4站暫停使用;由於來自鳳地的車輛不能利用迴圈調頭及無法返回鳳地614線南段北行改經新發屯門醫院杯渡鳳地北行月台暫停使用,九鐵調派27輛巴士服務受影響路段。

由於時值早上繁忙時間,事故約有15000名乘客受影響。

註釋及參考資料

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