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鰂魚涌
Quarry Bay
QUB Pla 4
鰂魚涌站4號月台
車站名稱
中文站名 鰂魚涌站
英文站名 Quarry Bay Station
英文代號 QUB
售票機數碼 096
車站位置
車站位置 東區鰂魚涌及寶馬山地底
街道圖 鰂魚涌站街道圖
位置圖 鰂魚涌站位置圖
車站佈置
車站色系 藍綠色
書法字 有,在此站月台
列車服務
途經路綫 港島綫將軍澳綫
車站服務時間 05:54 - 01:24
列車服務時間 06:04 - 01:14
接駁公共交通 電車、的士
啟用日期 1985年5月31日
結構及設施
車站用途 中途站
車站類型 地底車站
月台類型 島式疊式月台
月台數目 4個
出口數目 3個
升降機數目 4
扶手電梯數目 26(已入閘區)
6(非付費區)
樓梯數目 4
斜道數目 2(A、C出口)
商店數目[1] 3
QUB platform handwriting(coloured)
鰂魚涌站車站書法字

鰂魚涌站Quarry Bay Station)為港鐵位於港島東區的一個車站,建於鰂魚涌英皇道芬尼街交界處以西的寶馬山山體內,為港島綫將軍澳綫(前為觀塘綫)的轉車站。

此站是最接近東區海底隧道的鐵路車站,是港島綫唯一地面設有大堂的車站,亦曾是將軍澳綫唯一一個沒有月台幕門的車站[2]

鰂魚涌站是全港鐵系統中第四深的車站(深度達42米),曾是全港鐵系統中最深的車站,此記錄於西港島綫2014年12月28日通車時為香港大學站打破(深度達70米)。不過,此站曾是港鐵系統中海拔最低車站(-38米),但此記錄亦已於南港島綫2016年12月28日通車時為金鐘站打破(-39米)。

車站象徵

鰂魚涌站車站套色為藍綠色。

與其他港島綫地底車站及將軍澳綫車站一樣,其月台的弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字,以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。[3]區傑棠在港島綫通車時指出鰂魚涌站的書法字「有若鰂魚在水中滑游」,是其較為滿意的作品之一。[4]

車站結構

樓層及設施分布

M 行人天橋 往B出口
G 東大堂 客務中心、商店、自助設施、洗手間、出口:A、B
L1 西大堂 客務中心、商店、自助設施、出口:C
通道 東大堂轉乘通道往大堂及月台
UP/L2
上層月台
1號月台 港島綫柴灣
2號月台 港島綫堅尼地城
轉乘通道往將軍澳綫港島綫月台
LP
下層月台
3號月台 將軍澳綫寶琳康城
4號月台 將軍澳綫北角

月台

Qub interchange 1

鰂魚涌站轉車通道

此站上下共有2個月台島,每層提供2面月台。上層為港島綫月台,車站啟用時已開始使用;下層為將軍澳綫(前為觀塘綫月台,在觀塘綫東隧延綫通車時間始使用,是當時港鐵距離地面最深的月台,達42米。兩層島式月台均為管狀設計,上層月台之間靠5條通道連接,下層月台間則只靠3條通道連接。所有月台均裝設月台幕門。除了4號月台之外,其餘3個月台均大致筆直。月台牆壁上有「鰂𩵋涌」的毛筆字樣(「𩵋」乃「魚」之古字)。

此站下層月台西面原有一段調頭路軌,在觀塘綫2001年9月27日北角站作為終點站前,讓觀塘綫列車在前3號月台(現4號月台)落客後,便會駛進該路軌調頭往對面月台上客。「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」竣工後,觀塘綫在2001年9月27日起改以北角站為總站,該路軌停用後在同年11月被封閉。

兩層月台層成十字型,2層月台之間的一個樓層,設有3條通道連接上下月台。另外,2層月台重疊的部分亦設2條樓梯和1部升降機直接連接兩層月台。由於兩層月台距離較遠,乘客需要花較長的時間(5分鐘)走過通道才能轉乘另綫列車。亦因此只有此站規定尾班車開出前7分鐘請勿入閘,與其餘各站的5分鐘不同。

上層月台(UP)
Rail2
1號月台:港島綫柴灣方向(右邊車門)→
2號月台:港島綫堅尼地城方向(右邊車門)
Rail2
下層月台(LP)
Rail2
3號月台:將軍澳綫寶琳康城[5]方向(右邊車門)→
4號月台:將軍澳綫北角方向(右邊車門)
Rail2

大堂

QUB Con-ML-2

鰂魚涌站模範里大堂

此站設有兩個大堂,分別為位於英皇道、規模較大的「大堂(東)」(下稱「英皇道大堂」),以及設於模範里的小型大堂「大堂(西)」(「模範里大堂」)。前者在英皇道與芬尼街交界處對面的地面,設A、B兩出口;後者則在百福道寶馬臺地底,連接位於模範里的C出口。

兩個大堂在車站範圍內並無通道直接相連,乘客在已入閘區內往返兩者得行經港島綫月台層。

英皇道大堂大小與一般地鐵車站大堂相若,該大堂地上結構共兩層,分別是地面的票務大堂以及U1層的B出口行人天橋。模範里大堂則位於地底,與月台層之間以一條與該大堂同層的通道連接,該大堂是前地鐵網絡中第二小的大堂,僅次於欣澳站

此站的客務中心在通車初期至2005年地鐵負責,由地鐵安排站務主任在客務中心當值。直至2005年,由於迪士尼綫通車及地鐵人手不足,地鐵決定開始外判港島綫銅鑼灣至此站)的客務中心,由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。

出口

內容最後更新:20170224

出口 名稱 出口所在街道及/或建築物 指示牌所示周邊設施
英皇道大堂
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit AMTR Exit blank Ramp GuidePath 太古坊 英皇道898號華信花園旁(路面) Samelevel 太古坊、栢克大廈、康橋大廈、德宏大廈、多盛大廈、英皇道、萬利廣場、濱海街、電訊盈科中心、鰂魚涌公園、糖廠街、華蘭路
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank 芬尼街 橫跨英皇道而至芬尼街的行人天橋 Escalator Stair 芬尼街、嘉諾撒書院、海澤街、海堤街
模範里大堂
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit CMTR Exit blank Ramp 模範里 模範里香港青年協會大廈及模範邨民樂樓旁(路面) Samelevel 模範里、友邦香港大樓、北角海逸酒店、廉政公署總部、健康邨/模範邨、香港青年協會大廈、香港殯儀館、嘉里中心、柯達大廈、北角政府合署、泓富產業千禧廣場、香港聾人褔利促進會
圖例:Escalator 出口設有扶手電梯 / Stair 出口設有樓梯 / Samelevel 出口內外處於同層
出口設有之無障礙設施GuidePath 盲人引導徑 / Ramp 斜道

商店及自助服務

本站設有7間商店/自助商店/自動售賣機(截至2016年12月),最新及詳細的商店資料可到港鐵網站的商店搜尋器查閱。

英皇道大堂和月台之間的收費區通道設立了iCentre互聯網中心,為乘客提供免費上網服務。

列車服務

鰂魚涌站是港島綫將軍澳綫中途站,乘客可在此站乘搭港島綫列車,往返港島北岸等地,或乘搭將軍澳綫列車,往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。

港島綫路綫
堅尼地城 香港大學 西營盤 上環 中環 金鐘 灣仔 銅鑼灣 天后 炮台山 北角 鰂魚涌 太古 西灣河 筲箕灣 杏花邨 柴灣
將軍澳綫路綫
坑口 寶琳
 
北角 鰂魚涌 油塘 調景嶺 將軍澳
.
康城
鰂魚涌站列車服務時間表
車站開放時間:05:54 - 01:24
(頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘)
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
港島綫
上行 柴灣 06:21 01:11
下行 堅尼地城 06:04 00:45
將軍澳綫
上行 寶琳 06:15 01:14
康城
(需於將軍澳轉車)
下行 北角 06:13 01:03
  • 在少於尾班車編定開出時間前7分鐘,乘客或會不能入閘。
  • 欲查閱最新之服務時間資料,請參閱港鐵網頁之服務時間表

檢視討論 • 編輯(模板資料

車站票務

港鐵都會票及部分港鐵紀念車票皆適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資:

鰂魚涌站車費表
行車綫 車站 成人 特惠 學生
八達通 單程票 八達通 單程票 八達通
長者/殘疾人士 小童

接駁交通

緊急接駁

倘此站列車服務中斷,港鐵或會提供港鐵免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於英皇道「北角官立小學」(東行)及「太古坊」(西行)巴士總站,分別可用MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit AMTR Exit blankMTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank,或依職員指示前往。
港鐵免費接駁巴士只於港鐵服務中斷期間提供,詳情可留意港鐵的公告,或車站張貼的告示。

欲查閱由此站附近前往各港鐵車站的其他交通工具資料,可參考「乘車應變錦囊」,或在運輸署網頁查閱。

使用情況

鰂魚涌站為將軍澳綫港島綫的轉車站,不少乘客使用此站轉綫來往港島東部、九龍東和將軍澳。此站附近是太古坊商業區,不少乘客使用此站前往,因此此站較繁忙。雖然使用此站轉車經東區海底隧道往返九龍東或將軍澳及港島綫太古站柴灣站會較方便,不過有部分乘客避免使用冗長的轉車通道,而使用北角站作逆方向轉乘。

此站通車初期附近鰂魚涌工業區,人流不多且主要集中在上下午繁忙時間。隨著工廠移離香港,此站的使用量進一步減少。但是,90年代後期太古坊各棟辦公大樓相繼落成,使用量又再增加。

東隧落成後,此站成為觀塘綫港島綫的唯一轉車站,將部分經荃灣綫過海的乘客分流。初期正值繁忙時間附加費實施之時,爲鼓勵乘客經東區海底隧道過海,地鐵更設置通用儲值票核票機,乘客使用即可享有折扣。1993年繁忙時間附加費停止實施,各核票機已拆除,原本安放它們的槽位(niche)也換上了普通的金屬板塊,至今已不留痕跡。

90年代中期,轉車通道使用量已飽和,而且對於需要轉往港島綫的乘客,長長的通道實在不便。有見及此,地鐵進行了「紓緩鰂魚涌乘客擠塞工程」(Quarry Bay Congestion Relief Works),將觀塘綫延長一站至北角站2001年9月27日完成。北角站分流了部分轉車乘客,此站轉車通道擠塞的問題得以改善。

車站歷史

早期規劃

此章節的主條目是地下鐵路早期計劃

1967年由費爾文霍士顧問公司發表,首份提出香港應興建集體運輸地下鐵路網絡的報告書《香港集體運輸研究》中,有一個名為「Quarry Bay」的車站,地理位置位於現時鰂魚涌站接近,亦十分接近海邊。該報告書只有英文本,所以沒有提供有關的中文名稱。

港島綫路綫(1967年計劃,已被取代)
堅尼地 卑路乍 西營盤 上環街市 中環 海軍船塢 灣仔 跑馬地 天后 北角 鰂魚涌 西灣河 筲箕灣 柴灣碼頭 柴灣中


1970年該顧問公司發表的《集體運輸計劃總報告書》也有提及此站,名為「鰂魚涌站」(Quarry Bay Station)。

港島綫路綫(1970年計劃,已被取代)
堅尼地 屈地 西營盤 上環街市 必打 海軍船塢 灣仔 跑馬地 天后 北角 鰂魚涌 西灣河 筲箕灣 柴灣碼頭 柴灣中

1980年,政府批准興建港島綫,在現時鰂魚涌站位置設「芬尼站」(Finnie Station[6],「鰂魚涌站」一名則用於現時的太古站1984年,地鐵公司將站改回為「鰂魚涌站」(Quarry Bay Station[7]

車站啟用

此站於1985年5月31日配合港島綫通車而啟用,當時尚未有下層月台和相關的轉車通道,亦未有模範里大堂。

觀塘綫的過海延綫原計劃以太古站總站,但為了遷就東隧行車部分的走綫,無法連接太古站,唯有改動此站成為一個非跨月台轉車站,乘客需通過迂迴的通道才能轉車。

1989年8月6日觀塘綫東區海底隧道段通車,鰂魚涌站成為觀塘綫的總站,亦是唯一與港島綫交匯的車站,下層月台及模範里大堂於當日啟用。

觀塘綫路綫(1989-2001)
油麻地 旺角 太子 石硤尾 九龍塘 樂富 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角 觀塘 藍田 鰂魚涌


觀塘綫列車在3號月台(現4號月台)落客後,便會利用月台西面的調頭路軌調頭往對面月台上客。此站是唯一一站曾經採用此安排:在兩面都是同一路綫使用的島式月台其中一面落客後,調頭往對面月台上客。

紓緩鰂魚涌乘客擠塞工程

鰂魚涌站原來設計並非作為轉車站。該站深入地底,月台狹窄,乘客須前往另一層月台才可轉車。地鐵公司注意到,該站的乘客流量每小時為45,000人次,早已超出35,000人次的設定流量,加上日後將軍澳綫通車後所帶來的龐大乘客量,實有需要增設一個轉車站。因此,地鐵公司於1996年建議將觀塘綫伸展至北角,以提供一個效率高、容量大的轉車站;北角站會增建兩個月台,乘客只要走到對面月台,便可轉車。

紓緩鰂魚涌乘客擠塞工程」(Quarry Bay Congestion Relief Works[8]於1998年下旬動工[9]2001年9月27日完成。同日,觀塘綫的調頭路軌停用,平日只供工程車使用。

通車11年後,將軍澳綫於2013年12月16日發生歷來最嚴重事故,一部列車由調景嶺站駛往油塘站時,撞及一段電纜,導致將軍澳綫列車停駛近五小時。港鐵經測試後,當日約下午二時重開觀塘綫經藍田站至鰂魚涌及北角站的「後備路軌」,疏導乘客。[10]

將軍澳綫通車

2002年8月4日將軍澳綫過海部分通車,此站的原觀塘綫部分改屬將軍澳綫。配合未來將軍澳綫的上下行月台號碼編排,由2001年9月27日起,地鐵將此站的3及4號月台編號互換(因為觀塘綫將軍澳綫的上下行方向相反:觀塘綫單數月台號碼是下行而將軍澳綫單數月台號碼為上行)。

增建設施

月台幕門

2000年6月,地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。此站的月台幕門2005年完成安裝。

歷年月台變遷

註釋及參考資料

  1. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  2. 將軍澳綫啓用時月台尚未設有幕門,後期才加裝
  3. 〈地鐵書法家寫出人生安慰獎 港島線各站大字 陪伴港人20年〉,《明報》,2006年10月23日。
  4. 〈區傑棠——筆法千鈞〉,載《地鐵通訊港島綫通車紀念特刊》(香港:香港地下鐵路公司公關部,1986年),第11頁。
  5. 於非繁忙時間,前往康城站的乘客須於將軍澳站轉乘前往康城的列車。
  6. 《港島地鐵決定興建 自上環街市至柴灣》,《華僑日報》,1980-12-24(英文站名來自新聞附圖)
  7. 「...地鐵公司已把數個擬定的港島地鐵站名更改,包括把芬尼站改回鰂魚涌站。」,引錄自《多個地鐵站名 改正正確名稱》,《華僑日報》,1984-3-14
  8. 將軍澳支綫建造工程進展,立法會交通事務委員會,1998年12月18日
  9. 政府新聞公報:佔用地下地層進行紓緩擠塞工程,1998年7月31日
  10. 蘋果日報:觀塘綫後備軌重開,2013年12月17日
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