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香港鐵路大典

馬鞍山綫

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馬鞍山綫
Ma On Shan Line
【】
MOL Singal-Line
通車日期 2004年12月21日
開辦日期
停辦日期
路綫長度 11.4 公里
車次
曾使用車次
北方總站
南方總站
車站數目 9
總站開出時間
到達總站時間
行車時間 18 分鐘
路綫代碼 MOL
軌距 1435 毫米
電化模式 V 直流電
電化模式 25000V 交流電
交流電頻率 50Hz
電化模式 V 三相電
信號系統 SelTrac
閉塞方式
最大斜道 ?
彎軌最短半徑
最高速度限制 110公里每小時
路綫用車 SP1950
班次
特別班次
MOL system map
馬鞍山綫路綫圖
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馬鞍山綫Ma On Shan Line)於2004年12月21日通車,來往烏溪沙大圍

馬鞍山綫九廣鐵路公司擁有,兩鐵合併前為九廣鐵路網絡的一部分,前稱馬鞍山鐵路(簡稱馬鐵),2007年12月2日起隨兩鐵合併改稱馬鞍山綫

路綫名稱

此綫兩鐵合併前官方名稱為馬鞍山鐵路,簡稱馬鐵。部分人會因九鐵兩條主幹綫九廣東鐵九廣西鐵而將馬鐵稱為九廣馬鐵,但九廣鐵路公司從來沒有使用此稱呼。

兩鐵合併後,馬鞍山鐵路更名為馬鞍山綫。有部分人因九廣東鐵九廣西鐵分別改稱東鐵綫西鐵綫而將此綫稱為馬鐵綫,純屬錯誤稱呼。唯港鐵在多份文件中也錯稱馬鞍山綫馬鐵綫,例如在2009年8月刊行的車站指南中查詢電話部分便有馬鐵綫字樣,經網民指正後才於新版更改錯誤。馬鞍山綫於路綫圖上以啡色表示。

路綫簡介

馬鞍山綫主要服務馬鞍山及城門河東側的居民,為港鐵首條沒有隧道的路綫。由於車站與車站的距離短,而且沿綫附近大多是屋邨或屋苑,所以又被人戲稱為「街坊鐵路」,由於現時客量不高,故列車以4卡為一編組,因站與站距離短的緣故,大部份路段以50至80km/h車速行駛,而石門大水坑之間的距離較長,最高速度可達110km/h。

路綫特色

此路綫車站的月台的車頭車尾部份均有預留位置,為將來東西綫連接時加至8卡作準備,除大圍站烏溪沙站外,其餘車站月台均需擴建。

另外,此路綫所有車站的月台均不設冷氣設備,現正配合沙中綫工程增設月台閘門

此路綫也是港鐵第一條全綫售賣智能車票的前九鐵路線。

車站

馬鞍山綫路綫
大圍 車公廟 沙田圍 第一城 石門 大水坑 恆安 馬鞍山 烏溪沙


馬鞍山綫各站
上行 車站名稱及套色 車站代碼 規劃暫稱 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
Dot1 大圍 Tai Wai TAW 大圍 34 東鐵綫 1986年4月23日
Dot1 車公廟 Che Kung Temple CKT 沙田頭 12 2004年12月21日
Dot1 沙田圍 Sha Tin Wai STW 沙角街 12
Dot1 第一城 City One CIO 圓洲角 12
Dot1 石門 Shek Mun SHM 石門 12
Dot1 大水坑 Tai Shui Hang TSH 富安 12
Dot1 恆安 Heng On HEO 恆安 12
Dot1 馬鞍山 Ma On Shan MOS 馬鞍山 12
Dot1 烏溪沙 Wu Kai Sha WKS 利安 1/2
下行 車站名稱及套色 車站代碼 規劃暫稱 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
註釋

用車

現時馬鞍山綫用車全為SP1950,由九廣鐵路公司擁有,兩鐵合併後租於港鐵使用。馬鞍山綫目前以4卡營運,但在沙中綫計劃下,部分東鐵綫SP1900現展開車卡重組工程,以調往此路綫行駛,待馬鞍山綫所有車站擴建工程完成後再次投入服務。

2004年通車時,此綫只有18抽列車,於2008年,為配合九龍南綫開通,港鐵將2列於馬鞍山綫行走的SP1950與部分新訂的SP1900(即:KRS991)列車組合成2抽列車於西鐵綫行走,此路綫列車數量削至16列。

SP1950車廂編組:
烏溪沙站方向 — D5XX(雙)-P5XX(單)-M5XX(單)-D5XX(單) — 大圍站方向

廣播

馬鞍山綫SP1950列車於兩鐵合併後沒有被換上港鐵聲帶。

車務

列車班次

現時馬鞍山綫共有16列(每列4卡)的SP1950型列車。營運列車數目如下:

班次(以分鐘計) 營運列車數目 車序
星期一至六上午繁忙時段 3 13 1至13
星期一至六日間非繁忙時段 5 8 1至8
星期一至六下午繁忙時段 4
星期日及公眾假期 4.5 9 1至9

列車服務時間

頭班車

現時馬鞍山綫南行(上行)頭班車從烏溪沙開出,而北行(下行)則由大圍開出。

馬鞍山綫頭班車開出時間
上車站 大圍 烏溪沙
大圍 終點站 05:40
車公廟 05:55 05:41
沙田圍 05:53 05:43
第一城 05:51 05:45
石門 05:49 05:47
大水坑 05:46 05:50
恆安 05:44 05:52
馬鞍山 05:42 05:54
烏溪沙 05:40 終點站
粗體表示該班車從該車站開始載客

尾班車

馬鞍山綫尾班車開出時間
上車站 大圍 烏溪沙
大圍 終點站 01:05
車公廟 00:54 01:06
沙田圍 00:52 01:08
第一城 00:50 01:10
石門 00:48 01:12
大水坑 00:45 01:15
恆安 00:43 01:17
馬鞍山 00:41 01:19
烏溪沙 00:39 終點站

車次代號

馬鞍山綫列車的車次編號由一個字首再加三個數字組成。[1]

字首 註釋
馬鞍山綫列車
X 烏溪沙大圍
Y 第一城大圍
Z 大圍烏溪沙

客量

月台安全門

現時,馬鞍山綫大圍站現正進行月台閘門工程,預計2017年前全綫完工。[2]

未來發展

2019年馬鞍山綫會與沙田至中環綫大圍紅磡段以及西鐵綫接駁,成為東西綫
東西綫路綫 (興建中,預計2019年通車)
屯門 兆康 天水圍 朗屏 元朗 錦上路 荃灣西 美孚 南昌 柯士甸 尖東 紅磡 何文田 馬頭圍 土瓜灣 啟德 鑽石山 顯徑 大圍 車公廟 沙田圍 第一城 石門 大水坑 恆安 馬鞍山 烏溪沙


圖集

註釋及參考資料

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