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馬鞍山綫

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馬鞍山綫
Ma On Shan Line
【】
MOL Singal-Line
通車日期 2004年12月21日
開辦日期
停辦日期
路綫長度 11.2 公里
車次
曾使用車次
北方總站
南方總站
車站數目 9
總站開出時間
到達總站時間
全程行車時間 18分鐘
路綫代碼 MOL
軌距 1435 毫米
電化模式 V 直流電
電化模式 25000V 交流電
交流電頻率 50Hz
電化模式 V 三相電
信號系統 SelTrac
閉塞方式
最大斜道 ?
彎軌最短半徑
最高速度限制 110公里每小時
路綫用車 SP1950
班次
特別班次
MOL system map
馬鞍山綫路綫圖
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馬鞍山綫Ma On Shan Line)於2004年12月21日通車,來往烏溪沙大圍

馬鞍山綫九廣鐵路公司擁有,兩鐵合併前為九廣鐵路網絡的一部分,前稱馬鞍山鐵路(簡稱馬鐵),2007年12月2日起隨兩鐵合併改稱馬鞍山綫

路綫名稱

此綫兩鐵合併前官方名稱為馬鞍山鐵路,簡稱馬鐵。部分人會因九鐵兩條主幹綫九廣東鐵九廣西鐵而將馬鐵稱為九廣馬鐵,但九廣鐵路公司從來沒有使用此稱呼。

兩鐵合併後,馬鞍山鐵路更名為馬鞍山綫。有部分人因九廣東鐵九廣西鐵分別改稱東鐵綫西鐵綫而將此綫稱為馬鐵綫,純屬錯誤稱呼。唯港鐵在多份文件中也錯稱馬鞍山綫馬鐵綫,例如在2009年8月刊行的車站指南中查詢電話部分便有馬鐵綫字樣,經網民指正後才於新版更改錯誤。馬鞍山綫於路綫圖上以啡色表示。

本綫簡介

本綫主要服務馬鞍山及城門河東側的居民,是港鐵首條沒有隧道的路綫。由於車站與車站的距離短,而且路線附近大多是屋邨或屋苑,所以又被人戲稱為「街坊鐵路」,由於現在的客量不大,所用的列車都是以4卡為一編組,同時間,因為車站與車站的距離短,所以大部份路段的限速為50至80km/h,而石門大水坑之間的距離較長,最高速度為110km/h。

路綫特色

本綫車站的月台的車頭車尾部份均有預留位置,方便將來東西綫連接時加卡到8卡,但是部份車站需要擴建才可以加卡到8卡(大圍站烏溪沙站已有8卡長的月台)。

另外,本綫所有車站的月台均沒有設有空氣調節,亦沒有設置月台閘門[1]

本綫也是港鐵第一條全綫售賣智能車票的前九鐵路線。

車站

馬鞍山綫各站
上行 車站名稱及套色 車站代碼 規劃暫稱 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
Dot1 大圍 Tai Wai TAW 大圍 34 東鐵綫 1986年4月23日
Dot1 車公廟 Che Kung Temple CKT 沙田頭 12 2004年12月21日
Dot1 沙田圍 Sha Tin Wai STW 沙角街 12
Dot1 第一城 City One CIO 圓洲角 12
Dot1 石門 Shek Mun SHM 石門 12
Dot1 大水坑 Tai Shui Hang TSH 富安 12
Dot1 恆安 Heng On HEO 恆安 12
Dot1 馬鞍山 Ma On Shan MOS 馬鞍山 12
Dot1 烏溪沙 Wu Kai Sha WKS 利安 1/2
下行 車站名稱及套色 車站代碼 規劃暫稱 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
註釋

用車

馬鞍山綫所有用車都是SP1950,全是由九廣鐵路公司擁有,兩鐵合併後租於港鐵使用。馬鞍山綫最長可以4卡行走,但在沙中綫開通後將會擴建部份車站從而配合沙中綫開通改以8卡行走。

2004年開通時,本綫擁有18抽列車,在2008年,為配合九龍南綫開通,港鐵將2列於馬鞍山綫行走的SP1950與部分新訂的SP1900(即:KRS991)列車組合成2抽列車於西鐵綫行走,令本綫現時只有16抽列車。

SP1950車廂編組:
烏溪沙站方向 — D5XX(雙)-P5XX(單)-M5XX(單)-D5XX(單) — 大圍站方向

廣播

馬鞍山綫SP1950列車於兩鐵合併後雖然沒有被換上港鐵聲帶, 但日後有機會更改為港鐵化。

車務

列車班次

現時馬鞍山綫共有16列(每列4卡)的SP1950型列車。營運列車數目如下:

班次(以分鐘計) 營運列車數目 車序
星期一至六上午繁忙時段 3 13 1至13
星期一至六日間非繁忙時段 5 8 1至8
星期一至六下午繁忙時段 4
星期日及公眾假期 4.5 9 1至9

列車服務時間

頭班車

現時馬鞍山綫南行(上行)頭班車從烏溪沙開出,而北行(下行)則由大圍開出。

馬鞍山綫頭班車開出時間
上車站 大圍 烏溪沙
大圍 05:40
車公廟 05:55 05:41
沙田圍 05:53 05:43
第一城 05:51 05:45
石門 05:49 05:47
大水坑 05:46 05:50
恆安 05:44 05:52
馬鞍山 05:42 05:54
烏溪沙 05:40
粗體表示該班車從該車站開始載客

尾班車

馬鞍山綫尾班車開出時間
上車站 大圍 烏溪沙
大圍 01:05
車公廟 00:54 01:06
沙田圍 00:52 01:08
第一城 00:50 01:10
石門 00:48 01:12
大水坑 00:45 01:15
恆安 00:43 01:17
馬鞍山 00:41 01:19
烏溪沙 00:39

車次代號

馬鞍山綫列車的車次編號由一個字首再加三個數字組成。[2]

字首 註釋
馬鞍山綫列車
X 烏溪沙大圍
Y 第一城大圍
Z 大圍烏溪沙

客量

月台安全門

現時,馬鞍山綫全綫都未有安裝月台閘門。但已有計劃於2017年裝妥[3]

未來發展

未來馬鞍山綫將會與沙田至中環綫大圍紅磡段以及西鐵綫接駁,成為東西綫

東西綫路綫
荃灣西 美孚 南昌 柯士甸 尖東 紅磡 何文田 馬頭圍 土瓜灣 啟德 鑽石山 顯徑 大圍 車公廟 沙田圍
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-RL RLH-D-P11
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P11 RLH-D-P11
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P11 RLH-D-P11
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P11 RLH-D-P11
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P11 RLH-D-P11
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P11 RLH-D-P21
RLH-S-2
RLH-S-1
RLH-D-P21 RLH-D-P20
RLH-S-2
RLH-D-P20 RLH-D-P20
RLH-S-2
RLH-D-P20 RLH-D-P20
RLH-S-2
RLH-S-1
RLH-D-P20 RLH-D-P21
RLH-S-2
RLH-S-1
RLH-D-P21 RLH-D-P21
RLH-S-2
RLH-S-1
RLH-D-P21 RLH-D-P21
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P21 RLH-D-P11
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P11 RLH-D-P11
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P11 RLH-D-RR
錦上路 元朗 朗屏 天水圍 洪水橋 兆康 屯門 烏溪沙 馬鞍山 恆安 大水坑 石門 第一城
   代表該車站沒有於未來支綫路綫圖顯示出。

圖集

註釋及參考資料

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