香港西九龍站（Hong Kong West Kowloon Station）[2]，是廣深港高速鐵路在香港的總站，坐落官涌西部前佐敦（匯翔道）巴士總站土地上，西九龍填海區九龍站、柯士甸站與西九文化區之間，佔地約11公頃，總建築樓面面積達40萬平方米，以此計算是「世界最大地底鐵路站」。[3]
廣深港高速鐵路香港段在2018年9月23日正式通車，港鐵提早一天在香港西九龍站舉行啟用典禮。根據最新數字估算，高鐵通車後，車站每日客運量約109,200人次，跨境客運量媲美香港國際機場。在地理位置上，香港西九龍站是中國鐵路總公司在深圳市最南面的鐵路總站，亦是深圳市管轄範圍內唯一並非位處深圳市土地的車站，以及唯一設於深圳市境外的鐵路站。
港鐵在2018年5月向立法會交通事務委員會提交票價調整文件，當中一幅港鐵路綫圖把西九龍站命名為「香港西九龍」（Hong Kong West Kowloon）。[4]
一地兩檢
香港政府在2009年建議推行廣深港高速鐵路香港段項目時，香港西九龍站設計已納入「一地兩檢」（Co-location Arrangement）安排的概念，乘客可以在香港西九龍站一次過完成香港和內地的清關、出入境及檢疫手續，車站亦已預留空間設置邊界管制設施。如沒有有關安排，乘客只可在設有清關設施的內地車站上落車。
2017年7月25日，香港政府公布在香港西九龍站實施一地兩檢安排，有關安排同日獲行政長官會同行政會議通過。全國人大常委會緊接於12月27日作出《關於批准〈內地與香港特別行政區關於在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施「一地兩檢」的合作安排〉的決定》，批准《合作安排》，並確認《合作安排》符合《中華人民共和國憲法》和《香港特別行政區基本法》。
2018年1月31日，《廣深港高鐵(一地兩檢)條例草案》在香港立法會大會首讀。隨後，立法會法案委員會在2月12日開始審議《廣深港高鐵(一地兩檢)條例草案》有關法例，並於5月7日完成審議。[5]最後，立法會大會在6月14日三讀通過《廣深港高鐵(一地兩檢)條例草案》。[6]
《廣深港高鐵一地兩檢條例》2018年9月4日起實施[7]，香港西九龍站「內地口岸區」改為實施內地法律，運房局局長陳帆及廣東省政府副秘書書長林積於9月3日深宵於站內主持內地口岸區啟用儀式，內地人員正式進駐執勤，惟有關儀式未有邀請香港媒體。記協發表聲明，譴責有關安排不恰當，並認為嚴重削弱公眾知情權。[8]
2018年9月7日，有傳媒報道《廣深港高鐵（一地兩檢）條例》對內地口岸區的界定，主要是透過在B2、B3及B4層的平面圖上劃出口岸區的界線，至於垂直空間的劃分，主要原則為附表中的一項備註，指「內地口岸區在特定樓層的上限設定為該樓層天花結構板的底部」，下限則設定「為該樓層結構板的底部」。條例沒有提及樓層之間存有「後勤用地」，因此整條條例都未有直接處理位於兩層之間的樓面的劃分問題。B4月台層的長短車軌之間，有一個較寬闊的月台，上面有設備室、守衛室等後勤設施，B4M層就是在這排設施的上方間出來，並藏於兩牆之間。由於B4月台屬內地口岸區，而B4M位於B4月台的地板與天花之間，理論上可以被視為內地口岸區的一部分。運輸及房房局回覆指，B4M與B4層之間有結構板分隔，按「上限設於天花結構板底部」的備註，B4的內地口岸區與B4M「不會有所重叠」，重申B4M不屬內地口岸區。[9]
車站結構
香港西九龍站設計匠心獨運，特色是流線型玻璃天幕，由4,000塊玻璃組件組成，每幅玻璃大小弧度都不同，由德國公司在內地廠房生產，為站內提供天然採光的同時，旅客在站內亦可欣賞到維多利亞港醉人景緻。
北上離港乘客進入香港西九龍站後，在B1層購票及驗票入閘。之後直接前往B3離境層辦理香港出境程序，然後離開「香港口岸區」，進入同一層的「內地口岸區」，辦理內地入境程序。完成後可以在候車區休息，列車到達時便可直接前往B4月台層登車。
南下抵港列車到達香港西九龍站後，乘客在B4月台層下車，直接前往B2入境層辦理內地出境程序，然後離開「內地口岸區」，進入同一層的「香港口岸區」，辦理香港入境程序。完成後就可以驗票出閘，離開車站。
樓層及設施分布
香港西九龍站設有多個樓層，站內設有75條扶手電梯及125部升降機，方便乘客上落各層：
- L2 天空走廊／觀景台
- L1 行人天橋
- G 地面
- B1M 餐廳
- B1 票務大堂／離港
- B2 抵港大堂
- B3M 行人隧道
- B3 離港大堂
- B4 月台
- B5 連接各月台之通道（只限職員或消防使用）
配合一地兩檢安排，香港西九龍站已預留空間設置「內地口岸區」，涵蓋由離港乘客完成香港出境程序進入辦理內地入境程序起的地域；以及抵港乘客自南行列車下車踏足香港西九龍站起，直至完成內地出境程序為止。車站入境層及離境層的內地監管查驗區、內地查驗部門辦公備勤區、離境乘客候車區及月台層皆屬於「內地口岸區」，建築樓面面積估計約105,000平方米，佔香港西九龍站總建築樓面面積約四分之一。[10]
內地口岸區設設自助通道60條，入出境各30條；人工查驗通道30條，入出境各15條。選擇後者的話，約20秒便完成通關，再通過海關、行李X光檢查，從香港出境到完成內地入境手續，全程不超過10分鐘。離開通關區域，便來到乘客候車區，廣州鐵路公安局深圳公安處在此設立「西九龍站派出所」，被挑選派駐在此的人員皆是精通粵語、英語的年輕民警。[11][12]
站在寬敞的乘客候車區，閘口指示清晰易見，每個閘口上方均設大型顯示屏，提供列車資訊。包括貴賓候車室在內，整個候車區共有550個座位。
月台
香港西九龍站設有15個月台，包括9個長途月台及6個短途月台，月台結構部分會伸延至西九龍文化區地底。
| ←4號月台：廣深港高速鐵路（長途列車） |
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| ←5號月台：廣深港高速鐵路（長途列車） ←6號月台：廣深港高速鐵路（長途列車） |
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| ←7號月台：廣深港高速鐵路（長途列車） ←8號月台：廣深港高速鐵路（長途列車）[13][14] |
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| ←9號月台：廣深港高速鐵路（長途列車） |
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| ←11號月台：廣深港高速鐵路（短途列車） |
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| 12號月台：廣深港高速鐵路（短途列車落客月台） 13號月台：廣深港高速鐵路（短途列車落客月台） |
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| ←14號月台：廣深港高速鐵路（短途列車） ←15號月台：廣深港高速鐵路（短途列車） |
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| 16號月台：廣深港高速鐵路（短途列車落客月台） 17號月台：廣深港高速鐵路（短途列車落客月台） |
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| ←18號月台：廣深港高速鐵路（短途列車） |
大堂
香港西九龍站票務處設有23個售票窗口，辦理乘客跨境段車票票務事宜，包括購票、取票、改票及退票，亦會設有39部售票機讓乘客購票以及取票。乘客可以使用現金、信用卡或八達通付款。
港鐵公司已經在香港西九龍站票務處預留5個售票窗口，方便日後獲內地高鐵營運商授權代理售賣內地段車票的公司提供服務，讓乘客可一次過在香港購買跨境段及內地段車票。
商店
香港西九龍站設有多種不同類別的商店，提供多項服務及多元化選擇，包括免稅店、餐飲、便利店、銷售化妝品、手信禮品、零食及電子產品等的商店，以及旅行社、銀行及找換服務等。
連接九龍站與柯士甸站
待高鐵建成後，香港西九龍站將發展成為鐵路樞紐，設有合共六條有蓋行人天橋及兩條行人隧道連接至東涌綫、機場快綫九龍站和西鐵綫（未來屯馬綫）柯士甸站。高鐵總站至九龍站的步行時間約8–10分鐘，至柯士甸站約2–3分鐘。[15]
香港西九龍站西面有三條行人天橋接駁至九龍站及鄰近位置、東面有兩條行人天橋連接柯士甸站、北面有一條行人天橋橫跨佐敦道行人天橋連接到西九龍站巴士總站。此外，亦有兩條行人隧道，分別將香港西九龍站連接到柯士甸站及連翔道行人路。日後柯士甸道西和連翔道會變為地底道路，地面將闢為廣場，市民離開高鐵總站後可經地面廣場進入九龍站。
出口
| 出口 | 名稱 | 位置 | 指示牌所示周邊設施 |
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柯士甸站 | B1／B2層行人隧道 | 柯士甸站（西鐵綫）C出口、中港城／海港城 |
 
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匯民道上落客區 | G層地面 | 匯民道上落客區
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連翔道 | G層地面（經升降機及B3M層行人隧道前往） | 連翔道
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綠化空間 | G層地面 | 綠化空間
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綠化空間 | G層地面 | 綠化空間
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（空白） | B2層 | 戲曲中心（尚未啟用） 
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綠化空間 | G層地面 | 綠化空間
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旅遊巴士上落客區 | G層地面 | 旅遊巴士上落客區、機場快綫穿梭巴士
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柯士甸站 | L1層行人天橋 | 柯士甸站（西鐵綫）B4出口
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西九龍站巴士總站 | L1層行人天橋 | 西九龍站巴士總站、巴士總站天台花園、海泓道、文昌街、欣翔道
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天空走廊 | L1層往L2層樓梯及斜道 | 觀景台、天空走廊 |
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圓方 | L1層行人天橋 | 圓方、九龍站（機場快綫、東涌綫）、環球貿易廣場、擎天半島、君臨天下、西九文化區
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柯士甸站 | L1層行人天橋 | 柯士甸站（西鐵綫）D4出口
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| 圖例： 出口設有升降機 ／ 出口設有扶手電梯 ／ 出口設有樓梯 ／ 出口內外處於同層 出口設有之無障礙設施： 升降機 ／ 出口內外並無高差 ／ 斜道
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上蓋項目
港鐵計劃在香港西九龍站上蓋興建3幢甲級寫字樓，總樓面超過315萬方呎，其中低層30萬方呎地方，預留作零售用途，高度限制為主水平基準86至98米，即21至23層高。[16]
至於相隔一條佐敦道，位於車站北面連翔道的一幅3.77公頃地皮，港鐵在此建造公共運輸交匯處，上蓋為綠化平台。
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傳媒透露香港西九龍站有B5樓層
2018年9月3日，有傳媒透露一份2011年香港西九龍站的設計圖則中有B5樓層存在。報道指B5樓層是一條快速通道，內部職員可透過此通道，通向上層B4層的月台層所有月台。該報道的消息人士透露，港鐵並不會對外公布西九龍站設B5層，即使是港鐵內部職員，亦只有少數人知道B5層的存在。B5層有一條狹窄通道，闊度只容得下兩至三人，貫穿所有月台地下，行畢整條通道快則兩分鐘。港鐵表示，B5層是指香港西九龍站B4月台層之下的後勤通道，只供支援車站維修及作為消防緊急通道使用，不屬內地口岸區範圍，由港鐵負責管理，並非乘客使用的區域。由於該通道在B4層之下，因此標示為B5層。[17]
2018年9月7日，運輸及房屋局回應，香港西九龍站是大型鐵路車站，為了支援車站運作，站內樓層與樓層之間設有後勤用地，供廣深港高鐵香港段營運商的人員使用，同時亦可在發生緊急及消防事故時，作救援及逃生之用。除「B5」層外，位於B1售票大堂之上的「B1M」層、位於B2入境層之上的「B2H」層、位於B3出境層之上的「B3M／B3H」層和位於B4月台層之上的「B4M」層亦有後勤用地，專供放置站內設施和供廣深港高鐵香港段營運商人員辦公之用。這些後勤用地由香港鐵路有限公司（港鐵公司）作為廣深港高鐵香港段營運商負責管理。「內地口岸區」範圍為西九龍站B2和B3層的劃定區域、B4月台層區域及有關連接通道，這些後勤用地均不屬「內地口岸區」範圍。香港西九龍站一般樓層的樓面面積約110 000平方米，而「B1M」層、「B2H」層、「B3M／B3H」層和「B4M」層的樓面面積只有分別約5 600平方米、約10 300平方米、約7 200平方米和約4 200平方米，有關樓面面積已包括在之前公布的430 000平方米建築樓面面積內。當中：
- 「B1M」層設有抽風管道、鐵路營運商辦公室，以及冷氣系統機房設施，部分範圍為開放予公眾人士的食肆；
- 「B2H」層設有抽風管道和垃圾收集用房；
- 「B3M／B3H」層部分範圍為通往連翔道行人隧道的接駁位置（有關位置稱為「B3M」層），供公眾人士使用，其餘稱為「B3H」層的範圍均屬站內的後勤用地，並設有抽風管道；
- 「B4M」層設有鐵路營運商辦公室、電掣和冷氣系統機房設施，以及垃圾收集和設備維修用房。
後勤用地並非乘客使用的區域，除獲港鐵公司授權進入後勤用地作業的相關人員外，或在發生緊急及消防事故救援及逃生時，任何人士均不准進入後勤用地。通往後勤用地的出入口，包括與香港西九龍站內的公眾範圍或「內地口岸區」相關通道、門及升降機等均有保安設施上鎖。港鐵公司會嚴格控制及派員巡邏，禁止任何人士在未獲授權下進入後勤用地。此外，後勤用地設有閉路電視及警報系統等保安設施，並有明顯標示警告，防止未獲授權人士進入。 [18]
列車服務
香港西九龍站是廣深港高速鐵路的南端總站，乘客可在此站乘搭廣州南方向的短途列車，往返深圳及廣州等地，亦可乘搭長途列車，往返內地不同地方。
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相關事件
- 2018年11月1日：下午3時許，此站出現漏水情況，B2樓層一度有水由上層天花漏水湧入食堂。為應對水浸，港鐵一度將B2層食堂、連接B1層與地下大堂（G層）的電梯及綠化空間出口對出空間封閉。港鐵初步回應，較早前發現G層的灑水系統出現問題，現時已封鎖受影響位置進行搶修，受影響位置包括地下大堂的綠化空間入口（H出口）。[19]
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位。
- ↑ https://www.hyd.gov.hk/xrl/cht/whatsnew/progress/201803.htm
- ↑ 世界最大地底鐵路站，政府新聞網，2018年8月19日
- ↑ https://www.legco.gov.hk/yr17-18/chinese/panels/tp/papers/tpcb4-1158-1-c.pdf
- ↑ 《廣深港高鐵(一地兩檢)條例草案》委員會，中華人民共和國香港特別行政區立法會
- ↑ 立法會會議 Council meeting: 13 - 14.06.2018 表決結果 Voting results，中華人民共和國香港特別行政區立法會
- ↑ 《廣深港高鐵（一地兩檢）條例》生效日期公告刊憲，政府新聞公報，2018年8月30日
- ↑ http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180904/bkn-20180904013251798-0904_00822_001.html
- ↑ https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180907/58657751
- ↑ 廣深港高速鐵路香港段清關、出入境及檢疫安排
- ↑ 香港高鐵西九龍站一地兩檢通關程序初體驗，新浪網，2018年9月21日
- ↑ 【高鐵香港段通車】內媒獲邀體驗一地兩檢 西九站設公安派出所，蘋果日報，2018年9月21日
- ↑ 內地復興號列車因月台與列車之間空隙太少，導致車門無法打開。因此復興號列車不能使用8號月台。
- ↑ 西九站8號月台隙疑過窄 內地復興號無法開門，on.cc，2018年9月27日
- ↑ 廣深港高速鐵路香港段西九龍總站交通配套，立法會交通委員會鐵路事宜小組委員會，2009年11月
- ↑ 高鐵西九站建寫字樓，蘋果日報，2010年02月10日
- ↑ https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/230983/%E9%AB%98%E9%90%B5%E9%80%9A%E8%BB%8A-%E7%8D%A8%E5%AE%B6-%E8%A5%BF%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E7%AB%99%E5%9C%96%E5%89%87%E9%A9%9A%E7%8F%BE%E7%A5%9E%E7%A7%98b5%E5%B1%A4-%E9%80%9A%E9%81%93%E8%B2%AB%E7%A9%BF%E6%89%80%E6%9C%89%E6%9C%88%E5%8F%B0?utm_medium=Social&utm_source=fbpost_link&utm_campaign=news
- ↑ https://www.info.gov.hk/gia/general/201809/06/P2018090601042.htm
- ↑ [1]
外部連結
- 香港西九龍站街道圖，港鐵公司
- 政府公布高鐵「一地兩檢」合作安排文本（內含西九龍站B2、B3與B4層平面圖），政府新聞公報，2017年12月27日
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