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香港大學
HKU
HKUStation2014
香港大學站2號月台(啟用前)
車站名稱
中文站名 香港大學站
英文站名 HKU Station
英文代號 HKU
售票機數碼 018
車站位置
車站位置 中西區石塘咀薄扶林道地底
街道圖 香港大學站街道圖
位置圖 香港大學站位置圖
車站佈置
車站色系 青檸綠色
書法字 有,在此站月台
列車服務
途經路綫 港島綫
車站服務時間 05:51 - 01:20
列車服務時間 06:01 - 01:10
接駁公共交通 巴士專綫小巴電車、的士
啟用日期 2014年12月28日
結構及設施
車站用途 中途站
車站類型 地底車站
月台類型 島式月台
月台數目 2個
出口數目 6個
升降機數目 1(已入閘區)
9(A出口)
4(B2、C1出口)
扶手電梯數目 4(已入閘區)
9(非付費區)
樓梯數目 2
斜道數目 3(A1、B2、C1出口)
商店數目[1] 7
HKU PF Handwriting
香港大學站車站書法字

香港大學站HKU Station)是港鐵港島綫的一個地底車站,位於港島中西區石塘咀半山,即香港大學一帶。此站站體處於薄扶林道任白樓一帶地底,為全港最大和最深的山洞式車站。

作為西港島綫工程之新車站之一,香港大學站於2010年代初葉興建,2014年12月28日啟用。此外,規劃中的南港島綫(西段)倘獲落實興建,亦會以此站為總站。

車站象徵

香港大學站以青檸綠色作為主色調,象徵此站所處的位置充滿綠化。[2]

此站亦沿襲港島綫其他地底車站的做法,月台牆身焗漆板印有退休地鐵建築師區傑棠揮毫書寫的站名毛筆大字。

車站結構

由於西區地勢問題,此站於半山地區之地底設置,為同時兼顧山下石塘咀與山上香港大學一帶乘客之需要,香港大學站深入地底70米興建,其中大堂與A2出口的高差更達100米(約24層樓高)[3],是全港最大、最深的山洞式鐵路車站。

樓層及設施分布

FB/U3/F 香港大學/行人天橋 出口:A2(香港大學本部校園上層出口)、C1(香港大學百週年校園出口)
U2 香港大學黃克競樓 出口:A1(薄扶林道及香港大學本部校園下層出口)
LB/U1 行人天橋 A1出口行人天橋
G 薄扶林道 出口:A1、C1
B1 寶翠園 出口:C1(地庫一樓,通往寶翠園薄扶林道住客閘口)
G 地面 出口:B、C2(屈地街/山道/卑路乍街)
BL1 職員入口 不對外開放(適用於A、C1出口)
REF 避火層 非緊急時不對外開放(適用於A、C1出口)
C 大堂 客務中心、商店、自助設施、洗手間、出口
P
月台
1號月台 港島綫柴灣
2號月台 港島綫堅尼地城

月台

香港大學站採用島式月台設計,兩方向之月台處於同一月台島上,皆設有月台幕門

月台共設4條扶手電梯、兩條樓梯及一部升降機連接大堂。

Rail2
1號月台:港島綫柴灣方向(右邊車門)→
2號月台:港島綫堅尼地城方向(右邊車門)
Rail2

大堂

香港大學站的大堂設於月台上方,為首兩個採用新款三合一售票增值機的車站。

出口

香港大學站共設有六個出入口,連接香港大學及山下石塘咀等地。

鑒於大堂與山上出口路面的高差極大,此站A出口與C1出口共設12部高速升降機連接兩層,是港鐵系統中首批只設升降機的出口。另外,此站三個連接山下石塘咀的出口(B1、B2、C2)被指通道過長,為不少居民所詬病,其中C2出口是上述出口中通道最長者(340米)[3],有「不可C2出口」謔稱(源於成語「不可思議」)。

內容最後更新:20170204

出口 名稱 出口所在街道及/或建築物 指示牌所列周邊設施
MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 1 Lift 薄扶林道 薄扶林道香港大學西閘
(南行路面) Lift
薄扶林道、陸佑堂、聖安多尼學校、聖保羅書院、聖士提反堂中學(以A出口升降機連接路面及校園
MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 2 Lift 香港大學 香港大學黃克競樓平台(校園內,大學街上層) Lift 香港大學本部校園(周亦卿樓、黃克競樓、鈕魯詩樓、黃麗松講堂、邵逸夫樓、中山廣場)(以A出口升降機連接路面及校園
MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 1 屈地街 皇后大道西450-452G號西環大樓第一座旁(路面) Escalator 屈地街、華大盛品酒店、創業中心/商場、香港萬怡酒店、怡景花園、均益大廈2期、石塘咀市政大廈、聖安多尼學校、聖類斯中學、聖士提反堂中學、華明中心、匯港中心
MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 2 Lift 山道 山道38號佳景閣對出(路面) EscalatorLiftStair 山道、龍暉花園、EIGHT SOUTH LANE、香港聖公會西環長者綜合服務中心、曉譽、香港浸信教會好鄰舍福音堂、香港商業中心、香港今旅酒店、金陵閣、南里壹號、太平洋廣場、聖公會聖彼得小學(山道70號)
MTR Exit Logo smallMTR Exit CMTR Exit 1 Lift 薄扶林道 薄扶林道香港大學勁過橋

(北行路面,設行人天橋通往港大百周年校園) Lift

薄扶林道、香港潮商學校、賽馬會第一舍堂村、利瑪竇宿舍、聖公會聖彼得小學(山道88號)、寶翠園、任白樓、香港大學百週年校園(鄭裕彤教學樓、李兆基會議中心、逸夫教學樓、賽馬會教學樓)(以升降機連接路面
MTR Exit Logo smallMTR Exit CMTR Exit 2 卑路乍街 卑路乍街西寶城
(路面) EscalatorStair
卑路乍街、卑路乍灣公園、維壹、香港民生幼稚園暨國際幼兒園、堅尼地城游泳池、龍翔花園、保良局陳區碧茵頤養院、西寶城、益豐花園
圖例:Lift 出口設有升降機 / Escalator 出口設有扶手電梯 / Stair 出口設有樓梯 / Wheelchair 輪椅使用者出入口
出口設有之無障礙設施Lift 升降機

在此站通車初期,A1出口附近曾有指向「A3」出口的指示牌,惟此出口並沒有於站內其他地方標示,相信「A3」是指A出口升降機塔U2/L2層通往港大黃克競樓升降機大堂的行人天橋。

升降機專用出入口

此站以下出口為「升降機專用出入口」,以高速升降機連接車站大堂層與站外:

出口 升降機數目 途經樓層 每部最高負載(公斤)[4]
MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 1MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 2 8部 LT-1至LT-3:C、G、FB
LT-4:C、(REF)、G、FB
LT-5至LT-7:C、(REF、G)、FB
LT-8:C、(REF、BL1、G)、FB
括號內的樓層在日常運作中不會停留
1,800
MTR Exit Logo smallMTR Exit CMTR Exit 1 4部 2,100

該等升降機全部設有兩邊𨋢門,升降機抵達各樓層時,會先開啟其中一邊機門供𨋢內乘客離開,另一邊供乘客進入升降機的𨋢門則稍遲開放,以疏導人流。

商店及自助服務

本站設有12間商店/自助商店/自動售賣機(截至2016年12月),最新及詳細的商店資料可到港鐵網站的商店搜尋器查閱。

列車服務

香港大學站是港島綫中途站,乘客可在此站乘搭柴灣方向或堅尼地城方向的列車,往返港島北岸等地。

港島綫路綫
堅尼地城 香港大學 西營盤 上環 中環 金鐘 灣仔 銅鑼灣 天后 炮台山 北角 鰂魚涌 太古 西灣河 筲箕灣 杏花邨 柴灣
香港大學站列車服務時間表
車站開放時間:05:51 - 01:20
(頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘)
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
港島綫
上行 柴灣 06:01 00:52
下行 堅尼地城 06:13 01:10
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘,乘客或會不能入閘。
  • 欲查閱最新之服務時間資料,請參閱港鐵網頁之服務時間表

檢視討論 • 編輯(模板資料

車站票務

港鐵都會票及部分港鐵紀念車票皆適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資:

香港大學站車費表
行車綫 車站 成人 特惠 學生
八達通 單程票 八達通 單程票 八達通
長者/殘疾人士 小童

接駁交通

此站的街道圖顯示下列接駁交通服務:

目的地 路綫 巴士站位置 出口
數碼港 新巴30X線過海隧巴970線 香港大學西閘,薄扶林道 MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 1
專綫小巴10
置富花園、薄扶林花園 城巴37A線城巴40線
專綫小巴2222S
蒲飛路 新巴23線過海隧巴103線
瑪麗醫院 專綫小巴55
貝沙灣 新巴30X線過海隧巴970線
香港大學李嘉誠醫學院 專綫小巴88X28
大口環、沙灣俓 專綫小巴10
華富邨 新巴路線44X
城巴路線4040M
專綫小巴31

緊急接駁

倘此站列車服務中斷,此站將不提供港鐵免費接駁巴士,港鐵服務中斷期間請使用其他交通工具。

欲查閱由此站附近前往各港鐵車站的其他交通工具資料,可參考「乘車應變錦囊」,或在運輸署網頁查閱。

車站藝術

香港大學站共有堂五組車站藝術品,分佈於車站大堂、連接出口通道及升降機大堂。

香港大學站車站藝術概覽
作品標題 藝術家/創作者 媒介 位置及描述
《香港大學百年壁》
HKU Centennial Wall
王歐陽(香港)有限公司及香港大學 貼紙數碼印圖 A出口行人隧道的牆身搪瓷板
香港大學百年壁構圖豐富,由黑白照片年代開始,順序走到涵蓋百周年校園和百年校慶的彩色時光,娓娓道出大學發展的歷史軌跡
《大學歷史建築》
University Historic Buildings
玻璃數碼印圖 A出口升降機內部
《情繫港島西 - 香港大學》
Our Memories of The Western District - HKU
西區攝影優勝者及港鐵公司 大堂已入閘區牆壁
在社區收集過萬張在西區拍攝的生活照拼砌出各站的全景圖,反映出西區與傳統建築的文化和當地社區的日常生活
《西城小巷 I》
Street and Alleys of the Western District I
蘇敏怡及香港青年藝術協會 貼紙數碼印圖 C1出口行人隧道的牆身搪瓷板
此兩幅合共約30米的長型畫作,由本地插畫師作主導,並帶領區內150位小學生以手繪插畫方式聯合創作,藉作品呈現出西區的豐富文化及歷史背景特色
《西城小巷 II》
Street and Alleys of the Western District II
玻璃數碼印圖 C1出口升降機內部

車站歷史

早期規劃

此章節的主條目是地下鐵路早期計劃

於寶翠園附近興建地鐵車站的計劃早在1967年首份提倡在香港興建地下鐵路系統的《香港集體運輸研究》經已提出,當時命名為「卑路乍站」(Belcher Station),設於卑路乍街近山市街的地底。

港島綫路綫(1967年計劃,已被取代)
堅尼地 卑路乍 西營盤 上環街市 中環 海軍船塢 灣仔 跑馬地 天后 北角 鰂魚涌 西灣河 筲箕灣 柴灣碼頭 柴灣中


1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》,則改為建議在石塘咀屈地街一帶建站,名為「屈地站」(Whitty Station)。

港島綫路綫(1970年計劃,已被取代)
堅尼地 屈地 西營盤 上環街市 必打 海軍船塢 灣仔 跑馬地 天后 北角 鰂魚涌 西灣河 筲箕灣 柴灣碼頭 柴灣中

1980年代初,政府為減輕地鐵負債問題,故分別於1982年1983年3月先行興建必要的港島綫(上環柴灣),以解決中西區交通嚴重擠塞的問題。至於堅尼地上環一段,則因客量不足及存在技術困難而未有展開工程。

預留設施

早在七、八十年代,政府已在德輔道西創業商場內預留車站出口,該處已建有樓梯通往地庫第一層。而在九十年代,政府再於附近的太平洋廣場預留三層地庫及通風井[5],西寶城商場內亦有預留出口接駁位。但根據西港島綫最終定案,所有預留設施都不會使用。

車站興建

經過多年延宕的西港島綫工程終在2009年8月10日動工。香港大學站的興建為第704號工程合約「隧道工程(西營盤至堅尼地城段)、西營盤站及香港大學站建造工程」所涵蓋,由金門–西松聯營公司承建;車站建築設計則由跨國建築事務所凱達環球(Aedas)負責。[6]

車站啟用

香港大學站建造工程歷經近五年施工,於2014年6月30日宣告完竣。此站隨同堅尼地城站於2014年12月28日啟用,港島綫列車由上環經此站貫通至堅尼地城;為使區內居民及乘客了解車站運作,港鐵曾於該年12月13日舉行車站開放日,供持票市民率先入站參觀。[7]

車站命名爭議

U1

相關截圖(2013-11-7)

U2

相關截圖(2013-11-7)

HKU CH Word 2

香港大學站月台書法字

此站由地鐵規劃時命名為「大學站」,而九鐵已經有一個車站命名為大學站(位於香港中文大學)。但隨後地鐵九鐵合併港鐵,車站名稱(大學站)不可能重疊,因此大專網絡界就香港中文大學附近的「大學站」會否更名為「馬料水」之事宜惹來一連串討論及爭議。

西港島綫動工興建後,港鐵將此站命名為「香港大學站」,而英文則是「Hong Kong University Station」,而非根據大學正確全稱「The University of Hong Kong」所命名的「University of Hong Kong Station」。

其後,根據2012年1月12日一份港鐵文件,中文名字有機會更改為「港大」站,英文名字維持不變[8]。事件引起網民熱烈討論。有關消息其後被港鐵否認,稱只是手民之誤,此站未有計劃改名為港大站[9]

2013年11月初,港鐵西港島綫網頁內各項資料、圖片及文件中,此站的英文名稱改以香港大學的通用簡稱「HKU」命名,棄用惹起爭議的「Hong Kong University」,惟中文名稱維持不變。一旦此名稱最終落實,此站將會成為首個使用英文簡寫命名的重鐵車站,以及英文名稱最短的車站(只有3個字元)。[10] 差不多同時段,有鐵路迷發現部分車站貼有多層路線圖貼紙,可能已印有西港島綫資料。[11]2013年12月初,港鐵就西港島綫三個新車站的自助理財中心及自動櫃員機位進行招標,招標進一步確立「HKU」這英文名稱[12]

在2014年3月22日,根據蘋果動新聞的報道及西環變幻時群組的相片,此站於月台焗漆板上的毛筆字,顯示此站的名字已經落實為「香港大學站」。

2014年5月5日,facebook流出一張照片,證實使用「HKU」作英文名稱[13]

已擱置計劃

香港大學站曾獲建議採用類似港島綫及將軍澳綫北角站的設計,置四條路軌、四個月台,上下兩側的左側分別是港島綫往柴灣堅尼地城方向路軌,而右側則是南港島綫西段的路軌,以上層月台入站及下層月台離站;港島綫往柴灣方向和南港島綫西段往黃竹坑方向打開右邊車門,而港島綫往堅尼地城方向和南港島綫西段終點站則打開左邊車門,方便乘客進行轉乘。

2008年8月,港鐵為減低建築成本,修訂其走綫設計,放棄香港大學站跨月台轉乘南港島綫(西段)的安排,換言之上述方案已經告吹,不會興建,將來若興建南港島綫(西段),只能採用通道轉乘上下層轉乘。下圖為曾經建議的車站月台結構圖:

上層月台
Rail2
1號月台:港島綫柴灣方向(右邊車門)→
4號月台:南港島綫(西段)落客月台(左邊車門)→
Rail2
下層月台
Rail2
2號月台:港島綫堅尼地城方向(左邊車門)
3號月台:南港島綫(西段)黃竹坑方向(右邊車門)
Rail2

未來發展

南港島綫(西段)

倡議中之南港島綫(西段)起於香港大學站,經南區西部至黃竹坑站。《鐵路發展策略2014》初步建議2021年動工,2026年通車,以配合南區人口增長[14]

南港島綫(西段)路綫(建議中,預計2025年落成)
香港大學 瑪麗醫院 數碼港 華富 田灣 香港仔 黃竹坑

註釋及參考資料

  1. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  2. 堅尼地城港鐵站曝光 湖水藍作主色調 書法字惹繁簡爭議〉,《蘋果日報》,2014年3月22日。
  3. 3.0 3.1 [內部 香港大學站內部運作圖]〉,hkitalk.net。
  4. 港鐵新聞稿108/14:港鐵香港大學站和西營盤站設置升降機專用出入口 接駁西區山上山下,出入車站更四通八達,2014年11月19日
  5. 檔案編號:3/7147/87,百樓圖網,屋宇署
  6. Aedas - MTRCL West Island Line Station at Hong Kong University
  7. 香港鐵路有限公司,〈港島綫於12月28日西延 西區居民率先參觀香港大學站〉[新聞稿],2014年12月13日。
  8. 新一代鐵路車站的設計Wayback Machine 存檔) - 港鐵公司
  9. 「大學站」改名「中大站」 港鐵:手民之誤。,明報。2012年1月26日。
  10. [1]
  11. [2]
  12. 公開招標 2013(B) - 西港島綫車站內的自助理財中心 / 自動櫃員機位,港鐵公司(存檔
  13. 西環變幻時的照片或影片,西環變幻時,2014年5月5日([http://www.peeep.us/15fb9d68 存檔)
  14. 香港特別行政區政府運輸及房屋局《鐵路發展策略2014》,2014年9月。
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