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MTR 1970

1970年《集體運輸計劃總報告書》所提出的集體運輸網絡

1970年,費爾文霍士顧問工程公司(Freeman Fox & Partners,1996年改稱Hyder Consulting)連同費爾文霍士施偉拔等7間顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究,提供了建造地下鐵路的更具體建議,並遞交了《集體運輸計劃總報告書》(Hong Kong Mass Transit Further Studies,簡稱MTS)。研究報告中建議香港興建的地下鐵路系統全長52.7公里,共設50個車站,並分成3條主要行車綫:

而港九綫下設兩條支綫,分別為:

兩條支綫以直通運行方式連接港九綫主綫,回應了《香港集體運輸研究補充報告》中海軍船塢、旺角間路軌減至2條的建議。

基於1968年的補充報告提及1986年的預期人口大幅減少,系統的規模大幅減少。1967方案中沙田綫的沙田新市鎮路段被取消,形成新方案中的東九龍綫;而東九龍綫增設了過海段,從紅磡馬連拿(Mariner,約為現今尖東站的位置)前往位於中西區的林士站(Rumsey,現為上環站林士街大堂),與港島綫上環街市站連接。

顧問公司同時提議分期興建集體運輸系統,合共分為9期。其中先興建的首4期共長20公里路綫,稱為「早期系統」(Initial System),而其餘5期路綫連同早期系統首4期工程及後興建,則稱為「整個系統」(Full System,或稱「理想系統」Preferred System)。

早期系統
其餘路段

註釋及參考資料

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