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Causeway Bay
銅鑼灣
Causeway Bay Terminus
車站名稱
中文站名 銅鑼灣
英文站名 Causeway Bay
舊稱
編號4
英文代碼CBT
車站位置
位置灣仔區銅鑼灣怡和街東面盡頭
鄰接港鐵銅鑼灣站
電車服務
前往目的地石塘咀堅尼地城上環(西港城)
服務時間{{{hours}}}
啟用日期{{{openday}}}
上落車位置數目1個

銅鑼灣總站Causeway Bay Terminus)是電車系統其中一個總站,位於灣仔區銅鑼灣富豪香港酒店附近。該站為灣仔區兩個電車總站之一,只提供前往石塘咀總站的電車路線服務。銅鑼灣總站的編號為4。

本站與「邊寧頓街」為電車系統中,相距最近的鄰接車站之一,只有數十公尺的距離,連總站軌道與西行主軌的交匯道岔都落在「邊寧頓街」分站旁邊的行人過路處範圍中。

車站結構及設施

Causeway Bay Terminus-4

本站只是以一個位於怡和街旁的迴圈構成,該迴圈只適用於由西面而來的電車調頭

由於迴圈後部較為狹窄,以及大部分電車開門時閘門會向外露,部分在排在第二個位置的電車下車的乘客均不能擠到電車之前,只能等待電車移前或越過花圃離站。

以本站為總站的路線

鄰接車站

百德新街 銅鑼灣總站
邊寧頓街

歷史

1904年香港電車通車時,名為「銅鑼灣」的電車總站已開始使用,位置近大坑道底部,即現址,為一迴圈,旁邊更設有有蓋候車間設置在迴圈旁邊。迴圈以東的是單線往筲箕灣,直至1947年英皇道重建完成後才改為雙線。戰前更有有蓋候車室設置在迴圈旁邊。[1]

1953年北角電車總站啟用,取代了舊銅鑼灣總站迴圈[2],舊銅鑼灣總站迴圈軌道在1955年拆除,但保留渡線供電車倒叮

1966年,政府交通調查組建議電車公司加開銅鑼灣班次,以應付由中環前往怡和街的客量。2月19日,自動集電杆轉向裝置啟用,不需要依賴人手將集電杆轉向,但大量倒叮仍然造成擠塞。為解決問題,就只好重建迴圈總站。[3]

現時的銅鑼灣電車總站在1967年啟用,迴圈半徑較以往的大(因此需先左轉再橫越兩條主軌),以便拖卡電車使用。為了興建電車總站,「樂聲迴旋處」需停用。從此,禮頓道及高士威道的汽車不能直接前往怡和街。

為配合總站啟用,電車公司開辦了新路線,北角上環街市→銅鑼灣→屈地街→銅鑼灣→堅尼地城→銅鑼灣→上環街市北角,實際為三條新路線(北角上環街市、銅鑼灣至上環街市、銅鑼灣至屈地街),每6分鐘一班。

未來發展

香港電車公司被法國威立雅集團收購後,計劃一系列服務改善計劃。2010年初,曾擬定在本總站及北角總站附近改建軌道以供西行電車調頭往東行,估計是在現時位於怡和街盡頭加設兩段彎軌以成類似港鐵輕鐵天逸站的雙三角交匯處,而本總站會成為雙向迴圈。現時所有離開銅鑼灣總站的電車,除倒叮外,必須前往上環跑馬地方能調頭,但中區和跑馬地交通較為擠塞,會使東行班次不穩定。因此,本總站及附近擬加建免費轉乘站,配合以銅鑼灣作為西面總站的短途班次,方便長途乘客。[4]

註釋及參考資料

  1. Page 1 (A Brief History), 7 (Lower photo), Hong Kong Trams - Hongkong Tramways 100 Years (Mike Davis, DTS Publishing, published 2004/2006,ISBN 1900515164)
  2. HKiTalk文章備份圖片
  3. 香港電車銅鑼灣至北角段歷史多問,HKiTalk
  4. 接駁東西區行車 銅鑼灣北角設中轉站 電車增短程班次或加價,蘋果日報
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相關圖庫

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