近畿川崎列車重編工程(IKK Trains Reformation Works)是指為配合屯馬綫統一以8卡編組的列車行走,而將東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫原有12卡、7卡及4卡編組近畿川崎列車重組為8卡列車的工程。
背景[]
沙田至中環綫紅磡至大圍段建成後,西鐵綫及馬鞍山綫將會連同該新路段合併為屯馬綫,並統一以8卡編成的列車行走。而同時屬於東鐵綫的近畿川崎列車亦會全數調至屯馬綫上行駛。因此,港鐵批出合約予「伊藤忠-近畿-川崎財團」購買36個新車卡作擴編之用,並改裝原有三綫的348個車卡,以便將西鐵綫及馬鞍山綫的列車擴充至8卡行走。另外亦購買17列8卡編組全新列車。
重組工程主要於八鄉車廠進行,東鐵綫頭等車卡則運回日本兵庫縣近畿車輌廠房改裝[1],改裝完後再由日本神戶上船來港[2]。所有新購置車廂及經改裝的車卡的車門頂及風琴位裝有LCD屏幕,分別播放動態路綫圖及報站資訊,空調系統亦置有煙霧感應器。另外,港鐵於2016年2月批出合約將原有港鐵車廂電視15吋顯示器更換為19吋16:10或19吋4:3顯示器[3][4],然而有關工程基本上與車廂改裝工程平行進行。
惟是次列車重組工程,日本廠商發現車頂出現不同程度的扭曲,故於改裝工程期間同時進行維修工作,部分扭曲情況較嚴重的車廂,於重編工程期間退役,為其他車廂供應零件[5]。
西鐵綫首列8卡列車(D357/D358)於2015年11月28日起於日間時段不載客試車,並於2016年1月2日正式投入服務[6]。不過,該列車當日載客不足5小時,即因SelTrac行車電腦故障而須暫停服務回廠檢修,被指「出師不利」[7]。其後,D311/D312於2016年6月30日投入服務時,服務約7小時即因故障需暫停服務,回廠檢修,再次被傳媒戲稱「出師不利」[8]。
重編方式[]
原有東鐵綫8列12卡列車、西鐵綫28列7卡列車、以及馬鞍山綫16列4卡列車將按以下方式重組為48列8卡列車:
Type A[]
Type A方式將東鐵綫12卡列車拆去4卡重編而成,部分車頭因車頂扭曲較嚴重而須退役,並使用原馬鞍山綫車卡替代,共8列。
- Type A1
- 將M、TH2、PMH及TFH(頭等車卡)拆去
- DT1、PM1、TWH、TCH、MW2、PM2及DT2水平反向180度
- TWH改裝成TH1
- MWH改裝成MW1,調至PM1及TH1之間,無需反向
- 另設有Type A1',與Type A1相同,唯列車傳輸數據的制式不一樣
- Type A2
- 與Type A1相同;另加:
- DT1及DT2由馬鞍山綫列車的同類車卡取代,並水平反向180度
- Type A3
- 與Type A1相同;另加:
- DT2由原有DT1取代,無需反向
- DT1由馬鞍山綫列車的同類車卡取代,並水平反向180度
- Type A4
- 與Type A1相同,唯列車無綫電系統不一樣
Type B[]
Type B方式則是由一列馬鞍山綫列車加入由Type A方式重編所剩下的4卡車卡所編成,當中H卡可以是新購車卡,或運回日本改裝的原東鐵綫頭等車廂,共8列。
- Type B1
- 將DT1、PM1、MW1、DT2水平反向180度
- 加入新製TH1
- 由東鐵綫列車拆去的TH2、M及PMH,分別改裝成TCH、MW2及PM2,並加入列車中,TCH及MW2無需反向,PM2水平反向180度
- Type B2
- 與Type B1相同;除了:
- TH1是由東鐵綫列車拆去的TFH(原頭等車廂)改裝而成,無需反向
Type C[]
Type C方式由一列馬鞍山綫列車加入另一列馬鞍山綫列車的P及M卡、新製C卡及H卡(新製或由東鐵綫F卡改裝)組成,共4列。
- Type C1
- 將一列馬鞍山綫列車的DT1、PM1、MW1、DT2水平反向180度
- 由東鐵綫列車拆去的TFH改裝成TH1,並加入列車中,無需反向
- 加入新製TCH
- 由另一列馬鞍山綫列車拆去的MW1及PM1,分別改裝成MW2及PM2,並加入列車中,無需反向
- Type C2
- 與Type C1相同;除了:TH1同樣是新製
Type D[]
Type D方式由一列西鐵綫列車加入一卡新H卡組成,部分車頭因車頂扭曲較嚴重而須退役,並使用原馬鞍山綫車卡替代,共28列。
- Type D1
- 加入新製TH1
- MHW改裝成MW1
- Type D2
- 與Type D1相同;另加:
- DT1及DT2由馬鞍山綫列車的同類車卡取代,並水平反向180度
- Type D3
- 與Type D1相同;另加:
- DT2由馬鞍山綫列車的同類車卡取代,並水平反向180度
- Type D4:2007年D533/D534及D535/D536擴編方式
- 將DT1、PM1、DT2水平反向180度
- 加入新製MHW、TCH、PM2
- MW1改裝成MW2,調至TCH及PM2之間,無需反向
- 其後再擴編至8卡時,與Type D1相同
車廂改裝方式[]
按照以上重編方式,各種車廂所需數量如下:
D | P | M | C | H | F | 總數 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
東鐵綫 | 16 | 24 | 24 | 8 | 16 | 8 | 96 |
西鐵綫 | 56 | 56 | 56 | 28 | 0 | 0 | 196 |
馬鞍山綫 | 32 | 16 | 16 | 0 | 0 | 0 | 64 |
總數 | 104 | 96 | 96 | 36 | 16 | 8 | 356 |
重編後 | 96 | 96 | 96 | 48 | 48 | 0 | 384 |
故在重編工程中須購買新車卡以組成足夠數目的列車,及改裝車卡類型:
- 將8個H卡改為C卡,供Type B列車用;
- 購買4個C卡,供Type C列車用。
- 將所有F卡(頭等車卡)改為H卡,供Type B及Type C列車用;
- 購買32個H卡,供28列Type D列車及4列Type B及Type C列車用。
最後會剩下8個D卡(車頭),將會退役作零件車用途。港鐵已將扭曲問題最嚴重的5個西鐵綫車卡(D301、D302、D305、D306及D316)及3個東鐵綫車卡(D217、D219及D227)淘汰,並由前馬鞍山綫車卡(D529、D530、D517、D518、D514、D505、D506及D513)取代。
月台指示更改[]
乘客資訊顯示屏[]
西鐵綫及馬鞍山綫全綫資訊顯示屏增加車廂數目的資訊[9],以提示乘客有關列車為4卡、7卡或8卡列車。
隨著馬鞍山綫和西鐵綫分別在2017年12月24日和2018年5月27日全綫以8卡列車行走,有關安排已經於當日取消。
月台到站廣播[]
為配合8卡列車投入服務,西鐵綫及馬鞍山綫全綫月台更換列車到站廣播內容,以讓乘客識別即將到達的列車為7卡/4卡列車或8卡列車。而未於實施統一開關門提示聲時更換到站廣播內容的紅磡站亦於此時將到站廣播內容港鐵化。
隨著馬鞍山綫和西鐵綫分別在2017年12月24日和2018年5月27日全綫以8卡列車行走,有關到站廣播在當日轉回港鐵標準廣播。然而,紅磡站的到站廣播內容亦重新使用九鐵格式。
月台列車到站/預報下一班車車卡數目的廣播內容 | ||||
---|---|---|---|---|
情況 | 中文廣播 | 英文廣播 | ||
西鐵綫7卡列車到達 | (粵)往(目的地)嘅七卡列車即將到達。請先讓乘客落車。 (普)前往(目的地)的七節車廂的列車即將到達。請先讓乘客下車。 |
A 7-car train to (destination) is arriving. Please let passengers exit first. | ||
西鐵綫8卡列車到達 | (粵)往(目的地)嘅八卡列車即將到達。請先讓乘客落車。 (普)前往(目的地)的八節車廂的列車即將到達。請先讓乘客下車。 |
An 8-car train to (destination) is arriving. Please let passengers exit first. | ||
馬鞍山綫4卡列車到達[10] | (粵)往(目的地)嘅四卡列車即將到達。(請先讓乘客落車。) (普)前往(目的地)的四節車廂的列車即將到達。(請先讓乘客下車。) |
A 4-car train to (destination) is arriving. (Please let passengers exit first.) | ||
馬鞍山綫8卡列車到達[10] | (粵)往(目的地)嘅八卡列車即將到達。(請先讓乘客落車。)靜音車廂設於第一及第八卡。 (普)前往(目的地)的八節車廂的列車即將到達。(請先讓乘客下車。)靜音車廂設於第一和第八節。 |
An 8-car train to (destination) is arriving. (Please let passengers exit first.) The quiet cars are the first and the eighth cars. | ||
預報下一班馬鞍山綫列車為4卡車[10] | (粵)下一班往(目的地)嘅列車為四卡車。乘客請遵從月台上四卡車嘅標誌排隊候車。 (普)下一班往(目的地)的列車有四節車廂。乘客請遵從月台上四節車廂的標誌排隊候車。 |
The next train to (destination) is a 4-car train. Please wait behind on the designated areas for the 4-car train. | ||
預報下一班馬鞍山綫列車為8卡車[10] | (粵)下一班往(目的地)嘅列車為八卡車。乘客請遵從月台上八卡車嘅標誌排隊候車。 (普)下一班往(目的地)的列車有八節車廂。乘客請遵從月台上八節車廂的標誌排隊候車。 |
The next train to (destination) is an 8-car train. Please wait behind on the designated areas for the 8-car train. |
標貼[]
在西鐵綫方面,為分別7卡列車或8卡列車的候車位置,以及車廂部份設施(如靜音車廂)位置會因列車車卡數目而有不同,港鐵於西鐵綫全綫月台增設顏色標示:以「青綠色」及「桃紅色」代表標貼適用於8卡車或7卡車[6]。而在馬鞍山綫方面,港鐵同樣在所有沿綫車站月台增設顏色標示:以「青綠色」及「啡色」代表標貼適用於8卡車或4卡車。
隨著馬鞍山綫和西鐵綫分別於2017年12月24日和2018年5月27日起全綫以8卡列車行走,有關標貼在當日轉回港鐵標準標貼。
工程進度[11][]
屯馬綫列車 | 編組 | 次序 | 開始進行日間廠外試車 | 列車重新投入服務 | 原屬列車、備註 | 重編方式 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
次序 | 日期、 車序及路綫 | ||||||
1 | D301/D302 | 32 | 2018年2月21日■ | 32 | 2018年2月23日 (015→030)■ |
■ D529/D530 | D2 |
2 | D303/D304 | 8 | 2016年7月27日■ | 6 | 2016年7月29日 (001)■[12] |
D1 | |
3 | D305/D306 | 38 | 2018年7月7日■ | 36 | 2018年7月14日 (019→023)■ |
■ D517/D518 | D2 |
4 | D307/D308 | 13 | 2016年12月26日■ | 11 | 2016年12月28日 (015→030)■[13] |
D1 | |
5 | D309/D310 | 9 | 2016年8月24日■ | 7 | 2016年8月26日 (057→001)■[14] |
D1 | |
6 | D311/D312 | 7 | 2016年6月28日■ | 5 | 2016年6月30日 (001)■[15] |
D1 | |
7 | D313/D314 | 18 | 2017年4月20日■ | 17 | 2017年4月25日 (015→030)■ |
D1 | |
8 | D315/D316 | 30 | 2017年12月13日■ | 29 | 2017年12月15日 (015→030)■ |
■ D513/D514 | D3 |
9 | D317/D318 | 25 | 2017年8月17日■ | 23 | 2017年8月19日 (021)■ |
D1 | |
10 | D319/D320 | 11 | 2016年10月25日■ | 9 | 2016年10月28日 (015→030)■[16] |
D1 | |
11 | D321/D322 | 12 | 2016年11月24日■ | 10 | 2016年11月26日 (019→023)■[17] |
D1 | |
12 | D323/D324 | 29 | 2017年11月11日■ | 27 | 2017年11月15日 (015→030)■ |
D1 | |
13 | D325/D326 | 4 | 2016年3月6日■ | 2 | 2016年3月25日 (006)■[18] |
新製H卡出廠時編號為H355 | D1 |
14 | D327/D328 | 14 | 2017年1月21日■ | 14 | 2017年1月25日 (015→030)■[19] |
D1 | |
15 | D329/D330 | 20 | 2017年5月25日■[20] | 18 | 2017年5月25日 (015)■ |
D1 | |
16 | D331/D332 | 10 | 2016年9月25日■ | 8 | 2016年9月28日 (057→001)■[21] |
D1 | |
17 | D333/D334 | 16 | 2017年2月23日■ | 15 | 2017年2月25日 (019→023)■[22] |
D1 | |
18 | D335/D336 | 6 | 2016年5月27日■ | 4 | 2016年5月29日 (006)■[23] |
新製H卡出廠時編號為H317 | D1 |
19 | D337/D338 | 35 | 2018年5月24日■[24] | 35 | 2018年5月28日 (015)■ |
D1 | |
20 | D339/D340 | 17 | 2017年3月23日■ | 16 | 2017年3月25日 (019)■ |
D1 | |
21 | D341/D342 | 22 | 2017年6月22日■ | 19 | 2017年6月24日 (021■) |
D1 | |
22 | D343/D344 | 31 | 2018年1月18日■ | 31 | 2018年1月20日 (021■) |
D1 | |
23 | D345/D346 | 33 | 2018年3月23日■ | 33 | 2018年3月29日 (015→030)■ |
D1 | |
24 | D347/D348 | 5 | 2016年4月27日■ | 3 | 2016年4月29日 (001)■[25] |
新製H卡出廠時編號為H353 | D1 |
25 | D349/D350 | 34 | 2018年4月26日■ | 34 | 2018年4月28日 (019)■ |
D1 | |
26 | D351/D352 | 28 | 2017年10月11日■ | 25 | 2017年10月14日 (019)■ |
D1 | |
27 | D353/D354 | 27 | 2017年9月14日■ | 24 | 2017年9月16日 (019)■ |
■ D533/D534 | D4 |
28 | D355/D356 | 23 | 2017年7月19日■ | 20 | 2017年7月22日 (019)■ |
■ D535/D536 | D4 |
29 | D357/D358 | 1 | 2015年11月28日■[26] | 1 | 2016年1月2日 (013)■[27] |
■ D201/D203 | A1' |
30 | D359/D360 | 2 | 2016年2月21日■ 2016年6月26日■ |
12 | 2017年1月15日 (002)■ |
■ D519/D520、 ■ D201/D203 |
B1 |
31 | D361/D362 | 3 | 2016年5月15日■ 2016年7月15日■ |
13 | 2017年1月15日 (003)■ |
■ D209/D211 | A1 |
32 | D363/D364 | 19 | 2017年6月22日■ | 22 | 2017年8月6日 (001)■ |
■ D501/D502、 ■ D209/D211 |
B1 |
33 | D365/D366 | 15 | 2017年4月22日■ 2017年6月17日■ |
21 | 2017年8月5日 (014→015)■ |
■ D509/D510、 ■ D513/D514、 ■ D201/D203 |
C1 |
34 | D367/D368 | 36 | 2018年10月4日■ | 38 | 2019年6月24日 (020)■ |
■ D221/D223 | A1 |
35 | D369/D370 | 37 | 2018年12月18日■ | 37 | 2019年2月1日 (015)■ |
■ D515/D516、 ■ D221/D223 |
B2 |
36 | D371/D372 | 21 | 2017年8月18日■ 2017年9月28日■ |
26 | 2017年11月14日 (014)■ |
■ D503/D504、 ■ D505/D506、 ■ D209/D211 |
C1 |
37 | D373/D374 | 40 | 2021年12月13日 | 40 | 2022年4月11日(852→001) | ■ D229/D231 | A1 |
38 | D375/D376 | 44 | 2022年9月19日 | ■ D527/D528、 ■ D229/D231 |
B2 | ||
39 | D377/D378 | 24 | 2017年10月19日■ 2017年11月12日■ |
28 | 2017年11月19日 (003)■ |
■ D507/D508、 ■ D529/D530 |
C2 |
40 | D379/D380 | 39 | 2021年9月12日 | 39 | 2021年11月22日 (051) |
■ D205/D207 | A1 |
41 | D381/D382 | 45 | 2022年11月21日 | 43 | 2023年5月2日 (001) |
■ D525/D526、 ■ D205/D207 |
B2 |
42 | D383/D384 | 26 | 2017年12月19日■ | 30 | 2018年1月13日 (017)■ |
■ D521/D522、 ■ D517/D518 |
C2 |
43 | D385/D386 | 41 | 2022年2月16日 | 41 | 2022年6月15日 (043→059) |
■ D217/D219、 ■ D505/D506 |
A2 |
44 | D387/D388 | 46 | 2023年1月11日 | 44 | 2023年5月15日 (待查→070) |
■ D531/D532、 ■ D217/D219 |
B2 |
45 | D389/D390 | 42 | 2022年5月3日 | 42 | 2022年8月30日 (058) |
■ D213/D215 | A4 |
46 | D391/D392 | 47 | 2023年3月6日 | 46 | 2024年1月15日 (027) |
■ D511/D512、 ■ D213/D215 |
B2 |
47 | D393/D394 | 43 | 2022年6月29日 | ■ D225/D227、 ■ D513/D514 |
A3 | ||
48 | D395/D396 | 48 | 2023年4月11日 | 45 | 2023年8月17日 (030) |
■ D523/D524、 ■ D225/D227 |
B2 |
備註
- 若「開始進行日間廠外試車」及「列車重新投入服務」沒有標明路綫顏色方塊,代表該列車於屯馬綫全綫通車後才開始進行日間廠外試車及重新投入服務
資料庫[]
列車舊編組及新舊編號對照[]
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