香港鐵路大典
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WRL IKK-Train extend 8-car logo

西鐵綫2016年1月2日起陸續由7卡列車改為8卡列車

近畿川崎列車重編工程IKK Trains Reformation Works)是指為配合屯馬綫統一以8卡編組的列車行走,而將東鐵綫西鐵綫馬鞍山綫原有12卡、7卡及4卡編組近畿川崎列車重組為8卡列車的工程。

背景[]

主條目:鐵路2.0

沙田至中環綫紅磡大圍段建成後,西鐵綫馬鞍山綫將會連同該新路段合併為屯馬綫,並統一以8卡編成的列車行走。而同時屬於東鐵綫近畿川崎列車亦會全數調至屯馬綫上行駛。因此,港鐵批出合約予「伊藤忠-近畿-川崎財團」購買36個新車卡作擴編之用,並改裝原有三綫的348個車卡,以便將西鐵綫及馬鞍山綫的列車擴充至8卡行走。另外亦購買17列8卡編組全新列車

重組工程主要於八鄉車廠進行,東鐵綫頭等車卡則運回日本兵庫縣近畿車輌廠房改裝[1],改裝完後再由日本神戶上船來港[2]。所有新購置車廂及經改裝的車卡的車門頂及風琴位裝有LCD屏幕,分別播放動態路綫圖及報站資訊,空調系統亦置有煙霧感應器。另外,港鐵於2016年2月批出合約將原有港鐵車廂電視15吋顯示器更換為19吋16:10或19吋4:3顯示器[3][4],然而有關工程基本上與車廂改裝工程平行進行。

惟是次列車重組工程,日本廠商發現車頂出現不同程度的扭曲,故於改裝工程期間同時進行維修工作,部分扭曲情況較嚴重的車廂,於重編工程期間退役,為其他車廂供應零件[5]

西鐵綫首列8卡列車(D357/D358)於2015年11月28日起於日間時段不載客試車,並於2016年1月2日正式投入服務[6]。不過,該列車當日載客不足5小時,即因SelTrac行車電腦故障而須暫停服務回廠檢修,被指「出師不利」[7]。其後,D311/D312於2016年6月30日投入服務時,服務約7小時即因故障需暫停服務,回廠檢修,再次被傳媒戲稱「出師不利」[8]

重編方式[]

原有東鐵綫8列12卡列車、西鐵綫28列7卡列車、以及馬鞍山綫16列4卡列車將按以下方式重組為48列8卡列車:

Type A[]

Type A方式將東鐵綫12卡列車拆去4卡重編而成,部分車頭因車頂扭曲較嚴重而須退役,並使用原馬鞍山綫車卡替代,共8列。

Type A1
  • 將M、TH2、PMH及TFH(頭等車卡)拆去
  • DT1、PM1、TWH、TCH、MW2、PM2及DT2水平反向180度
  • TWH改裝成TH1
  • MWH改裝成MW1,調至PM1及TH1之間,無需反向
  • 另設有Type A1',與Type A1相同,唯列車傳輸數據的制式不一樣
IKK Type A1
Type A2
  • 與Type A1相同;另加:
  • DT1及DT2由馬鞍山綫列車的同類車卡取代,並水平反向180度
IKK Type A2
Type A3
  • 與Type A1相同;另加:
  • DT2由原有DT1取代,無需反向
  • DT1由馬鞍山綫列車的同類車卡取代,並水平反向180度
IKK Type A3
Type A4
  • 與Type A1相同,唯列車無綫電系統不一樣

Type B[]

Type B方式則是由一列馬鞍山綫列車加入由Type A方式重編所剩下的4卡車卡所編成,當中H卡可以是新購車卡,或運回日本改裝的原東鐵綫頭等車廂,共8列。

Type B1
  • 將DT1、PM1、MW1、DT2水平反向180度
  • 加入新製TH1
  • 東鐵綫列車拆去的TH2、M及PMH,分別改裝成TCH、MW2及PM2,並加入列車中,TCH及MW2無需反向,PM2水平反向180度
IKK Type B1
Type B2
  • 與Type B1相同;除了:
  • TH1是由東鐵綫列車拆去的TFH(原頭等車廂)改裝而成,無需反向
IKK Type B2

Type C[]

Type C方式由一列馬鞍山綫列車加入另一列馬鞍山綫列車的P及M卡、新製C卡及H卡(新製或由東鐵綫F卡改裝)組成,共4列。

Type C1
  • 將一列馬鞍山綫列車的DT1、PM1、MW1、DT2水平反向180度
  • 東鐵綫列車拆去的TFH改裝成TH1,並加入列車中,無需反向
  • 加入新製TCH
  • 由另一列馬鞍山綫列車拆去的MW1及PM1,分別改裝成MW2及PM2,並加入列車中,無需反向
IKK Type C1
Type C2
  • 與Type C1相同;除了:TH1同樣是新製
IKK Type C2

Type D[]

Type D方式由一列西鐵綫列車加入一卡新H卡組成,部分車頭因車頂扭曲較嚴重而須退役,並使用原馬鞍山綫車卡替代,共28列。

Type D1
  • 加入新製TH1
  • MHW改裝成MW1
IKK Type D1
Type D2
  • 與Type D1相同;另加:
  • DT1及DT2由馬鞍山綫列車的同類車卡取代,並水平反向180度
IKK Type D2
Type D3
  • 與Type D1相同;另加:
  • DT2由馬鞍山綫列車的同類車卡取代,並水平反向180度
IKK Type D3
Type D4:2007年D533/D534及D535/D536擴編方式
  • 將DT1、PM1、DT2水平反向180度
  • 加入新製MHW、TCH、PM2
  • MW1改裝成MW2,調至TCH及PM2之間,無需反向
  • 其後再擴編至8卡時,與Type D1相同
IKK Type D4

車廂改裝方式[]

按照以上重編方式,各種車廂所需數量如下:

D P M C H F 總數
東鐵綫 16 24 24 8 16 8 96
西鐵綫 56 56 56 28 0 0 196
馬鞍山綫 32 16 16 0 0 0 64
總數 104 96 96 36 16 8 356
重編後 96 96 96 48 48 0 384

故在重編工程中須購買新車卡以組成足夠數目的列車,及改裝車卡類型:

  • 將8個H卡改為C卡,供Type B列車用;
  • 購買4個C卡,供Type C列車用。
  • 將所有F卡(頭等車卡)改為H卡,供Type B及Type C列車用;
  • 購買32個H卡,供28列Type D列車及4列Type B及Type C列車用。

最後會剩下8個D卡(車頭),將會退役作零件車用途。港鐵已將扭曲問題最嚴重的5個西鐵綫車卡(D301、D302、D305、D306及D316)及3個東鐵綫車卡(D217、D219及D227)淘汰,並由前馬鞍山綫車卡(D529、D530、D517、D518、D514、D505、D506及D513)取代。

月台指示更改[]

乘客資訊顯示屏[]

HUH WRL PIDS after 20160102

因應西鐵綫八卡車廂列車開始投入服務,全綫月台顯示屏皆加入車廂數目的資訊(7卡中文)。

20161223 HUH1

8卡版本(英文)

西鐵綫馬鞍山綫全綫資訊顯示屏增加車廂數目的資訊[9],以提示乘客有關列車為4卡、7卡或8卡列車。

隨著馬鞍山綫西鐵綫分別在2017年12月24日2018年5月27日全綫以8卡列車行走,有關安排已經於當日取消。

月台到站廣播[]

為配合8卡列車投入服務,西鐵綫馬鞍山綫全綫月台更換列車到站廣播內容,以讓乘客識別即將到達的列車為7卡/4卡列車或8卡列車。而未於實施統一開關門提示聲時更換到站廣播內容的紅磡站亦於此時將到站廣播內容港鐵化

隨著馬鞍山綫西鐵綫分別在2017年12月24日2018年5月27日全綫以8卡列車行走,有關到站廣播在當日轉回港鐵標準廣播。然而,紅磡站的到站廣播內容亦重新使用九鐵格式。

月台列車到站/預報下一班車車卡數目的廣播內容
情況 中文廣播 英文廣播
西鐵綫7卡列車到達 (粵)往(目的地)嘅七卡列車即將到達。請先讓乘客落車。
(普)前往(目的地)的七節車廂的列車即將到達。請先讓乘客下車。
A 7-car train to (destination) is arriving. Please let passengers exit first.
西鐵綫8卡列車到達 (粵)往(目的地)嘅八卡列車即將到達。請先讓乘客落車。
(普)前往(目的地)的八節車廂的列車即將到達。請先讓乘客下車。
An 8-car train to (destination) is arriving. Please let passengers exit first.
馬鞍山綫4卡列車到達[10] (粵)往(目的地)嘅四卡列車即將到達。(請先讓乘客落車。)
(普)前往(目的地)的四節車廂的列車即將到達。(請先讓乘客下車。)
A 4-car train to (destination) is arriving. (Please let passengers exit first.)
馬鞍山綫8卡列車到達[10] (粵)往(目的地)嘅八卡列車即將到達。(請先讓乘客落車。)靜音車廂設於第一及第八卡。
(普)前往(目的地)的八節車廂的列車即將到達。(請先讓乘客下車。)靜音車廂設於第一和第八節。
An 8-car train to (destination) is arriving. (Please let passengers exit first.) The quiet cars are the first and the eighth cars.
預報下一班馬鞍山綫列車為4卡車[10] (粵)下一班往(目的地)嘅列車為四卡車。乘客請遵從月台上四卡車嘅標誌排隊候車。
(普)下一班往(目的地)的列車有四節車廂。乘客請遵從月台上四節車廂的標誌排隊候車。
The next train to (destination) is a 4-car train. Please wait behind on the designated areas for the 4-car train.
預報下一班馬鞍山綫列車為8卡車[10] (粵)下一班往(目的地)嘅列車為八卡車。乘客請遵從月台上八卡車嘅標誌排隊候車。
(普)下一班往(目的地)的列車有八節車廂。乘客請遵從月台上八節車廂的標誌排隊候車。
The next train to (destination) is an 8-car train. Please wait behind on the designated areas for the 8-car train.

標貼[]

WRL car label 8car

因列車長度不同,車廂部份設施(如靜音車廂)位置有出入,故港鐵於標貼以「青綠色」及「桃紅色」代表標貼適用於8卡車或7卡車。

西鐵綫方面,為分別7卡列車或8卡列車的候車位置,以及車廂部份設施(如靜音車廂)位置會因列車車卡數目而有不同,港鐵於西鐵綫全綫月台增設顏色標示:以「青綠色」及「桃紅色」代表標貼適用於8卡車或7卡車[6]。而在馬鞍山綫方面,港鐵同樣在所有沿綫車站月台增設顏色標示:以「青綠色」及「啡色」代表標貼適用於8卡車或4卡車。

隨著馬鞍山綫西鐵綫分別於2017年12月24日2018年5月27日起全綫以8卡列車行走,有關標貼在當日轉回港鐵標準標貼。

工程進度[11][]

屯馬綫列車 編組 次序 開始進行日間廠外試車 列車重新投入服務 原屬列車、備註 重編方式
次序 日期、
車序及路綫
1 D301/D302 32 2018年2月21日 32 2018年2月23日
015030
D529/D530 D2
2 D303/D304 8 2016年7月27日 6 2016年7月29日
(001)[12]
D1
3 D305/D306 38 2018年7月7日 36 2018年7月14日
019023
D517/D518 D2
4 D307/D308 13 2016年12月26日 11 2016年12月28日
015030[13]
D1
5 D309/D310 9 2016年8月24日 7 2016年8月26日
(057→001)[14]
D1
6 D311/D312 7 2016年6月28日 5 2016年6月30日
(001)[15]
D1
7 D313/D314 18 2017年4月20日 17 2017年4月25日
015030
D1
8 D315/D316 30 2017年12月13日 29 2017年12月15日
015030
D513/D514 D3
9 D317/D318 25 2017年8月17日 23 2017年8月19日
021
D1
10 D319/D320 11 2016年10月25日 9 2016年10月28日
015030[16]
D1
11 D321/D322 12 2016年11月24日 10 2016年11月26日
019023[17]
D1
12 D323/D324 29 2017年11月11日 27 2017年11月15日
015030
D1
13 D325/D326 4 2016年3月6日 2 2016年3月25日
(006)[18]
新製H卡出廠時編號為H355 D1
14 D327/D328 14 2017年1月21日 14 2017年1月25日
015030[19]
D1
15 D329/D330 20 2017年5月25日[20] 18 2017年5月25日
015
D1
16 D331/D332 10 2016年9月25日 8 2016年9月28日
(057→001)[21]
D1
17 D333/D334 16 2017年2月23日 15 2017年2月25日
019023[22]
D1
18 D335/D336 6 2016年5月27日 4 2016年5月29日
(006)[23]
新製H卡出廠時編號為H317 D1
19 D337/D338 35 2018年5月24日[24] 35 2018年5月28日
015
D1
20 D339/D340 17 2017年3月23日 16 2017年3月25日
019
D1
21 D341/D342 22 2017年6月22日 19 2017年6月24日
021
D1
22 D343/D344 31 2018年1月18日 31 2018年1月20日
021
D1
23 D345/D346 33 2018年3月23日 33 2018年3月29日
015030
D1
24 D347/D348 5 2016年4月27日 3 2016年4月29日
(001)[25]
新製H卡出廠時編號為H353 D1
25 D349/D350 34 2018年4月26日 34 2018年4月28日
019
D1
26 D351/D352 28 2017年10月11日 25 2017年10月14日
019
D1
27 D353/D354 27 2017年9月14日 24 2017年9月16日
019
D533/D534 D4
28 D355/D356 23 2017年7月19日 20 2017年7月22日
019
D535/D536 D4
29 D357/D358 1 2015年11月28日[26] 1 2016年1月2日
(013)[27]
D201/D203 A1'
30 D359/D360 2 2016年2月21日
2016年6月26日
12 2017年1月15日
(002)
D519/D520、
D201/D203
B1
31 D361/D362 3 2016年5月15日
2016年7月15日
13 2017年1月15日
(003)
D209/D211 A1
32 D363/D364 19 2017年6月22日 22 2017年8月6日
(001)
D501/D502、
D209/D211
B1
33 D365/D366 15 2017年4月22日
2017年6月17日
21 2017年8月5日
(014→015
D509/D510、
D513/D514
D201/D203
C1
34 D367/D368 36 2018年10月4日 38 2019年6月24日
020
D221/D223 A1
35 D369/D370 37 2018年12月18日 37 2019年2月1日
015
D515/D516、
D221/D223
B2
36 D371/D372 21 2017年8月18日
2017年9月28日
26 2017年11月14日
(014)
D503/D504、
D505/D506
D209/D211
C1
37 D373/D374 40 2021年12月13日 40 2022年4月11日852→001) D229/D231 A1
38 D375/D376 44 2022年9月19日 D527/D528、
D229/D231
B2
39 D377/D378 24 2017年10月19日
2017年11月12日
28 2017年11月19日
(003)
D507/D508、
D529/D530
C2
40 D379/D380 39 2021年9月12日 39 2021年11月22日
051
D205/D207 A1
41 D381/D382 45 2022年11月21日 43 2023年5月2日
(001)
D525/D526、
D205/D207
B2
42 D383/D384 26 2017年12月19日 30 2018年1月13日
017
D521/D522、
D517/D518
C2
43 D385/D386 41 2022年2月16日 41 2022年6月15日
043059
D217/D219
D505/D506
A2
44 D387/D388 46 2023年1月11日 44 2023年5月15日
待查070
D531/D532、
D217/D219
B2
45 D389/D390 42 2022年5月3日 42 2022年8月30日
058
D213/D215 A4
46 D391/D392 47 2023年3月6日 46 2024年1月15日
027
D511/D512、
D213/D215
B2
47 D393/D394 43 2022年6月29日 D225/D227
D513/D514
A3
48 D395/D396 48 2023年4月11日 45 2023年8月17日
030
D523/D524、
D225/D227
B2

備註

  • 若「開始進行日間廠外試車」及「列車重新投入服務」沒有標明路綫顏色方塊,代表該列車於屯馬綫全綫通車後才開始進行日間廠外試車及重新投入服務

資料庫[]

列車舊編組及新舊編號對照[]

下行(往紅磡 東鐵綫的舊編組 (往羅湖落馬洲上行
  • (E201)D201-P201-M201-H201+C202-H202+M204-P204+F203-M203-P203-D203(E203)
  • (E205)D205-P205-M205-H205+C206-H206+M208-P208+F207-M207-P207-D207(E207)
  • (E209)D209-P209-M209-H209+C210-H210+M212-P212+F211-M211-P211-D211(E211)
  • (E213)D213-P213-M213-H213+C214-H214+M216-P216+F215-M215-P215-D215(E215)
  • (E217)D217-P217-M217-H217+C218-H218+M220-P220+F219-M219-P219-D219(E219)
  • (E221)D221-P221-M221-H221+C222-H222+M224-P224+F223-M223-P223-D223(E223)
  • (E225)D225-P225-M225-H225+C226-H226+M228-P228+F227-M227-P227-D227(E227)
  • (E229)D229-P229-M229-H229+C230-H230+M232-P232+F231-M231-P231-D231(E231)
下行(往大圍 馬鞍山綫的舊編組 (往烏溪沙上行

以下16列列車為配合屯馬綫的需要而被調至八鄉車廠進行改裝工程:

  • D501-P501-M501+D502
  • D503-P503-M503+D504
  • D505-P505-M505+D506
  • D507-P507-M507+D508
  • D509-P509-M509+D510
  • D511-P511-M511+D512
  • D513-P513-M513+D514
  • D515-P515-M515+D516
  • D517-P517-M517+D518
  • D519-P519-M519+D520
  • D521-P521-M521+D522
  • D523-P523-M523+D524
  • D525-P525-M525+D526
  • D527-P527-M527+D528
  • D529-P529-M529+D530
  • D531-P531-M531+D532

以下2列列車為配合九龍南綫發展而於2007年被調往西鐵綫

  • D533-P533-M533+D534
  • D535-P535-M535+D536

備註

  • 將滑鼠游標移動到車卡編號上可查看有關車卡新編號。
  • 西鐵綫編組於重編工程完成後變化不大,因此從略。
  • 除以外框表示及退役的車卡除外,所有車卡都曾進行反向工程。
  • 黃色間代表車卡為頭等車卡。

重編工程前之車卡種類[]

近畿川崎列車車卡編組註解[28]
車種 D車廂 P車廂 M車廂 H車廂 C車廂 F車廂
DT1
DT2
PM1
PM2
PMH M MW1
MW2
MHW
MWH
TWH TH1
TH2
TCH TFH
車廂設備
駕駛室
Driving cab)
O X X X X X X X X X
集電弓
Pantograph)
X O O X X X X X X X
電動機
Motor)
X O O O O O X X X X
輔助駕駛控制板
Hostler panel)
X X O X X O O O O O
交叉綫
Cross train line)[29]
X [30] X X X X X X X O X
拖卡
Trailer)
O X X X X X O O O O
輪椅預留位
Wheelchair parking space)
X X X X O O O X X X
頭等
First class seats)
X X X X X X X X X O
全長(毫米) 24820 23216
座位 48 52 50 52 72
數量 東鐵綫 16 16 8 8 8 8 8 8 8 8
西鐵綫 56 56 - - 28 28 - - 28 -
馬鞍山綫 32 16 - - 16 - - - - -

備註

  • 紅字的車卡種類於重編工程完成後不再存在。

註釋、參考資料及連結[]

  1. MTRiders,Facebook
  2. MTRiders,Facebook
  3. 東鐵綫, 西鐵綫及馬鞍山綫車內資訊系統液晶顯視屏工程 (合約編號 K1572-15E)〉,香港鐵路有限公司。英文版:2015年4月初版存檔2015年7月更新版存檔最新版
  4. 已批出合約公告 (2016年2月)〉,香港鐵路有限公司。
  5. 《傳真社》作新聞都自稱被「恐嚇」?你地唔係信呀嘛?〉,《輔仁文誌》,2016年7月16日。
  6. 6.0 6.1 西鐵綫首列八卡列車明年一月二日起行駛(新聞稿)〉,香港鐵路有限公司,2015年12月28日。
  7. 西鐵線8卡列車首天兩故障〉,《文匯報》,2016年1月3日。
  8. 鐵流 Railic,Facebook
  9. LCD顯示屏的車廂數目資訊與到站時間交替顯示,車廂數目資訊以標貼章節所述的顏色顯示,而西鐵綫舊有LED顯示屏的車廂數目資訊則在到站時間左方以紅字顯示。
  10. 10.0 10.1 10.2 10.3 四卡、八卡列車即將到達 The 4-car and 8-car trains are arriving〉,MTR Service Update,Soundcloud。
  11. 【綜合】IKK列車重編工程〉,香港交通.資訊網。
  12. MTRiders,Facebook
  13. HKRDG,Facebook
  14. HKRDG,Facebook
  15. MTRiders,Facebook
  16. MTRailNet,Facebook
  17. HKRDG,Facebook
  18. MTRiders,Facebook
  19. MTRailNet,Facebook
  20. 仍在5月24日的行車時間。
  21. HKRDG,Facebook
  22. HKRDG,Facebook
  23. MTRiders,Facebook
  24. 仍在5月23日的行車時間
  25. MTRiders,Facebook
  26. 西鐵加至8卡 今試行 全綫改裝需兩年半 載客量增14%〉,《蘋果日報》,2015年11月28日。
  27. MTRiders,Facebook
  28. 沙中線新車招標合約(#51)〉,香港交通.資訊網。
  29. 用來將相反方向的車組連接在一起。
  30. 馬鞍山綫4卡DT2除外。

外部連結[]

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西鐵綫列車7卡變8卡馬鞍山綫列車4卡變8卡
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