港鐵式的輕鐵指示牌
輕鐵啟用牌匾
輕鐵（Light Rail），是港鐵公司營運的輕型鐵路系統，服務新界西北的屯門、元朗及天水圍。輕鐵第一期於1988年9月18日通車，至今已延展成一個36.15公里，共有12條互相重疊輕鐵路綫及68個車站的網絡。
2003年4月1日，九廣鐵路公司成立一個新部門－西鐵部（營運），以合併管理西鐵、輕鐵及九鐵接駁線巴士服務[1]；2007年12月兩鐵合併後，輕鐵繼續由九廣鐵路公司擁有，而服務經營權則交予港鐵公司。
輕鐵在1988年投入服務時，每日平均乘客量為18萬人次；2004年，輕鐵每日平均乘客量已達到36萬，而全年載客量為1億3千萬人次；2012年輕鐵總乘客人次達1億6,700萬。輕鐵與接駁巴士繼續維持區內主要接駁交通工具的角色，並為西鐵提供免費接駁服務。
名稱、代表色及標誌
輕鐵在通車初期，系統官方名稱為「輕便鐵路」（Light Rail Transit，簡稱 LRT），後來九廣鐵路公司革新企業形象，系統官方名稱改為「九廣輕鐵」（KCR Light Rail），簡稱「輕鐵」。2007年12月2日兩鐵合併後，更直接稱為「輕鐵」（Light Rail）。通車之前，曾經在傳媒上使用「西北鐵路」這名稱，見諸其附例名稱《西北鐵路附例》，兩鐵合併後，附例名稱沒有更改，而內容則重新制定。
輕鐵自通車起至兩鐵合併前，代表色一直為橙色；兩鐵合併後，由於與原地鐵東涌綫的代表色相近，故改用泥黃色。 輕鐵車站英文為「stop」，和巴士站（bus stop）一樣，與重鐵（如東鐵綫、西鐵綫）使用的「station」不同。
標誌
路綫
輕鐵共有12條路綫穿梭於屯門、元朗及天水圍，這12條路綫互相重疊，構成總長36.15公里的輕鐵網絡。
| |
| 屯門區內 | |
| 屯門—元朗 | |
| 屯門—天水圍 | |
| 天水圍區內 | |
| 元朗—天水圍 |
輕鐵通車後，往後有多條支綫在屯門及天水圍區內落成，亦令路綫有著不同改動，有關歷年來的變動可參考輕鐵路綫歷史條目。
車站
輕鐵共有68個車站，分成6個收費區，是香港首個設有收費區概念的鐵路系統。有關車站一覽表以及途經路綫、車站代號等資訊，可參閱輕鐵車站列表。
月台
由於區內地理環境的限制，輕鐵大部分車站月台的闊度約為3至5米，長度為40米。
所有月台均設有上蓋，月台上蓋的覆蓋長度，會因應月台的乘客量及乘客使用月台的情況而定。現時輕鐵68個車站當中，共有159個月台，其中超過八成，即132個月台的上蓋已能完全或差不多完全覆蓋整個月台範圍。
至於其餘27個月台的上蓋只能覆蓋約一半的月台範圍，該27個月台位於18個車站，包括美樂、蝴蝶、青雲、兆禧、豐景園、麒麟、兆康、屯門泳池、兆麟、市中心、三聖、屏山、水邊圍、豐年路、康樂路、大棠道、樂湖及天榮，該18個車站屬乘客量較少的車站，每站的平均候車人數在任何時間都少於20人，遠低於其他輕鐵車站約100人的平均候車人數。
在考慮到輕鐵車站的地理環境及實際運作需要後，合併前的九廣鐵路公司決定於空隙超過約140毫米的月台安裝月台膠條，將空隙縮窄約50毫米，以改善乘車環境。有關工程在37個車站、合共63個月台進行；並由港鐵公司繼續工程，已於2008年3月全部完成。
收費系統
輕鐵採用開放式收費系統，月台上不設閘機。乘客必須在上車前在月台上的售票機購買輕鐵單程票、確認其八達通[2]或持有屯門—南昌全日通車票及乘車證，方可登車。客運助理會突擊登上若干車輛查票。如乘客未能出示有效車票或已確認的八達通，會被罰款港幣290元，甚至可能遭受檢控。
單程票
輕鐵單程票為紙票，票面印有可供乘搭車程的資料及發票資訊，背面則印有車票條款及細則。單程票可在上車前先行到月台上的售票機購買。
輕鐵成人單程票以所途經的車費區計算車費，介乎5.0元至7.0元；成人八達通車費則以上落車站之間，最短車程所途經的車站數目計算車費，介乎4.6元至7.0元 。
服務時間
車站運作時間
服務時間以外，車站所有照明會關閉
除列車延長時段運行外，輕鐵車站的運作時間約為早上5時至凌晨1時30分。服務時間以外，車站照明通常會關閉。
列車營運時間
截至2014年9月27日（行車時間），載客列車的營運時間為05:11（頭班車705由天水圍開出）至01:25（尾班車751到達友愛）。
最早開出頭班車的全日路綫為705，天水圍開出的時間為05:11；
最遲開出頭班車的全日路綫為614P，兆康開出的時間為05:58；
最早開出尾班車的全日路綫為615P，屯門碼頭開出的時間為00:16；
最遲開出尾班車的全日路綫為706，天水圍開出的時間為01:03。
繁忙時間
| 日期 | 上午 | 下午 |
|---|---|---|
| 星期一至星期五 | 06:45－08:45 | 16:45－19:45 |
| 星期六 | 07:00－08:45 | 17:00－19:45 |
| 星期日及公眾假期 | 11:00－19:59 | |
輕鐵列車
輕鐵現時有四期共140卡列車，於不同時期投入服務，詳情如下：
- 70輛第一期列車，1988年投入服務，列車編號1001-1070，其中1013及1027分別於1994年及2011年因交通意外而退役。[3]。
- 30輛第二期列車，1992年投入服務，列車編號1071-1090；另外編號1201-1210為拖卡，不設駕駛室，設有後備駕駛台。
- 20輛第三期列車，1997年投入服務，列車編號1091-1110。
- 22輛第四期列車，2009年至2011年投入服務，列車編號1111-1132，其中1112及1118列分別在2013年因出軌事故及2010年因意外而嚴重損毀，其後港鐵購買兩個新列車車架用作修復。[4][5]
輕鐵列車可以單卡或雙卡形式行駛，各期列車車廂設計稍有不同，第一期車輛的可載客量比其餘三期車輛稍低。港鐵公司於2014年完成翻新第一期車輛的工程，翻新後的車廂設計與第四期車輛大致相同，令車輛平均可載客量已增加約8%。至於其餘三期的車輛，則因目前車廂佈局設計已發揮了最大的載客作用，難以透過車廂的變動進一步增加可載客量。
| 輕鐵現時各期列車資料 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 期數 | 生產商 | 數量 | 載客量(座位)[官方以每平方米6人為標準][6] | 載客量(座位)[以每平方米4人計算] | 車門 | 車窗 | 逃生梯位置 | 路綫牌 | 截流器 | 註解 | |
| 1004曾被名為輕鐵先鋒。 1070曾被名為史禮賢。 1013在1994年交通意外後退役，並在2001年拆解。 1027在2011年交通意外後停放於車廠，並在2012年報廢。[7] | |||||||||||
| 拖卡列車，不設駕駛室 | |||||||||||
| 1112及1118車卡因出軌及地盤工業意外報廢[8]。其後使用全新製造的車架重新組裝。 | |||||||||||
| 輕鐵車輛的設計可載客量，取決於其可安全承載的總重量（參考製造商提供的資料）。
根據港鐵公司的資料，每輛輕鐵車輛可安全承載的總重量約13,700 公斤。按此基準，輕鐵車輛的設計可載客量約為240人。若按每平方米站立人數計算的乘客密度表達這設計可載客量，則須視乎輕鐵車輛的座位數目。現時輕鐵共有4種在不同時期投入服務的車輛，其設計可載客量稍有不同。 平均而言，這240人的設計可載客量，理論上等同每輛單卡輕鐵車輛每平方米站立約8人的乘客密度。輕鐵車輛確實可運載的乘客數目會受多項因素影響，包括乘客的乘車習慣（例如更多乘客使用平板電腦或智能電話等流動裝置，因而佔用更多空間）。在這些因素的影下，據繁忙時段實地視察所得，每輛單卡輕鐵車輛實際上最高可運載約200名乘客，理論上等同每平方米站立6至7人的乘客密度。 這是根據實地觀察單卡輕鐵車輛最多可載約200人，作出換算後得出的數字，是輕鐵在實際營運環境下的實際乘客密度。 | |||||||||||
列車車廂與車站廣播
現時大部份列車車廂廣播由莫蒨茹小姐負責錄音[9]，而轉乘西鐵綫及車站到站廣播則由陳如茵小姐負責[10]。目前列車車箱及車站只設廣東話及英語廣播，只有銀座站和濕地公園站設有普通話廣播。
港鐵一度於2014年4月底開始更換列車車廂廣播，新廣播改由陳如茵小姐負責錄音，並加入普通話廣播[11]；但於10月底突然還原所有廣播為原有莫蒨茹小姐的版本，原因不明。
輕鐵於2001年12月起，陸續在車廂廣播系統中增設新廣播，在列車到站時播出列車路線及前往之目的地。這項措施可進一步方便在月台候車的乘客，亦有助失明或視障的乘客乘搭輕鐵。
車務
列車車序
| 現有輕鐵車序 | |||
|---|---|---|---|
| 車序 | 註釋 | ||
| 1-20 | 505綫 | ||
| 21-40 | 507綫 | ||
| 51-70 | 610綫 | ||
| 71-90 | 614綫 | ||
| 111-130 | 615綫 | ||
| 131-140 | 705綫 | ||
| 141-150 | 706綫 | ||
| 171-186 | 751綫 | ||
| 187-190 | 751P綫 | ||
| 91-100、191-200 | 761P綫 | ||
| 201-220 | 614P、615P綫（逆時針方向） | ||
| 221-230 | 614P、615P綫（順時針方向） | ||
| 4XX | 臨時或緊急車務調動（例：應付突然增加的客量而設的加班車） | ||
| 8XX | 專用、試車、司機訓練 | ||
| 4XX、9XX | 繁忙時間特別班次 | ||
| 過往輕鐵車序 | |||
|---|---|---|---|
| 車序 | 註釋 | ||
| 10-19 | 506線 | ||
| 31-39 | 614P、615P綫（逆時針方向） | ||
| 41-49 | 614P、615P綫（順時針方向） | ||
| 71-89 | 611線及612線 | ||
| 101-109 | 701線 | ||
| 130-140 | 721線 | ||
| 140-149 | 722線 | ||
| 150-163 | 720線 | ||
| 301-302 | 761P線特別班次 | ||
| 本列表只列出已取消的輕鐵路線車序，及已更改編號的車序 | |||
註釋、參考資料及連結
- ↑ 西鐵及輕鐵合併，九廣鐵路公司網站，2003年3月31日
- ↑ 系統會先從乘客的八達通扣取輕鐵最高車費7.0元 (特惠則扣取3.5元)，乘客必須在出站時自行在出站機拍卡確認，否則多扣的車費將不獲退回。
- ↑ MTR Service Update，Facebook，2013年5月18日 02:44 (2013年5月17日22:08的動態內)
- ↑ MTR Service Update，Facebook，2013年5月17日 23:04 (2013年5月17日22:08的動態內)
- ↑ #1009，輕鐵列車討論4
- ↑ 輕鐵(截至2013年12月31日)，2014年運輸資料年報，運輸署
- ↑ MTR Service Update，Facebook，2013年5月18日 02:44 (2013年5月17日22:08的動態內)
- ↑ MTR Service Update，Facebook，2013年5月18日 23:04 (2013年5月17日22:08的動態內)
- ↑ 東張西望，電視廣播有限公司，2015年1月30日
- ↑ 港鐵多年自動報站女聲 Cheri說：我享受廣播配音！，HK 港生活，2015年1月21日。
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=FRC9h0NbeY4
外部連結
- 輕鐵及巴士服務 - 港鐵公司
- 輕鐵路綫圖 - 港鐵公司
- 輕鐵 - 九廣鐵路
- 輕鐵路線圖 (生效日期：2004年03月) - 九廣鐵路
- 輕鐵路線圖 (生效日期：2004年08月) - 九廣鐵路
- 輕鐵路線圖 (生效日期：2006年10月) - 九廣鐵路
- 輕鐵路線圖 (本典備份) - 港鐵公司
- 非官方/興趣性網頁
- 輕鐵網上客務中心
- 輕の鐵人（網址已失效，Wayback Machine存檔）
- 輕鐵站 LR Stop
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