輕鐵751P綫，是751綫的天水圍區內區間服務，來往天水圍及天逸，途經天水圍西北、天水圍市中心、天水圍東南，接駁西鐵綫天水圍站，方便天水圍區內的乘客轉乘西鐵綫，只於星期一至五繁忙時間提供服務。
現時751P綫是第二代服務，走綫與751綫在天水圍段相同；第一代是西鐵通車前後的臨時輔助路線，來往天瑞及友愛。
歷史
西鐵通車後，天水圍區對輕鐵服務需求持續增加，導致繁忙時間751線天水圍段的客量出現過高情況，然而，751線屯門段的一段服務已足夠應付需求，早上服務更有供過於求的問題，為更有效善用資源及提升天水圍區的服務，九鐵於2004年8月23日開辦第二代751P線，來往天逸及天水圍，只於平日及星期六的上下午繁忙時間服務，以提升天水圍區輕鐵接駁西鐵效率。
- 2004年9月20日：取消星期六下午服務，並提早頭班車開出時間[2]
- 不詳：取消星期六早上服務。
- 2013年5月17日至5月18日：由於列車出軌事故關係，此路綫一度提供服務，接載751綫由天逸至天水圍路段的乘客，直至服務回復正常。[1]
- 2013年7月15日至8月25日學校假期期間（暑假）：首次在平日繁忙時段提供服務，使用一部列車行走，往後的學校假期的車務安排相近，以疏導751綫在天水圍區內的人潮。[2]
用車歷史
- 2009年12月14日：第4期車輛投入服務，其中一輛初期固定行駛此路綫，車序編號為924。
- 2012年8月27日：特別班次924實施以下改動：
- 2012年10月22日：增設在平日下繁與705綫的車務調動，設有一列拖卡行走一轉半，及後與705綫136單卡交換，車序為189。[3]
- 2013年7月15日至8月25日學校假期期間：平日繁忙時段設有一班列車服務，車序為187。
- 2014年4月7日：取消在平日下繁與705綫的車務調動。
- 2014年起（待查）：平日學校假期服務的車序改為988(部份列車的車序或會顯示488，視乎車長而定)，於19:20左右會於天逸站與751綫的拖卡(車序180)對調用車，使此路綫於餘下的兩轉會使用拖卡列車行走。
- 2015年7月13日：維持平日學校假期下午繁忙時段與751綫的180列車對調的安排，惟因時間表的修改，180用車改以單卡行走。雖然對調用車的安排維持不變，此路綫988(部份列車的車序或會顯示488，視乎車長而定)於19:20後餘下兩轉的用車改用單卡行走，即當日起此路綫全面以單卡行走全部班次，這意味此路綫沒有任何常規的拖卡班次行走。
服務時間及班次
路綫班次資料最後於2014年11月27日更新，轉載自輕鐵網上客務中心。有關內容只供參考，並會因應路面等因素而有所改動，如要查詢有關路綫的最新班次表，請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。
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（＊學校假期不設常規班次，只設有特別班次提供有限度服務。）
綜合班次
此路綫於天逸及天水圍之間平日繁忙時間與751綫提供綜合班次。
路綫班次資料最後於2015年5月3日更新，轉載自輕鐵網上客務中心。有關內容只供參考，並會因應路面等因素而有所改動，如要查詢有關路綫的最新班次表，請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。
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特別班次
車站列表
| 檢 • 論 • 編 | 輕鐵751P綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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車務
2012年10月底，平日下午繁忙時間初期有一班由705拖卡列車（車序：136）調動此路綫行走一轉半，車序為189，現時已取消。
在車務應用中，此路綫的編號是707。[4]
服務日子
現時此路綫只在平日繁忙時間提供服務（公眾假期除外）。
列車
此路綫使用3-4部列車，所有時間均為全數單卡，而在星期一至五學校假期只會使用1部單卡列車。
若在緊急情況下此路綫或會提供臨時服務[5]，而用車數量視乎天水圍區內的列車數目來決定。
此路綫部分用車於出廠後或回廠前會先行走751綫，包括上繁車序187、188及924、下繁所有用車，出廠後先於河田起載，行走751綫往天逸；而下繁車序190，回廠前需要行走751綫往友愛。另外於平日學校假期，下繁車序988(部份列車的車序或會顯示488，視乎車長而定)在出廠後亦會先行走751綫往天逸。
車序表
| 星期一至五 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 早上繁忙時間 | 187 | 188 | 189 | 924 | ||
| 下午繁忙時間 | 187 | 188 | 189 | 190 | ||
| 星期一至五（學校假期） | ||||||
| 早上繁忙時間 | 988
(部份列車的車序或會顯示488，視乎車長而定) | |||||
| 下午繁忙時間 | 988
(部份列車的車序或會顯示488，視乎車長而定) | |||||
走綫
以下資訊均是說明第二代路綫：
此路綫每轉停靠的月台有18個，此路綫是唯一兩邊總站都有落客月台的路綫。每轉總右轉角度比左轉角度多180度，即軌道上的順時針走綫。
下表的粗體代表只有此路綫使用的設施。
北行（天逸方向）
- 天水圍站月台2、T405
- 天慈站月台1
- 天湖站月台1
- 銀座站月台1、T412、W571（左）、W572（右）
- 天榮站月台4、T221、T222、T223、交叉、W633（左）、T408
- 翠湖站月台2、W623（右）、交叉、交叉、T406、交叉
- 頌富站月台1
- 天富站月台1、T413
- 天逸站月台5、W641（右）、交叉、W651（左）
- 天逸站月台1
南行（天水圍方向）及調頭
- 天逸站月台1、T416、W643（左）
- 天富站月台2
- 頌富站月台2、T418、W622（左）、T407
- 翠湖站月台1、W631（右）、交叉、交叉、T410、T411
- 天榮站月台6、W581（左）
- 銀座站月台2
- 天湖站月台2
- 天慈站月台2
- 天水圍站月台3、W601（右）、T404、W611（右）
接觸路綫
與相關路綫共用最少一個車站，斜體代表沒有共用月台。
使用狀況
此路綫的使用情況十分兩極化，此情況於下午繁忙時間尤其嚴重。由於此路綫屬於加班性質，因此客源主要來自主綫（751綫）。
於早上繁忙時間，通勤方向是由天水圍北前往天水圍轉乘西鐵綫，因此往天水圍方向的列車經常出現沙甸魚情況。前往天逸方向的列車則有較多空間。
於下午繁忙時間，通勤方向是由來自西鐵綫天水圍的乘客前往天水圍北部，因此往天逸方向的列車經常出現沙甸魚情況。反之，前往天水圍方向的列車則有較多空間。
因此，當遇上過鐘情況時，車站職員或會安排此路綫非通勤方向的用車取道天瑞站、樂湖站、天耀站不載客前往另一總站，以紓緩過鐘情況。
相關事件
圖集
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註釋及參考資料
- ↑ [1]
- ↑ 輕鐵751P綫暑期期間特別安排，MTR Service Update，2013年7月14日
- ↑ #383，輕鐵列車討論3，Discuss
- ↑ #10，新輕鐵1111、1112@507,751，HkiTalk
- ↑ 詳見2013年灰沙圍交匯處輕鐵列車出軌事故
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| 註：「■」代表屯馬綫轉車站。 | |||||||||||||||