輕鐵615綫,來往元朗及屯門碼頭,途經元朗大馬路、洪水橋、建生、良景、鳴琴和龍門。
此路綫現是三條由元朗往返屯門碼頭的路綫之中客量最低,最後一條投入服務,全長14公里多,是輕鐵路綫之中最長路程,亦曾經是途經最多車站,而投入服務日期與天水圍支綫第一、二段通車日期相同。
此路綫是平均班次最疏落、拖卡比例最低的全日路綫。
歷史[]
- 1993年1月10日:615線與天水圍支綫第一、二期同步投入服務,當時此線南行途經麒麟站。
- 2002年3月23日起:配合兆康站改建工程開展,每天特定時段改停該站北面臨時月台,全日南行均不經麒麟站。
- 2003年11月9日:兆康站改建工程完成,但南行並沒有改回途經麒麟站。(南行途經麒麟站已於翌年4月由615P線取代。)
- 2004年1月21日:增設於大除夕晚(農曆)提供通宵服務。
- 2004年4月4日,此路線一半班次改行屯門區內線615P。
- 2005年2月8日:取消於大除夕晚(農曆)提供通宵服務。
- 2006年10月8日:輕鐵761線取消,輕鐵更換路線圖,代表色由棕色改為黃色。
- 2019年10月5日至10月12日:由於有大量輕鐵車站受到嚴重破壞,港鐵以此原因為由,暫停其服務一星期。
用車歷史[]
- 2010年6月28日上午:首次設有四期列車行走,車序為115。[1]
- 2011年8月29日:削減星期一至五早上繁忙時間的班次;同時特別班次915服務調整,實施以下改動:
- 2013年4月22日:增設在星期一至五下午繁忙時間約19:20與610綫的車務調動,由610綫的拖卡調往此路綫行走一單,然後回廠,車序為117。[2]
- 2014年3月3日:取消在星期一至五下午繁忙時間約19:20與610綫的車務調動,該班次恢復以單卡行走。
- 2015年3月28日:加密星期六早上繁忙時間、日間及晚間班次,實施以下改動:[3]
- 星期六早上繁忙時間增加一架列車行走,班次由13.5分鐘加密至12.5分鐘,同時早上繁忙時間由約07:00提早30分鐘至約06:30開始;
- 星期六日間班次由16.5分鐘加密至15.5分鐘,用車數量不變;
- 星期六晚間增加一架列車行走,班次由18.5分鐘加密至16.5分鐘。
- 2015年3月29日:加密星期日及公眾假期日間班次,增加一架列車行駛,班次由16分鐘加密至13.5分鐘。[3]
- 2015年3月30日:增加星期一至五部分服務,實施以下改動:[3]
- 2016年8月29日:取消星期一至五清晨行走一單前往元朗班次,車序為118。
- 2019年6月29日:削減繁忙時間、星期日及公眾假期全日班次,同時增加少量拖卡行走,車序117-120改為後備用途。
- 2019年10月5日至12日:由於有大量輕鐵車站受到嚴重破壞,港鐵以此原因為由,暫停其服務一星期。
- 2023年8月27日起:再次於星期日及公眾假期設有常規拖卡行走,早上車序為111、113,日間為111、113、115。
服務時間及班次[]
路綫班次資料最後於2019年9月1日更新,轉載自輕鐵網上客務中心。有關內容只供參考,並會因應路面等因素而有所改動,如要查詢有關路綫的最新班次表,請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。如要查詢各站列車抵達時間資料,可透過MTR Mobile手機應用程式查閱實時列車服務資訊。
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綜合班次[]
此路綫於屯門碼頭及兆康之間每天全日與615P綫提供綜合班次。
路綫班次資料最後於2019年9月1日更新,轉載自輕鐵網上客務中心。有關內容只供參考,並會因應路面等因素而有所改動,如要查詢有關路綫的最新班次表,請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。
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特別班次[]
- 星期一至五:07:23
車務安排:
- 751:於河田站起載,到達天逸後改為行走751P綫
- 751P:由天逸前往兆康,行走路綫與751綫相同,到達兆康後改為行走此路綫,部分司機到達洪水橋後已經改為行走此路綫
- 615:按原線前往屯門碼頭。到達屯門碼頭後會因應情況而改為行走其他路綫
此路綫提供實時列車服務資訊。
車站列表[]
此路綫共有26個車站,每轉共停靠51個月台,現時均與610綫並列最多。
2002年3月23日前:此路線更途經27個車站,每轉停靠52個月台,是歷史上之冠。
檢 • 論 • 編 | 輕鐵615綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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行車路綫及車站資料[]
615綫軌道走線 |
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←往 坑尾村
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往鳳地 ↓ 往→ 屯門 醫院 ←往 麒麟
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往→ 大興北
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往→ 建安
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此路線投入服務至2002年3月23日,曾經有兩個南北走線相交點。分別位於麒麟站以南的交匯處及兆康站範圍內。其中在兆康站範圍內的相交點在1997年6月21日曾經發生列車相撞事故。
此路綫每轉停靠的月台數目是51個,總右轉角度比左轉角度多360度,即軌道上的順時針走綫。
此路綫在屯門碼頭站與順時針614P→615P綫(510)共用總站月台,因此若614P較此路綫列車遲到達總站月台但較早開出,就需要暫時調換兩車行走路綫以準時開出(反之亦然)。有關列車將行走此路綫一轉後便調回原本路綫及車序行走[4]。
此路線的官方全程行車里數為14.6公里,行車時間約為45分鐘。(平均行車時速約為19.5公里)
往元朗[]
途經:T104、T105、T106、W491(右)、T109、W311(左)、T112、W341(左)、T115、T353(右)、T118、W371(左)、T121、W381(右)、W393(右)、W421(左)、T130 、T129、W401(右)、T127、W561(右)、T148、W541(右)、T121、W501(右)、W502(左)
輕鐵615綫(屯門碼頭→元朗) | |||||
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收費區 | 序號 | 地區 | 車站名稱 | 月台 | 備註 |
第1收費區 | 1 | 屯門碼頭區 | 屯門碼頭 | 3 | |
2 | 美樂 | 1 | |||
3 | 蝴蝶 | 1 | |||
4 | 屯門(散石灣) | 輕鐵車廠 | 1 | ||
5 | 龍門 | 1 | |||
第2收費區 | 6 | 青山村 | 1 | ||
7 | 屯門工業區 | 青雲 | 1 | ||
8 | 鳴琴 | 1 | |||
9 | 屯門(大興) | 石排 | 1 | ||
第3收費區 | 10 | 屯門(良田) | 新圍 | 1 | |
11 | 良景 | 1 | |||
12 | 田景 | 1 | |||
13 | 屯門(建生) | 建生 | 1 | ||
14 | 屯門(兆康) | 青松 | 1 | ||
15 | 兆康 | 1 | 屯馬綫指定轉車站 | ||
16 | 藍地 | 藍地 | 1 | ||
17 | 泥圍 | 1 | |||
18 | 洪水橋 | 鍾屋村 | 1 | ||
第4收費區 | 19 | 洪水橋 | 1 | ||
20 | 屏山 | 塘坊村 | 1 | ||
21 | 屏山 | 1 | |||
第5收費區 | 22 | 元朗(元朗市) | 水邊圍 | 1 | |
23 | 豐年路 | 1 | |||
24 | 康樂路 | 1 | |||
25 | 大棠道 | 1 | |||
26 | 元朗 | 4 | 屯馬綫指定轉車站 |
往屯門碼頭[]
途經:T213、T214、T215、W543(左)、T212、T144、W562(左)、W412(左)、T128、W402(左)、W422(右)、T131、W392(左)、T123、T122、W372(右)、T119、T117、W352(右)、W351(左)、T113、W331(右)、T110、T108、T107、T101、W301(左)、W302(左)、W303(左)、W304(右)
輕鐵615綫(元朗→屯門碼頭) | |||||
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收費區 | 序號 | 地區 | 車站名稱 | 月台 | 備註 |
第5收費區 | 1 | 元朗(元朗市) | 元朗 | 4 | 屯馬綫指定轉車站 |
2 | 大棠道 | 2 | |||
3 | 康樂路 | 2 | |||
4 | 豐年路 | 2 | |||
5 | 水邊圍 | 2 | |||
第4收費區 | 6 | 屏山 | 屏山 | 2 | |
7 | 塘坊村 | 2 | |||
8 | 洪水橋 | 洪水橋 | 2 | ||
第3收費區 | 9 | 鍾屋村 | 2 | ||
10 | 藍地 | 泥圍 | 2 | ||
11 | 藍地 | 2 | |||
12 | 屯門(兆康) | 兆康 | 2 | 屯馬綫指定轉車站 | |
13 | 青松 | 2 | |||
14 | 屯門(建生) | 建生 | 2 | ||
15 | 屯門(良田) | 田景 | 2 | ||
16 | 良景 | 2 | |||
17 | 新圍 | 2 | |||
第2收費區 | 18 | 屯門(大興) | 石排 | 2 | |
19 | 屯門工業區 | 鳴琴 | 2 | ||
20 | 青雲 | 2 | |||
21 | 屯門(散石灣) | 青山村 | 2 | ||
第1收費區 | 22 | 龍門 | 2 | ||
23 | 輕鐵車廠 | 2 | |||
24 | 屯門碼頭區 | 蝴蝶 | 2 | ||
25 | 美樂 | 2 | |||
26 | 屯門碼頭 | 7 | |||
27 | 屯門碼頭 | 3 |
獨立區間[]
只在全日路綫間比較:
接觸路綫[]
與相關路綫共用最少一個車站,本列表不包括非常規路綫。
- 1993年1月10日:505、506、507、610、612、614、721(所有路線)
- 1993年3月22日:505、506、507、610、612、614、721、722(所有路線)
- 1994年3月13日:505、506、507、610、614、720、721(所有路線)
- 2002年7月14日:505、507、610、614、720、721(所有路線)
- 2003年12月7日:505、507、610、614、751、761(所有路線)
- 2003年12月8日:505、507、610、614、751、761、761P(12月16日前為所有路線)
- 2004年4月4日:505、507、610、614、614P、615P、751、761、761P
- 2006年10月8日:505、507、610、614、614P、615P、751、761P
- 2022年9月1日:505、507、507P、610、614、614P、615P、751、761P
- 2023年9月1日:505、506P、507、507P、610、614、614P、615P、751、761P
車務[]
列車[]
2003年通車的天水圍支線通車之前,以2003年8月為例,此路線在星期一至五早上繁忙時段使用13個單卡,而在清明節及重陽節時,此路線有較多拖卡行走。直至2004年4月4日(清明節),此路綫一半班次改為行走615P綫,由於615P綫路程較短,因此兩綫合計只有11個車卡;同時,於清明節及重陽節時,此路綫不再設有拖卡行走,改為505綫日間全以拖卡行走。[5]
車序應用[]
現時此路綫使用20個車序,車序為111-130,繁忙時間使用6個車卡行走。
- 117-130為後備。
車序表[]
星期一至五 | ||||||
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清晨 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 |
早上繁忙時間、日間非繁忙時間及下午繁忙時間 | 111 | 112 | 113 | 114 [6] | 115 | 116 |
晚間 | 111 | 112 | 113 | 114 | 116 | |
深夜 | 111 | 112 | 113 | 114 | 116 | |
星期六及學校假期 | ||||||
清晨 | 待查 | |||||
日間 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 |
晚間 | 待查 | |||||
深夜 | 待查 | |||||
星期日及公眾假期 | ||||||
清晨 | 待查 | |||||
早上 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 |
日間 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 |
晚間 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 |
深夜 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | |
- 使用狀況
由於此路綫與610綫大部分路段相同,而且遠離屯門市中心,加上良景一帶已有505綫接駁到屯馬綫屯門及兆康站,因此客量較610、614綫低。
現時此路綫班次十分疏落,新圍至青松沿綫居民欲前往元朗,多數會乘搭505綫或615P綫到兆康轉乘610綫或屯馬綫,而龍門路至石排沿綫車站的居民,多數會乘搭610前往元朗。現時乘搭此路綫乘客,絕大部分都是剛好遇見此路綫列車抵站才登車,只有少數乘客才會刻意等候此路綫。
此外,自2004年4月4日615P投入服務後,此路綫與其區間車615P經常在短時距入站,此情況在往屯門碼頭方向特別嚴重[7],使不同班次列車的載客率不均,為該區乘客所詬病。
於2015年,此路綫於早上繁忙時間最繁忙一小時的載客率為90%[8]。
根據2019年立法會文件顯示,此路綫及615P線2017年及2018年早上最繁忙路段載客率分別為87%及90%。[9]
相關事件[]
- 1997年6月21日:一輛行走此路線往屯門碼頭的列車(編號:1019)在兆康站右轉入4號月台時與對面正離開1號月台的720線列車(編號:1035)迎頭相撞,29人受傷。
- 2003年10月30日下午:一輛行走此路線往屯門碼頭方向的列車(編號:1080)在奕園路輕鐵路面交匯處與一輛客貨車相撞。客貨車一人受傷。[10]
- 2009年5月6日下午:一輛行走此路綫往元朗方向的列車(編號:1019)在泥圍站與前面610綫列車(編號:1081)相撞,列車上12名乘客受傷。[11]
- 2010年1月25日下午:一輛行走此路綫往元朗方向列車在青山公路與奕園路之間的輕鐵路面交匯處與一私家車相撞,私家車上一名乘客受傷。[12]
- 2011年8月9日早上10時21分:一輛行走此路綫往元朗方向的列車(編號:1115)在奕園路輕鐵路面交匯處(泥圍及鍾屋村之間,代號Mn34)攔腰撞及一輛左轉入奕園路的七人車的右邊車身後,七人車被推前十多米至路軌上。司機死亡。[13]
- 2019年4月14日早上約9時:一輛行走此路綫往元朗方向的列車駛至鍾屋村站附近,依照交通燈號橫過田廈路與青山公路交界時,與一輛貨車相撞。輕鐵車務中心接報後,隨即召喚救護車到場,將受傷乘客送院。港鐵安排免費接駁巴士,接載乘客來往受影響的輕鐵站,直至輕鐵服務於9時49分左右逐步回復正常。[14]
未來發展[]
自2003年西鐵綫通車後,與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊,根據港鐵公司調查數據,輕鐵長途乘客需求出現下降,每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外,九鐵於2004年開辦615P綫,以騰出資源調配至天水圍區路綫,卻造成屯門區內多年脫班問題,615、615P綫列車經常前後到站,為屯門區內乘客之詬病。
運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究,並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》,當中建議短期內重組輕鐵路綫,以提高輕鐵服務效率,令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消此路綫,兆康至屯門碼頭一段服務將併入615P綫;元朗至兆康一段服務將由610P綫取代,方案諮詢屯門區議會及元朗區議會後遭反對。
及後港鐵及運輸及房屋局於2018年7月6日向屯門區議會交通及運輸委員會提出新方案,港鐵表示將保留614及615兩條路綫,但將由現時繁忙時段約10至18分鐘一班車,大幅削減班次至約21至23分鐘一班車,與非繁忙時段班次密度相同,引起區議員強烈不滿。
圖集[]
相關條目[]
備註[]
註釋及參考資料[]
- ↑ #20、#22,輕鐵路綫615P有第四代列車行駛,HKiTalk
- ↑ 4月22日起星期一至五下午繁忙時間615綫增設一班拖卡服務,MTR Service Update
- ↑ 3.0 3.1 3.2 二零一五年港鐵及輕鐵增加列車服務,港鐵官方新聞稿
- ↑ #2,Discuss:輕鐵調車問題
- ↑ 輕鐵班次安排列表,Discuss,亦可參考輕鐵清明及重陽節交通安排
- ↑ 有幾天的早上繁忙時間,114會變成拖卡班次
- ↑ 輕鐵615綫、615P綫及505綫極短時間到站,YouTube
- ↑ 立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會:港鐵網絡的列車可載客量和載客率,附件三,2016年4月
- ↑ 財務委員會審核二零一九至二零年度開支預算管制人員的答覆(局長:運輸及房屋局局長第 9 節會議),立法會,第196頁。
- ↑ 輕鐵貨車迎頭撞,蘋果日報,2003年10月31日
- ↑ 輕鐵撞輕鐵12乘客傷,蘋果日報,2009年5月7日
- ↑ 輕鐵撞毀保時捷車尾,蘋果日報,2010年1月26日
- ↑ 輕鐵攔腰撞 慈母車毀人亡,東方日報,2011年8月10日
- ↑ 輕鐵屯門鍾屋村站撞貨車6傷 交通一度受阻,《星島日報》,2019年4月14日。(載於Yahoo新聞)
外部連結[]
輕鐵相關資訊 | |||||||||||||||
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車站與月台 |
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路綫 | |||||||||||||||
票務 | |||||||||||||||
列車與車務 | |||||||||||||||
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節日特別安排 | |||||||||||||||
圖庫 | |||||||||||||||
註:「■」代表屯馬綫轉車站。 |