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香港鐵路大典

輕鐵第一期列車

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輕鐵第一期列車
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別稱
製造商 澳洲Comeng
生產年份 1987年
車卡數量 70部(現役有68部)[1][2]
投入服務年份 1988年9月18日
行駛路綫 輕鐵各綫
技術資訊
長度 20,200mm
闊度 2,650mm
高度 3,415mm
重量 27.032t
列車編組 1M/2M
營運最高速度 70km/h
設計最高速度 80km/h
電化模式 750V直流電
電化模式 V交流電
交流電頻率 Hz
電化模式 V三相電
軌距 1435mm
載客量 227(官方);180(實際)

輕鐵第一期列車,為其中一類行走輕鐵各綫的列車。此型號列車全數由九廣鐵路公司擁有,並於兩鐵合併後租予港鐵公司營運。

此型號列車共有70部,於1988年輕鐵第一期通車投入服務,編號10011070(其中1013意外後嚴重受損,在1994年報廢;1027意外後嚴重受損,後來在2013年退役,作特殊用途[2])。當時以橙色和白色為主,於1997年2000年期間陸續塗上新塗裝,改為藍色為主。而路線牌最初使用布牌顯示(目的地及路線編號均印在同一塊牌布之上,下論車外或是車內的顯示屏,都是左邊印有上英文下中文的目的地名稱,而右邊則印有橙色的路線編號),車尾亦無任何路線顯示,於2002年2003年期間陸續以橙黃色電子顯示牌取代布牌,而車尾亦增設路線編號顯示。

現時所有列車車廂多用途空間已加設安全帶及靠背。

編號1045列車車門曾經加裝擴音器,用作測試車外廣播系統,因效果未如理想,在現代化工程後已拆除。[3]

輕鐵先鋒」和「史禮賢

編號1004列車,被命名為「輕鐵先鋒」,因為編號1004列車乃是最早抵達香港並送上岸的輕鐵列車(1987年末抵港)。編號1070列車,被命名為「史禮賢」,紀念史禮賢先生對建造輕鐵系統的貢獻。

2011年,兩部列車均進行現代化翻新工程,翻新後並沒有再印上「輕鐵先鋒」及「史禮賢」之名。

退役列車

編號1013列車

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肇事列車和貨櫃車

此章節的主條目是1994年1013輕鐵列車意外

1994年7月29日上午10時左右,一輛行走507線往屯門碼頭方向的列車(編號1013)在湖景路與湖山路交界(交匯處代號「J2」)和一輛空拖架貨櫃車相撞。意外造成1死4傷。[4]事後肇事列車即時退役,作零件車用,並於2001年被拆解。[5]

編號1027列車

010 1027 614 560s.JPG

肇事列車1027

2011年5月8日上午10時左右,一輛行走706綫往天水圍拖卡(編號10271062)在天悅天榮之間的交匯處(天城路/天華路,代號M)和一架貨櫃車發生交通意外,造成23人受傷,肇事列車2013年正式退役,肇事列車事後作特殊用途,成為所有退役車當中,唯一一架不被拆解的列車。[2]

由於有關列車肇事時,正處在於翻新工程期間,1027列車退役後,翻新工程作出更動,將第一期列車的數目更改至68列。

列車車頭/車側路綫顯示

現時全部列車車頭顯示屯門碼頭的英文顯示為「Tuen Mun Ferry Pier」。

LED車序牌被拆

多輛列車的LED車序牌曾被拆走,後來已經重新安裝。

現代化翻新工程

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第二部完成翻新工程的列車(1058)

此章節的主條目是輕鐵列車現代化工程

早在批出輕鐵第四期列車的合約同時,九廣鐵路公司亦批出列車車廂翻新工程合約,兩份合約均批出予澳洲御萊特集團鐵路服務公司(United Group)負責。而列車翻新工程將於第四期列車全數投入服務後,其中6部列車開始翻新,設計將與第四期列車相似。

現時本型號列車已於2013年12月24日完成所有翻新工程並再次投入服務。

列車港鐵化

現時所有列車已港鐵化[6][7]

現時只有10161036的列車翻新後港鐵化標貼仍為舊版。

1017為首輛換上港鐵式廣播作載客試驗的第一期輕鐵列車。[8]

圖集

註釋及參考資料

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