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輕鐵典型側式月台設計(塘坊村站

輕鐵每個車站的月台均採用一套統一設計。

結構

輕鐵月台路軌高出91公分,一般長約40公尺,可容納兩卡輕鐵車輛,部分較繁忙的車站的月台可容納三至四卡(約60/80公尺)。除兆康站三角月台外,所有月台均採用側式月台設計,所有月台均沒有設置月台安全門閘機

大部分月台設有金屬上蓋,較特別的是杯渡站1號月台尾部樓梯,是輕鐵首次使用玻璃作上蓋和圍欄。 較早期的車站的上蓋通常覆蓋整個候車部分,部分則只覆蓋月台一部分;較新的車站(包括天水圍2003年啟用的車站及因杯渡路架空路軌工程而重建的建安站)的上蓋覆蓋部分則包括兩邊的樓梯及斜道。

多數月台兩邊均設有上下月台設施,通常是一邊樓梯一邊斜道;其餘的則只有一邊斜道。例外的是屯門站,不設任何上下月台設施,過路必須經其它樓層。亦有部分月台(例如藍地站2號月台銀圍站2號月台)在背面設有上下月台設施。

有少數車站的結構與其它建築物融合,它們的月台可能與部分非輕鐵設施相連(例如安定站1號月台與友愛商場底層相連)。部分由於建築物建於上面,而不為該月台設置上蓋。

色彩

Renew LR station

正在翻油中的輕鐵車站

輕鐵月台大部分採用以下色彩配搭:垂直柱位用碧藍色,橫樑及欄杆扶手用橙色,而欄杆則用綠色。

上蓋外面採用橙色,而內面則沒有上色(銀色)。

1988年輕鐵投入服務前,月台的柱是以紅色作為主色。[1]

投入服務初期改為只有橫樑是紅色。

設施

八達通入站機通常位於樓梯或斜道地面端的欄杆上,出站機則通常位於月台端的欄杆上。八達通查閱機增值機單程票售票機通常位於月台中部的欄杆上。

兩鐵合併前,每個月台(落客月台除外)通常設有一條長椅;屯門醫院站2003年的新站或新建月台則設有多於一條。約於2009年10月,港鐵在各月台上加建多一條長椅。

每個月台通常設有三個垃圾箱╱桶,分別位於月台頭尾的欄杆上(掛在欄杆上),及月台中間(立在月台上)。

2009年11月開始,港鐵將各輕鐵車站「港鐵化」,月台換上港鐵貼紙[2];及後於同年12月,港鐵月台上加上途經該車站的路綫的路綫圖,形式與重鐵一樣。[3]

註釋及參考資料

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