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輕鐵典型側式月台設計(塘坊村站

每個模板:輕鐵車站的月台均採用統一設計。

結構

由於區內地理環境的限制,輕鐵大部分車站月台的闊度約為3至5米,長度為40米,可容納兩卡列車,部分較繁忙的車站月台甚至可容納三至四卡(約60/80公尺),而月台路軌高出91公分。除兆康站三角月台外,所有月台均採用側式月台設計,同時沒有設置月台安全門閘機

少數車站的結構與毗鄰建築物融合,令月台可能與部分非輕鐵設施相連(例如安定站1號月台與友愛商場底層相連)。部分由於建築物建於上面,而不為該月台設置上蓋。

設施

所有月台均設有金屬上蓋,月台上蓋的覆蓋長度,會因應月台的乘客量及乘客使用月台的情況而定。現時輕鐵68個車站當中,共有159個月台,其中超過八成,即132個月台的上蓋已能完全或差不多完全覆蓋整個月台範圍。 較早期的車站的上蓋通常覆蓋整個候車部分,部分則只覆蓋月台一部分;較新的車站(包括天水圍2003年啟用的車站及因杯渡路架空路軌工程而重建的建安站)的上蓋覆蓋範圍則包括兩邊的樓梯及斜道。

至於其餘27個月台的上蓋只能覆蓋約一半的月台範圍,該27個月台位於18個車站,包括美樂、蝴蝶、青雲、兆禧、豐景園、麒麟、兆康、屯門泳池、兆麟、市中心、三聖、屏山、水邊圍、豐年路、康樂路、大棠道、樂湖及天榮,該18個車站屬乘客量較少的車站,每站的平均候車人數在任何時間都少於20人,遠低於其他輕鐵車站約100人的平均候車人數。

在考慮到輕鐵車站的地理環境及實際運作需要後,合併前的九廣鐵路公司決定於空隙超過約140毫米的月台安裝月台膠條,將空隙縮窄約50毫米,以改善乘車環境。有關工程在37個車站、合共63個月台進行;並由港鐵公司繼續工程,已於2008年3月全部完成。

較特別的是杯渡站1號月台尾部樓梯,是輕鐵首次使用玻璃作上蓋和圍欄。

多數月台兩邊均設有方便乘客進出車站的設施,通常是一邊樓梯一邊斜道;其餘的則只有一邊斜道。例外的是屯門站,不設任何上下月台設施,過路必須經其它樓層;亦有部分車站月台在月台背面設有進出車站的設施,例如藍地站2號月台銀圍站2號月台

八達通入站機通常位於樓梯或斜道地面端的欄杆上,出站機則通常位於月台端的欄杆上。八達通查閱機增值機單程票售票機通常位於月台中部的欄杆上。

兩鐵合併前,每個月台(落客月台除外)通常設有一條長椅;屯門醫院站2003年的新站或新建月台則設有多於一條。約於2009年10月,港鐵在各月台上加建多一條長椅。

每個月台通常設有三個垃圾箱╱桶,分別位於月台頭尾的欄杆上(掛在欄杆上),及月台中間(立在月台上)。

2009年11月開始,港鐵將各輕鐵車站「港鐵化」,月台換上港鐵貼紙[1];及後於同年12月,港鐵月台上加上途經該車站的路綫的路綫圖,形式與重鐵一樣。[2]

色彩

Renew LR station

正在翻油中的輕鐵車站

輕鐵月台大部分採用以下色彩配搭:垂直柱位用碧藍色,橫樑及欄杆扶手用橙色,而欄杆則用綠色。

上蓋外面採用橙色,而內面則沒有上色(銀色)。

1988年輕鐵投入服務前,月台的柱是以紅色作為主色。[3]

投入服務初期改為只有橫樑是紅色。

註釋及參考資料

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