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輕鐵1988年通車初期穿梭往返元朗及屯門。1989年代初配合天水圍在九十年代初期開始發展,九鐵亦陸續興建多條分支路線,服務區內居民。

簡介

第一、二期支線

洪天路緊急月台塘坊村站之間的主線向北延伸,第一期車站只有坑尾村站天耀站,第二期設有樂湖站天瑞站,最後在天瑞站以北,現時天水圍醫院對開的已停用迴圈調頭。兩段支線共長約2.1公里,於1993年1月10日通車,往模板:元朗總站721線亦同步投入服務,而往兆康站722線於3月22日開辦。

第三期支線

天瑞站以北的迴圈向東延伸,設有翠湖站天水圍總站(現稱天榮站),全長約800米。當時天水圍總站只有4個月台,即是現時的2至5號月台。

第3期支線於1995年3月26日通車,同日720721綫延長至天水圍總站

第四期支線

天水圍總站(現稱天榮站)向南延伸,通過銀座站天湖站天慈站天水圍站,再接回第一期支線坑尾村站天耀站之間),形成一個迴圈。此段支線全長約1.7公里,其中天水圍站天慈站之間為橫越天福路的高架路段,長約240公尺。天榮站亦為此支線而新增現時的1號月台,供列車調頭之用;同時配合天榮站配合支線轉型為中途站而新加。

第四期支線與天水圍預留區支線一同於2001年4月24日動工,有關工程涉資23億港元,是九鐵擴建輕鐵系統接駁西鐵計劃中其中一個主要部分[1],這段支線連接現時輕鐵天水圍站西鐵天水圍站,為天水圍北居民提供西鐵接駁服務。

這段支線在2003年12月7日通車,九鐵於當日在輕鐵天水圍站舉行通車典禮,由九鐵主席田北辰駕駛輕鐵列車(編號:1037)衝過彩帶。[2]

天水圍預留區支線(第五期支線)

天水圍預留區支線[3]天水圍總站(現稱天榮站)向北延伸,途經天悅站天秀站濕地公園站天恆站天逸站天富站頌富站,再接回第二期支線天瑞站翠湖站之間),在天水圍北形成另一個迴圈。此段支線全長約2.7公里,介乎天華邨天富苑之間的一段高架軌道長約455公尺,並於頌富廣場與天恩商場之間設有頌富站。整流配電站R15(天榮站)及R16(天逸站)亦是為此支線而新設。

現有天秀站濕地公園站之間的輕鐵行人過路處,設有預留位置供擴建天水圍預留區第二期支線,路線行經濕地公園路、天慈路、取道天福路接回天水圍站[4]

第六期支線

天水圍東濕地公園路及天慈路旁已預留位置供天水圍東發展時興建輕鐵特快支線[5],由濕地公園站以東直達天水圍站,中途於天葵路以東設置唯一一個中途站及整流配電站(車站大約位置),但未有興建時間表。[6] [7]

歷史

1990年代通車

首2段支線於1989年11月5日動工,並於1993年1月10日通車,新開辦的721線於當天投入服務,來往元朗天瑞;來往屯門兆康722則在同年3月22日投入服務,並在1994年3月13日改為直達屯門醫院市中心友愛720線。

第2段支線於1993年3月動工,於1995年3月26日通車,720721線延長至天水圍總站(現天榮站)。

2003年12月7日第4段支線(天水圍站至天榮站一段)及預留區支線(天水圍北)通車,首3段支線被3個新交匯處分割成4部分,現時未有路綫會完整走畢3段舊支線,其中第2段及第3段之間(天瑞翠湖之間)更沒有路綫直達。

2000年代通車

為配合西鐵工程,方便天水圍居民接駁西鐵,第四段支線及天水圍北部的預留區支線得以興建。兩段支線於2001年動工,2003年12月7日通車。

為進行軌道接駁工程,以交匯處方式接駁新支線及原有路段,曾有多晚部分車站需要提早停止服務。

圖集

註釋及參考資料

  1. 九廣輕鐵拓展天水圍網絡,九鐵新聞稿,2001年4月24日
  2. 輕鐵快訊(2003年12月),LRTiCSC
  3. 天水圍預留區輕鐵支線
  4. http://www.epd.gov.hk/eia/register/profile/latest/1-5.pdf ,See Page 2
  5. 圖中兩幅混凝土 矮牆包圍的地方
  6. [http://www.epd.gov.hk/eia/register/profile/latest/1-5.pdf 《天水圍預留區輕鐵支線及屯門杯渡路及青麟路之輕鐵架空路軌 - 工程項目簡介》],刊載於環境保護署網站(只提供英文版)
  7. [http://www.epd.gov.hk/eia/register/report/eiareport/eia_03199/append.pdf 《天水圍預留區輕鐵支線及屯門杯渡路及青麟路之輕鐵架空路軌 - 環境影響評估報告》]刊載於環境保護署網站(只提供英文版)
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