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香港鐵路大典

觀塘站

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座標:22.312195N, 114.226495E  Google 
觀塘
Kwun Tong
Kwt exit a
觀塘站A出口
車站名稱
中文站名 觀塘站
英文站名 Kwun Tong Station
車站另名{{{othername}}}
車站舊稱
英文代號KWT
數字代碼{{{num_code}}}
售票機數碼{{{sjtim_code}}}
車站位置
收費區第收費區
車站位置觀塘區觀塘市中心
觀塘道協和街開源道交界之迴旋處上方
街道圖請按此
位置圖{{{layout}}}
車站佈置
車站色系白色
書法字
車站主題
列車服務
途經路綫1979年10月1日1982年4月25日修正早期系統
1982年4月26日2023年觀塘綫
2023年後:觀塘綫啟德環保連接系統
車站服務時間0550-0134
列車服務時間0600-0113
接駁公共交通巴士、小巴
啟用日期1979年10月1日
結構及設施
車站用途1979年10月1日1982年4月25日總站
1989年8月6日2023年:中途站
2023年後:總站、中途站
車站類型架空車站
月台類型島式月台
月台數目2個
出口數目12個
升降機數目2
扶手電梯數目6
樓梯數目{{{stair}}}
斜道數目{{{ramp}}}
自動人行道數目{{{travelator}}}
商店數目[1]22
KWT handwriting
觀塘站車站書法字
{{{track_diagram}}}
觀塘站軌道配置圖

觀塘站Kwun Tong Station)為港鐵觀塘綫的其中一個車站,位於觀塘區觀塘市中心,是建於觀塘道協和街開源道交界之迴旋處上方的架空車站。

觀塘站隨本港首段地鐵路綫修正早期系統通車而在1979年10月1日啟用,當時是該路綫的東端總站;現在此站雖非總站,但因位處市鎮中心而依舊繁忙。於2023年後落成的啟德發展區環保連接系統將會以此站為總站

車站象徵

觀塘站站外的柱位採用灰黑色,牆壁採用天藍色。

站內現時使用白色焗漆板作為牆身和柱身,配上黑色字體站名字樣(直式位於柱位,橫式位於玻璃上),19981999年間車站現代化工程前,與牛頭角九龍灣一樣,採用深灰色馬賽克配白色字樣。

車站結構及設施

月台(P)
Rail2
1號月台:觀塘綫調景嶺方向(右邊車門)→
2號月台:觀塘綫油麻地方向(右邊車門)
Rail2
大堂(C)

出口、客務中心MTR Shops、自助設施

車站大堂

觀塘站大堂在車站中層(底層為觀塘道路面),形狀大致呈長條形,但中央則採用八邊形設計,以遷就下面的觀塘站迴旋處;車站四個出口(A至D)分別位於大堂兩端和中央兩邊。

大堂的已付費區分佈於八邊形部份兩邊,兩部份於大堂層並不相通。站內共設有兩間客務中心,分佈在兩個已付費區部份邊緣,向乘客提供各種服務。此外,車站大堂共設有22個MTR Shops鋪位及一個自助服務舖位,而八邊形部份C出口旁亦設有恒生銀行觀塘港鐵站辦事處;上述商舖全屬非入閘區範圍。

車站大堂亦設有自動櫃員機及自動販賣機多台,亦有e分鐘著數終端機設於B出口附近。大堂亦豎有香港郵政之郵箱(編號516),方便乘客投寄信件。

車站大堂本不設空調,後來在19981999年間車站進行現代化工程加裝。

商店

本站設有33間商店/自助商店/自動售賣機(截至2014年6月), 最新及詳細的資料可到港鐵網站的商店搜尋器,選擇「觀塘站」取得。

車站月台

Kwt plat 1

觀塘站1號月台

Kwun Tong Stn

翻新前的觀塘站

觀塘站設有2個月台,排列作同一島式月台。此站在觀塘道上方興建,故此站月台之彎度因道路走綫而較大,空隙亦相應較闊,月台邊緣加設了膠條縮窄較大的空隙。列車到站時,車上和月台均會作「請小心月台空隙」的廣播。

由於此站曾為總站,因此車站東面設有調頭路軌(觀塘和藍田之間的三綫路軌中央一條),供列車調頭或停泊。深宵時段部份班次會以此站為尾站,抵站列車在此站1號月台落客後,會利用該調頭路軌經2號月台返回九龍灣車廠。此外,此站西面原設有交叉渡綫,但在1989年8月6日東隧延綫通車後停用,現時其中一條已經被拆除。在此之前,列車利用該渡綫進入1或2號月台總站

車站出口觀塘站

觀塘站共設12個出口,全部以行人天橋連接大堂。

出口 名稱 出口所在街道及/或建築物 指示牌所示周邊設施
MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 1 裕民坊 觀塘道與同仁街交界處,官塘賽馬會健康院外(路面) 輔仁街、康寧道、賽馬會診所、瑞和街、裕民坊
設有升降機及失明人士引導徑往返地面 Accessibility-directory
MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 2 連接創紀之城五期「apm」商場C/MTR層(另有樓梯通往地面) apm、安盛金融大樓、東亞銀行中心、ERB服務中心、巧明街、觀塘道、創紀之城5、駿業熟食市場、駿業里、駿業街
可使用apm內之升降機及失明人士引導徑往返地面 Accessibility-directory
MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 1 開源道 開源道72-80號溢財中心外(路面) 駱駝漆大廈/源成中心、香港觀塘帝盛酒店、東瀛遊廣場、觀塘碼頭海濱、寧晉中心/東廣場、宏利金融中心、泓富廣場
MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 2 連接觀塘廣場商場 觀塘廣場
MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 3 開源道觀塘消防局外(路面) 中華廠商聯合會、鱷魚恤中心、海濱道、開源道、巧明街、鴻圖道、觀塘海濱花園、偉業街
MTR Exit Logo smallMTR Exit CMTR Exit 1 協和街 連接「觀塘道/協和街休憩花園」 基法小學、梁發紀念禮拜堂、天香街、月華街
MTR Exit Logo smallMTR Exit CMTR Exit 2 觀塘道與協和街交界處(東面)(路面) 鯉魚門道
MTR Exit Logo smallMTR Exit CMTR Exit 3 觀塘道與協和街交界處(西面),官塘賽馬會健康院外(路面) 協和街、賽馬會診所、物華街、和樂邨、裕民坊
MTR Exit Logo smallMTR Exit DMTR Exit 1 鯉魚門道 觀塘站公共運輸交匯處(路面) 巴士總站、基督教家庭服務中心、香港專業教育學院、香港歷史檔案大樓、香港學生輔助會、觀塘職業訓練中心、觀塘游泳池、展亮技能發展中心(觀塘)、翠屏邨
設有失明人士引導徑往返地面
MTR Exit Logo smallMTR Exit DMTR Exit 2 觀塘道近通往觀塘道/協和街休憩花園及月華街之樓梯(路面) 協和街(出口現因政府興建升降機而暫時停用,乘客請改用D1出口)
MTR Exit Logo smallMTR Exit DMTR Exit 3 觀塘道436-446號官塘工業中心第四期外 開源道
MTR Exit Logo smallMTR Exit DMTR Exit 4 東九龍政府合署、敬業街、官塘工業中心、觀塘法院、勞工處就業中心、鯉魚門道

緊急接駁

本站的港鐵免費接駁巴士站設於協和街,乘客可用C2出口前往。港鐵免費接駁巴士只於港鐵服務中斷期間提供,詳情可留意港鐵的公告。

其他交通工具資料可瀏覽本站的乘車應變錦囊

鄰接車站

觀塘綫路綫
油麻地 旺角 太子 石硤尾 九龍塘 樂富 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角 觀塘 藍田 油塘 調景嶺
RLH-S-1
RLH-N-0 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-0

利用情況

此站是山上住宅區的公共運輸工具的主要接駁車站,觀塘道以南又是由工業區轉型而成的商業區(創紀之城、apm),因此此站人流極多。

歷史及未來發展

早期計劃中的觀塘站

觀塘站在首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》(1967年發表)中已建議設置,是觀塘綫的中途站;集體運輸計劃總報告書1970年)亦有提及此站為擬建觀塘支綫的中途站。此兩份報告中擬議的觀塘站位置與現時大同小異,後者並建議將整個地鐵系統分拆為「早期系統」及其餘路段兩期興建,觀塘站屬於「早期系統」的一部份,為觀塘支綫的總站。


觀塘綫路綫1967年計劃)
 上環街市 中環 尖沙咀 佐敦 窩打老 旺角 石硤尾 九龍塘 老虎岩 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角
RLH-S-1
RLH-D-P00 RLH-D-P10
RLH-D-P10 RLH-D-P10
RLH-S-1
RLH-D-P10 RLH-D-P10
RLH-S-1
RLH-D-P10 RLH-D-P10
RLH-S-1
RLH-D-P10 RLH-D-P10
RLH-S-1
RLH-D-P10 RLH-D-P10
RLH-S-1
RLH-D-P10 RLH-D-P10
RLH-S-1
RLH-D-P10 RLH-D-P10
RLH-S-1
RLH-D-P10 RLH-D-P10
RLH-S-1
RLH-D-P10 RLH-D-P10
RLH-S-1
RLH-D-P10 RLH-D-P10
RLH-S-1
RLH-D-P10 RLH-D-P10
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P10 RLH-D-P11
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P11 RLH-D-P11
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P11 RLH-D-RR
馬游塘 觀塘村 觀塘
觀塘支綫路綫1970年計劃)
(與港九綫直通運行 石硤尾 九龍塘 老虎岩 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角 觀塘 觀塘村 馬游塘
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-0

然而,基於日本承建商退出等不明朗因素,港府最終在1975年決定縮減早期系統的規模,先行興建後來所稱的修正早期系統,而此站在該系統中仍為九龍端總站。

1979年10月1日修正早期系統通車,此站亦隨之啟用。


修正早期系統路綫(1980年全綫通車)
中環 金鐘 尖沙咀 佐敦 油麻地 旺角 石硤尾 九龍塘 樂富 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角 觀塘
RLH-S-1
RLH-N-0 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-0

1982年5月10日荃灣綫通車,修正早期系統改為觀塘綫,並改以油麻地為南端總站。自此觀塘站便隸屬觀塘綫,成為該綫的另一邊總站


觀塘綫路綫(1982年荃灣綫通車後)
油麻地 旺角 太子 石硤尾 九龍塘 樂富 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角 觀塘
RLH-S-1
RLH-N-0 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-0

1989年8月6日,東區海底隧道通車,觀塘綫由此站延長過海至鰂魚涌,令此站失去總站地位,成為一中途站,而此站西面的交叉渡綫亦因而自此停用;然而,在深夜時份仍有部份列車班次會以此站為尾站,然後透過掉頭路軌收車回廠,此安排一直延續至今。在同年8月9日藍田站通車前,往鰂魚涌方向列車離開此站後會直接過海。

通車後之工程

車站翻新工程

此站原本採用灰黑色為車站主色,其設計類近安裝月台閘門前的牛頭角站觀塘站機場快綫落成後,地鐵確立其現代化設計,並決定以此設計翻新觀塘站,於19981999年間進行。工程包括在大堂加裝空調、將舊有的深灰色馬賽克牆身和柱身改為白色焗漆板,及加設來往大堂及地面的升降機。

20052006年間,地鐵又將原有深灰色馬賽克外牆,改為現時的色彩,同時將大部分的混凝土地面改為地磚。

出口改建

新鴻基地產於2001年拆卸原有的東九龍廣場,重建成為今日的apm創紀之城五期,原本連接東九龍廣場的觀塘站A2出口因而受到影響須予封閉,其後該出口的行人天橋亦被拆卸。

隨著apm創紀之城五期將近竣工,A2出口之行人天橋亦遭重建,並在2005年2月重投服務。重建後的新天橋空調開放,並設升降機往返地面,亦比原有天橋闊。

2006年7月,地鐵在此站增設商店,順道改善車站通道,方便乘客由本站來往apm,及解決擠塞問題。

月台閘門

2008年1月7日港鐵公司宣布將八個屬於前地鐵網絡而未設置月台安全門的車站加裝月台閘門,此站為其中之一。[2]月台閘門安裝工程其後在2011年6月展開,在每晚深夜收車後之時段進行,至2011年8月完成安裝,隨後投入運作。

現時該站兩個月台都已經完成安裝月台閘門

月台配置變遷

1979年10月1日1979年12月31日月台配置
Rail2 right
1號月台:修正早期系統石硤尾方向
2號月台:修正早期系統石硤尾方向
Rail2 right
1980年1月1日1980年2月11日月台配置
Rail2 right
1號月台:修正早期系統尖沙咀方向
2號月台:修正早期系統尖沙咀方向
Rail2 right
1980年2月12日1982年4月25日月台配置
Rail2 right
1號月台:修正早期系統中環方向
2號月台:修正早期系統中環方向
Rail2 right
1982年4月26日1989年8月8日的月台配置
Rail2 right
1號月台:觀塘綫油麻地方向
2號月台:觀塘綫油麻地方向
Rail2 right
1989年8月9日2001年9月26日月台配置
Rail2
1號月台:觀塘綫鰂魚涌方向→
2號月台:觀塘綫油麻地方向
Rail2
2001年9月27日2002年8月3日月台配置
Rail2
1號月台:觀塘綫北角方向→
2號月台:觀塘綫油麻地方向
Rail2
2002年8月4日2002年8月17日月台配置
Rail2
1號月台:觀塘綫油塘方向→
2號月台:觀塘綫油麻地方向
Rail2
2002年8月18日至今的月台配置
Rail2
1號月台:觀塘綫調景嶺方向→
2號月台:觀塘綫油麻地方向
Rail2

未來發展

政府建議於此站設置環保連接系統港鐵觀塘綫之轉乘站,日後環保連接系統列車將由啟德發展區近跨海大橋及觀塘碼頭進入開源道,並在開源道興建架空月台,與港鐵交匯。有關鐵路預計於2023年通車。

註釋及參考資料

  1. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  2. 太子、牛頭角、鰂魚涌港鐵三站建廁所 露天八車站增半身月台閘門〉,《蘋果日報》,2008年1月8日

連結

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