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西部走廊鐵路Western Corridor Railway),又稱西部鐵路走廊,簡稱西部走廊,是香港鐵路網路中服務香港新界西部的鐵路網路,連接新界西天水圍與九龍西南昌

西部走廊鐵路分為三部份:港口鐵路線廣深港高速鐵路近郊客運線,其中現時為西鐵綫近郊客運線已於2003年12月20日通車,而港口鐵路線已經擱置。

歷史

西部走廊鐵路的概念早於1970年代已出現,當時政府開發屯門元朗新市鎮,需要一個集體運輸系統連接市區。然而,政府於1993年發表《鐵路發展策略》,正式提出西部走廊鐵路的計劃,計劃分為三部份,包括近郊客運線來往天水圍南昌、長途客運線及港口鐵路線,並建議優先興建整個項目,預計耗資231億港元,於2001年落成啟用。未來更可在西部走廊鐵路的基礎之下興建西部外走廊鐵路,連接屯門、大嶼山、以及香港島青洲與堅尼地城,使之接駁地鐵西港島綫

政府於1995年決定優先興建近郊客運線(錦上路站羅湖站落馬洲站段除外),並暫時擱置長途客運線及港口鐵路線。近郊客運線由九廣鐵路公司1996年投得,後來因應屯門居民的強烈要求,原來屬於西部外走廊鐵路的近郊客運線屯門至元朗段亦一併於1998年動工,全段鐵路稱為九廣西鐵,於2003年12月20日通車。2007年12月2日兩鐵合併九廣西鐵改由港鐵公司營運,並改稱為西鐵綫

至於長途客運線的計劃,於2000年5月發表的《鐵路發展策略2000》由區域快線(現稱廣深港高速鐵路)取代,並於2007年決定採用專用通道方案,不再與近郊客運線共用路軌。餘下錦上路站羅湖站落馬洲站一段的近郊客運線,在2000年的《鐵路發展策略2000》中改稱為「北環綫」,暫時未有動工時間表。

港口鐵路線方面,政府提出了兩個方案,其中一個和1994年計劃類似,利用西鐵近郊客運線)和北環綫軌道連接葵涌羅湖站;另一個方案則是和東鐵(現東鐵綫)共用部份軌道。

由於香港貨運進出口運輸並非以鐵路為主,再加上預留給港口鐵路貨運站的土地位於葵涌貨櫃碼頭以外的昂船洲,貨櫃運抵港口鐵路貨運站後,仍須裝上本地貨櫃車運往貨櫃碼頭,使港口鐵路變得不吸引。政府經詳細考慮後,於2009年10月16日正式公佈港口鐵路線計劃已經擱置[1]

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註釋及參考資料

  1. 運輸及房屋局運輸科的施政綱領,立法會經濟發展事務委員會,2009年10月16日

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