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座標:22.306895N, 114.232597E  Google 
藍田
Lam Tin
Lat plat 2
藍田站2號月台
車站名稱
中文站名 藍田站
英文站名 Lam Tin Station
英文代號 LAT
售票機數碼 102
車站位置
車站位置 觀塘區藍田匯景道8號滙景花園第9-16座下方
街道圖 藍田站街道圖
位置圖 藍田站位置圖
車站佈置
車站色系 藍色
書法字 有,在此站月台
列車服務
途經路綫 觀塘綫
車站服務時間 05:55 - 01:30
列車服務時間 06:05 - 01:20
接駁公共交通 巴士專綫小巴、的士
啟用日期 1989年8月9日
結構及設施
車站用途 中途站
車站類型 架空、地面及地底混合式車站
月台類型 島式月台
月台數目 2個
出口數目 5個
升降機數目 1
扶手電梯數目 5(已入閘區)
11(非付費區)
商店數目[1] 2
LAT platform handwriting(coloured)
藍田站車站書法字

藍田站Lam Tin Station)是港鐵觀塘綫的一個中途站,建於九龍觀塘區藍田鯉魚門道以南的山邊,亦即滙景花園第9-16座下方,服務藍田及茶果嶺西部(麗港城)一帶的乘客。此站屬東區海底隧道工程的一部份,由前地鐵公司委託伍振民建築師事務所設計,於1989年隨同該隧道通車而啟用。

車站結合架空、地面及地底設計依山而建,密封式站體西端以及通往觀塘站的路段屬於架空部份,而東端則建於地表以下,亦已裝有月台幕門,與地底車站無異。

受地理環境所限,藍田站4個出入口當中只有C出口設有輪椅斜道讓輪椅人士出入,過去多年來港鐵無意作任何改善[2]。直至2016年9月9日推出免費「易達車」免費無障礙接駁服務,協助輪椅乘客往返其餘3個出入口。「易達車」每天07:00至23:00提供服務,有需要乘客到達車站後可致電29277350聯絡職員安排,候車位置設於鯉魚門道巴士站旁邊。每次最多可接載兩名使用手動輪椅,或一名使用電動輪椅的乘客,每名輪椅乘客可由一位人士陪同乘車[3];但接駁車服務有不少瑕疵,令輪椅乘客卻步[4]

車站象徵

藍田站以藍色作為車站主色,與站名相呼應。

此站沿襲早數年通車的港島綫車站之做法,在月台牆身焗漆板印有由地鐵公司建築師區傑棠的站名書法大字,於將軍澳綫通車前的十數年間是唯一有此設計的非港島綫車站。

車站結構

藍田站建於山坡與鯉魚門道之間,西北面為架空部份,可從鯉魚門道觀察,或在月台西端透過月台幕門外望而得知;月台東南面則為地底部分,建於山丘之下;而車站大堂的乘客可用範圍則位於地表以上。

由於站體以上是滙景花園第9-16座住宅,因此藍田站月台和大堂的承柱比其他車站為粗,以支撐車站上方的8座住宅樓宇。

樓層及設施分布

- A出口通道 電梯通道穿過匯景廣場,連接車站大堂和啟田道
C 大堂 客務中心、恒生銀行、自助設施、出口、行人天橋
P
月台
1號月台 觀塘綫調景嶺
2號月台 觀塘綫黃埔

月台

車站大堂下方建有一個月台島,提供5部電梯、2條樓梯和1台升降機連接大堂。

兩邊月台均設有月台幕門,其設計與筲箕灣站頗為相似。月台牆壁焗漆板上印有書法字站名字樣,在將軍澳綫通車前更是唯一一個設有月台書法字的非港島綫車站。

Rail2
1號月台:觀塘綫調景嶺方向(右邊車門)→
2號月台:觀塘綫黃埔方向(右邊車門)
Rail2

由於車站上蓋是匯景花園9至16座住宅大樓,故此車站月台和大堂的支柱比其它車站為粗,以支撐上蓋物業。此外,路軌旁的廣告燈箱比其他車站較高,燈箱間的距離也較遠。另外路軌與廣告燈箱之間留有較闊的空間用作維修或緊急逃生,是第一個使用這項設計的前地鐵車站,成為日後新建的鐵路車站和行車隧道的標準設計。

大堂

藍田站大堂人流主要集中於A、D出口之間的通道,當中不少是穿過滙景廣場往返鯉魚門道以南滙景花園第9至17座的居民。基於此原因,此站的非車務設施都集中於該處。客務中心位於大堂中央,升降機旁邊。

在藍田站啟用首20年內,站內只設有地鐵站必備的恒生銀行車站辦事處,並未設有其他類型商店,為前地鐵網絡中所罕有;有傳此乃藍田站並非地鐵公司港鐵公司資產,因此無權在站內開設商鋪[5]。直至2011年2月,港鐵終在藍田站內增建兩個MTR Shops鋪位,其後分別由美心西餅和VanGO便利店承租。

LAT Pla 1
藍田站月台全景圖

出口

藍田站設有5個出口,分別連接滙景花園(鯉魚門道以南部份)、啓田道(經滙景廣場)、茜發道、鯉魚門道及藍田公共運輸交匯處

車站興建之時,藍田公共屋邨(當時為藍田邨,後來分拆成多條屋邨)已全面發展,但藍田邨位於山上,與位處山谷底端的車站落差甚大。為方便藍田公屋一帶居民乘車,地鐵在車站興建時要求上蓋物業發展商長江實業興建行人通道,穿越匯景廣場中庭後以多條扶手電梯連接啟田道,亦即後來的A出口。A出口通道部份路段屬於滙景廣場商場範圍,兩旁開滿不同商號,但廣場範圍內的扶手電梯屬港鐵管轄,亦有多個港鐵指示牌。

藍田站出口資料
出口 名稱 出口所在街道 指示牌所示周邊主要地點 設施
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit AMTR Exit blank 啓田道 啟田道31-47號康田苑及49-55號啓田大廈之間(地面)
通道穿越滙景廣場
  • 啓田道
  • 康田苑
  • 康逸苑
  • 啓田邨
  • 藍田邨
  • 藍田分科診療所
  • 藍田(西)社區中心
  • 鯉安苑
  • 安田邨
  • 平田邨
  • 德田邨
Escalator
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank GuidePath 公共運輸交滙處 連接藍田公共運輸交匯處(即藍田站巴士總站)各車坑上方的行人通道 Stair
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit CMTR Exit blank Ramp 鯉魚門道 鯉魚門道西行綫(地面)
  • 鯉魚門道
Stair
MTR Exit Logo smallMTR Exit DMTR Exit 1 匯景花園 茜發道滙景花園第17座旁(路面)
  • 香港復康會藍田中心
  • 麗港城/商場
  • 紅十字會雅麗珊郡主學校
  • 茜草灣社區中心
  • 茜草灣遊樂場
  • 茜發道
  • 茜發道網球場
  • 容鳳書紀念中心
Escalator
MTR Exit Logo smallMTR Exit DMTR Exit 2 滙景道滙景花園第17座旁(路面,屋苑範圍內)
  • 路德會長者中心(恩景軒)
  • 匯景花園
Escalator
圖例:Escalator 出口設有扶手電梯 / Stair 出口設有樓梯
出口設有之無障礙設施GuidePath 盲人引導徑 / Ramp 斜道

商店及自助服務

本站設有6間商店/自助商店/自動售賣機(截至2016年12月),最新及詳細的商店資料可到港鐵網站的商店搜尋器查閱。

列車服務

藍田站是觀塘綫中途站,乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車,往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。

觀塘綫路綫
黃埔 何文田 油麻地 旺角 太子 石硤尾 九龍塘 樂富 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角 觀塘 藍田 油塘 調景嶺
藍田站列車服務時間表
車站開放時間:05:55 - 01:30
(頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘)
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
觀塘綫
上行 調景嶺 06:05 01:05
下行 黃埔 06:12 00:28
彩虹 01:11
觀塘 01:20
  • 每日00:28之後,下行班次以彩虹為尾站,不前往鑽石山黃埔沿途各站。
  • 每日01:11之後,下行班次以觀塘為尾站,不前往牛頭角黃埔沿途各站。
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘,乘客或會不能入閘。
  • 欲查閱最新之服務時間資料,請參閱港鐵網頁之服務時間表

檢視討論 • 編輯(模板資料

將軍澳綫通車前,乘客可由此站直接乘觀塘綫過海。於2002年將軍澳綫通車後觀塘綫改往調景嶺,日常營運不會過海,因此乘客現時需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車。

車站東南方的藍田站後備行車隧道原為連接此站與東區海底隧道的觀塘綫營運軌道,後隨將綫通車而更改用途,現時主要供列車調度及於將軍澳綫發生嚴重事故令未能提供過海服務時安排觀塘綫列車提供有限度的過海服務之用。

車站票務

港鐵都會票及部分港鐵紀念車票皆適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資:

藍田站車費表
行車綫 車站 成人 特惠 學生
八達通 單程票 八達通 單程票 八達通
長者/殘疾人士 小童

接駁交通

LAT Exit B

通往藍田公共運輸交匯處的藍田站B出口

設於滙景廣場下的藍田公共運輸交匯處是港鐵藍田站的附屬巴士總站,與港鐵站以B出口連接,該總站一般稱為「藍田站巴士總站」。絕大部份以藍田站為總站的巴士路綫皆為前往新界各區的跨區綫,但不少途經鯉魚門道東行前往油塘及藍田區各屋邨的巴士路綫皆會繞入總站,方便乘客轉駁;該等路綫反向則多會停靠港鐵藍田站C出口外的鯉魚門道西行綫「藍田站」巴士站。

此外,港鐵站D1出口外的茜發道亦設多條專綫小巴路綫供乘客轉乘。

下列為此站街道圖所列出的接駁交通路綫:

目的地 路綫 巴士站位置 出口
茶果嶺 專綫小巴23B23C 藍田站(茜發道)小巴總站 MTR Exit Logo smallMTR Exit DMTR Exit 1
啟田邨 九巴1515A215X216M 藍田公共運輸交匯處 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank
廣田邨 九巴215X216M
麗港城 專綫小巴23B23C23M 藍田站(茜發道)小巴總站 MTR Exit Logo smallMTR Exit DMTR Exit 1
安泰邨 九巴213M $ 藍田站,鯉魚門道 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank
安達邨 九巴213M213S $ 藍田站,鯉魚門道
平田邨 九巴1515A 藍田公共運輸交匯處
寶達邨 專綫小巴71A $ 藍田站,鯉魚門道
基督教聯合醫院 專綫小巴76B $ 啟田商場,啟田道 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit AMTR Exit blank
秀茂坪邨 專綫小巴71B $ 藍田公共運輸交匯處 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank
備註

$ 於藍田站出入閘的指定港鐵乘客可享有轉乘優惠,詳情請參閱本條目之「轉乘優惠」段落。

轉乘優惠

緊急接駁

倘此站列車服務中斷,港鐵或會提供港鐵免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於藍田公共運輸交匯處(東行)及鯉魚門道「藍田站」巴士站(西行),分別可用MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blankMTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit CMTR Exit blank,或依職員指示前往。
港鐵免費接駁巴士只於港鐵服務中斷期間提供,詳情可留意港鐵的公告,或車站張貼的告示。

欲查閱由此站附近前往各港鐵車站的其他交通工具資料,可參考「乘車應變錦囊」,或在運輸署網頁查閱。

使用情況

藍田站啟用初期,上蓋物業滙景花園尚未落成,而山上的屋邨距離車站較遠,居民早已習慣乘坐巴士外出,且邨內人口逐漸老化,車站與屋邨間之路途使年長居民卻步,居民甚至寧可在觀塘站轉乘巴士往返寓所,也不直接使用藍田站,因此當時車站較為冷清。後來滙景花園入伙,大型日資百貨公司八佰伴又在滙景廣場開業,吸引不少區外居民前來參觀,而且適逢將軍澳新市鎮大力發展之時,該新市鎮設有多條巴士及小巴路線接駁地鐵,十居其九以藍田為接駁點,方便居民轉乘地鐵過海,因此此站人流有所增加。

雖然八佰伴已於1997年結業,而將軍澳綫在2002年通車後,大部份將軍澳居民再毋須依賴藍田站轉乘地鐵,但藍田邨分拆並重建成多條屋邨後,區內居民有年輕化趨勢,逐漸習慣改以地鐵代步,加上滙景廣場人流仍不少,附近的屋邨屋苑又設有多個商場,因此此站使用量仍然甚高。

此站部份人流乃取道車站大堂往返滙景花園(鯉魚門道以南部份)/麗港城及滙景廣場/藍田公屋區的途人,經A、D出口進出此站而不乘車。

車站歷史

早期規劃

此章節的主條目是地下鐵路早期計劃

1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》分別定觀塘村站觀塘綫觀塘支綫中途站,該站擬設於現時滙景花園下的鯉魚門道,與現時的藍田站位置相若。有關該站的詳情,請見本典條目「觀塘村站」。

觀塘綫路綫(1967年計劃,已擱置)
上環街市 中環 尖沙咀 佐敦 窩打老 旺角 石硤尾 九龍塘 老虎岩 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角 觀塘 觀塘村 馬溜塘
觀塘支綫路綫(1970年計劃,已擱置)
(與港九綫直通運行石硤尾 九龍塘 老虎岩 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角 觀塘 觀塘村 馬溜塘


車站興建

港府在八十年代中葉落實興建第二條過海隧道(即東區海底隧道),並於1986年8月1日以「建造、營運、移交」(BOT)方式批出東隧30年專營權予由中信泰富等多個財團組成的新香港隧道有限公司。東隧規劃為一條道路、鐵路兩用隧道,容許地下鐵路觀塘綫穿越其專用管道接駁港島綫

配合隧道的興建,地鐵決定將觀塘綫觀塘站延長至鰂魚涌站,藍田站交由新香港隧道有限公司(新隧公司)代為興建,而地鐵亦與新隧公司達成協議,車站擁有權暫歸後者所有。[6]新隧公司在1986年8月1日將鐵路部份的專營權轉予另一機構「東區海底隧道有限公司」(「東隧公司」,Eastern Harbour Crossing Co Ltd),由該公司負責興建包括藍田站在內東隧鐵路部份,[7]地鐵公司轉而向東隧公司租用包括藍田站在內東隧鐵路部份,每半年繳納租賃費,直至專營權於2008年2月屆滿,由政府收回為止。

至1987年鐵路公司把車站批給劉榮廣伍振民建築師事務所設計,並邀請財團招標承投藍田站上蓋項目發展,最終由長實與中信泰富聯營的銀宇有限公司(Silver Cosmos Company Limited)於1988年4月投得,在車站上蓋興建約4100個單位,而滙景花園亦於1991年12月至1992年4月分兩期落成入伙。

車站啟用

東隧鐵路延綫在1989年8月6日落成通車,觀塘綫列車於當日起通達鰂魚涌,但藍田站訂於8月9日才正式啟用,在8月6日至8日觀塘綫列車駛經藍田站月台而不停車上落客。地鐵公司於8月8日舉辦車站開放日,使區內居民熟習車站運作,共吸引3,500名市民參觀。[8]

觀塘綫路綫(1989-2001)
油麻地 旺角 太子 石硤尾 九龍塘 樂富 黃大仙 鑽石山 彩虹 九龍灣 牛頭角 觀塘 藍田 鰂魚涌


8月9日藍田站啟用當日,地鐵公司以派發單程票方式免收在藍田站入閘乘客之車資;[9]不過,當日下午一時許車站大堂控制室一條消防喉爆裂,浸濕半邊大堂並流入下層月台,導致訊號系統故障,列車駛經時須減慢車速。受事件影響,觀塘綫列車服務於當日餘下時間因而只能維持每12分鐘一班,[6]次日上午觀塘至鰂魚涌一段觀塘綫更須暫停服務,以便進行搶修。[10]地鐵公司為向乘客致歉,於8月10日列車服務恢復後再度免收乘客車資,安排與前一天相同。

藍田站啟用三個月後,正值威爾斯親王伉儷訪港期間,查理斯王子在同年11月8日早上於此站主持東隧鐵路支綫揭幕儀式。王儲在出席於茶果嶺行政大樓的東隧啟用紀念牌匾揭幕禮後,隨即乘車赴藍田站;儀式後其獲安排乘坐專列前往鰂魚涌,於駕駛室內體驗地鐵列車操作,隨後於鰂魚涌轉乘一普通列車,往金鐘轉車出席港督府午宴。[11]

1991年5月10日,當時尚在施工的滙景花園基座停車場發生四級火警,焚燒達36小時後才被撲熄,造成3名消防員受傷,期間藍田站與藍田公共運輸交匯處一度局部封閉兩天。[12]

增建設施

月台幕門

2000年6月,地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。此站的月台幕門2005年8月尾完成安裝。

車站擁有權

1989年2010年,由於當年地鐵接受日本財團提出以民間興建營運後轉移模式(BOT,建造-營運-移交)形式建東區海底隧道至觀塘路段,故通車後此站擁有權屬於東區海底隧道有限公司。根據當時的安排,地下鐵路公司(2000年改組為地鐵有限公司,即今香港鐵路有限公司)雖然並未負擔東隧和此站的建築費用,但需每半年繳交一次隧道費和此站租金給東隧公司,至2008年鐵路隧道部份和此站專營權屆滿,移交政府為止,之後繼續由政府徵收此項租金。但因2000年地鐵有限公司上市,政府遂與東隧公司簽訂補充協議,東隧的鐵路隧道和藍田站擁有權於專營權屆滿後以1,000港元的象徵式代價移交給香港鐵路有限公司,而非移交政府。[13]

已擱置發展

地鐵在計劃將軍澳綫時,曾建議過以藍田站作為將軍澳綫觀塘綫的轉車站,但由於藍田站不便擴建,故計劃告吹。

歷年月台變遷

外部連結

註釋及參考資料

  1. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  2. 東方日報:藍田站無障礙通道玩殘輪椅客 港鐵拒改善,2015年3月18日
  3. 蘋果日報:港鐵藍田站設無障礙接駁服務 想用要等半個鐘? ,2016年8月12日
  4. 香港01:【實地測試】港鐵藍田站輪椅接駁車 用家:暴曬候車不能接受,2016年9月11日
  5. 香港討論區:20年後的今日,呢個港鐵站終於有商舖,點解只係呢個站無商舖
  6. 6.0 6.1 〈啟用首日爆水喉 藍田站列車受阻〉,《華僑日報》,1989年8月10日。
  7. 〈東區海底隧道 本月正式動工〉,《華僑日報》,1986年8月2日。
  8. 〈藍田地鐵站今啟用 乘客免費搭車一天〉,《華僑日報》,1989年8月9日。
  9. 〈地鐵公司新招藍田站派免費票吸引大批市民〉,《大公報》,1989年8月10日。
  10. 〈啟用僅半天 消防喉爆裂 地鐵藍田站水浸〉,《大公報》,1989年8月10日。
  11. 〈王儲主持東隧牌匾揭幕 並在藍田登上專車前往鰂魚涌〉,《大公報》,1989年11月9日。
  12. 〈建築地盤首期第九座地庫停車場 滙景花園四級大火 濃煙瀰漫整個藍田 灌救困難迄今日凌晨仍未熄滅〉,《華僑日報》,1991年5月11日
  13. 值15億東隧鐵路贈港鐵 - 東方日報
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