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香港鐵路大典

葵芳站

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葵芳
Kwai Fong
Kwf exit a.JPG
葵芳站A出口
車站名稱
中文站名 葵芳站
英文站名 Kwai Fong Station
英文代號 KWF
售票機數碼 086
車站位置
車站位置 葵青區下葵涌葵仁路
街道圖 葵芳站街道圖
位置圖 葵芳站位置圖
車站佈置
車站色系 深綠色
列車服務
途經路綫 荃灣綫
車站服務時間 05:55 - 01:29
列車服務時間 06:05 - 01:18
接駁公共交通 巴士專綫小巴、的士
啟用日期 1982年5月10日
結構及設施
車站用途 中途站
車站類型 架空車站
月台類型 對向式側式月台
月台數目 2個
出口數目 5個
升降機數目 2
扶手電梯數目 9
商店數目[1] 10

葵芳站Kwai Fong Station)為港鐵荃灣綫的一個車站,位於新界葵青區葵芳葵仁路,即葵芳邨以南,位處新葵芳花園(此站上蓋物業)及新都會廣場之間,主要服務葵芳及青衣南之居民。

葵芳站於1982年5月10日啟用,採用箱型設計,車站大堂位於地面,其上設有兩個架空月台,設計與葵興站相近;然而,由於此站人流較葵興多,故月台較後者闊,電梯數目亦相應較多。

此站得名來自車站以北的葵芳邨。

車站象徵

葵芳站以綠色為主要色調。月台的焗漆板採用深綠色,大堂的柱身採用綠色及白色,牆身則採用綠色。

車站結構

月台

葵芳站設有兩個設於同層的側式月台,位於車站大堂之上,路軌位於兩月台之間。月台設計與葵興站相近,廣告板在月台牆壁之窗戶上方,與站名顯示板並排。

E出口
1號月台:荃灣綫荃灣方向(左邊車門)→
Rail2.png

Rail2.png

2號月台:荃灣綫中環方向(左邊車門)

1號及2號月台分別設有5條及4條扶手電梯連接大堂,而兩台亦有各自的升降機連接後者。此外,前地鐵公司在2000年代中期加建E出口,以天橋直接連接1號月台,因此月台上的部份空間劃作非付費區,設有單程票售票機閘機,但不設客務中心

兩個月台的月台閘門安裝工程已在2011年8月完成;港鐵同時進行月台翻新工程,除加裝假天花外,亦更換月台站名板,除去顯示月台行車方向之字句,更換後的站名板較原有者深色。

大堂

Kwf con.JPG

葵芳站大堂

葵芳站車站大堂設於地面,亦即月台下方,大堂內設有9間MTR Shops鋪位(另有兩間向葵仁路開設,不從大堂進入),另亦有恒生銀行葵芳港鐵站辦事處、自動售賣機及自動櫃員機。

付費區位於大堂中央,兩端則為非付費區,分別通往MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit A.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit D.pngMTR Exit blank.png以及MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit B.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit C.pngMTR Exit blank.png客務中心設於MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit A.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit D.pngMTR Exit blank.png一端。車站範圍內未設非付費通道往返兩部份非付費區,行人來往上述兩部須經站外(即葵仁路行人路及車站與葵芳鐵路站總站間之行人通道)。MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit E.pngMTR Exit blank.png直接連接上層1號月台,不能通往車站大堂。

該站亦設有會員服務站,供港鐵友禮會會員辦理會務手續及列印禮品換領券。同時港鐵亦在該站付費區內設有iCentre互聯網中心。

出口

出口 名稱 出口所在街道及/或建築物 指示牌所示周邊設施
連接車站大堂(G)
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit A.pngMTR Exit blank.png 葵芳邨 新葵芳花園(好爵中心商場)外之行人通道(路面)
(近爭鮮外帶壽司店,連接葵芳鐵路站巴士總站
佛教林金殿紀念小學、金龍工業中心、葵涌警署、葵芳邨、葵芳廣場、新葵芳花園D-E座、大連排道、香港青年協會、職訓局中心、偉倫中心
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit B.pngMTR Exit blank.png 新葵芳花園 葵芳鐵路站巴士總站(近小巴總站一端,路面) 新葵芳花園A-C座、巴士總站、葵涌道、葵芳閣、葵義路
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit C.pngMTR Exit blank.png 貨櫃碼頭路 葵仁路葵青劇院對面(路面) 貨櫃碼頭路、福業大廈、葵涌運動場、葵福路、葵豐街、葵喜街、葵盛泳池、葵青劇院、豐裕中心、華豐工業中心
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit D.pngMTR Exit blank.png 新都會廣場 葵仁路新都會廣場對面(路面) 香港專業教育學院、芊紅居、陳南昌紀念學校、賽馬會分科診所、葵涌蘇浙公學、葵涌廣場、葵富路、葵仁路、路德會啟聾學校、新都會廣場、青年學院(葵芳)
設有斜道及失明人士引導徑往返地面
連接1號月台-往荃灣方向(L1)
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit E.pngMTR Exit blank.png 新都會廣場 行人天橋連接新都會廣場 新都會廣場

商店及自助服務

本站設有19間商店/自助商店/自動售賣機(截至2016年12月),最新及詳細的商店資料可到港鐵網站的商店搜尋器查閱。

列車服務

葵芳站是荃灣綫中途站,乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車,往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。

荃灣綫路綫
中環 金鐘 尖沙咀 佐敦 油麻地 旺角 太子 深水埗 長沙灣 荔枝角 美孚 荔景 葵芳 葵興 大窩口 荃灣
葵芳站列車服務時間表
車站開放時間:05:55 - 01:28
(頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘)
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
荃灣綫
上行 荃灣 06:30 01:18
下行 中環 06:05 00:35
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘,乘客或會不能入閘。
  • 欲查閱最新之服務時間資料,請參閱港鐵網頁之服務時間表

檢視討論 • 編輯(模板資料

車站票務

港鐵都會票及部分港鐵紀念車票皆適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資:

葵芳站車費表
行車綫 車站 成人 特惠 學生
八達通 單程票 八達通 單程票 八達通
長者/殘疾人士 小童

接駁交通

轉乘優惠

緊急接駁

倘此站列車服務中斷,此站將不提供港鐵免費接駁巴士,港鐵服務中斷期間請使用其他交通工具。

欲查閱由此站附近前往各港鐵車站的其他交通工具資料,可參考「乘車應變錦囊」,或在運輸署網頁查閱。

使用情況

葵芳站鄰近新都會廣場、葵涌廣場等商場、葵芳邨等屋苑,以及工商業區,故有不少購物顧客、當區居民、上班族及青衣IVE學生使用此站。此外車站旁邊為葵芳鐵路站巴士總站新都會廣場專線小巴總站,故有不少巴士及專線小巴乘客,以及搭乘青衣IVE校巴的學生到此站轉乘港鐵

車站歷史

早期規劃

此章節的主條目是地下鐵路早期計劃

1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議設置「垃擸灣站」(Lap Sap Wan Station),為葵芳站的雛形。

荃灣綫路綫(1967年計劃,已擱置)
海軍船塢 尖沙咀 佐敦 窩打老 旺角 深水埗 蘇屋 長沙灣 荔枝角 貨港 垃擸灣 葵涌 大窩口 荃灣
荃灣支綫路綫(1970年計劃,已擱置)
(與港九綫直通運行深水埗 蘇屋 長沙灣 荔枝角 麗景 垃擸灣 葵涌 大窩口 荃灣 荃灣西


現時葵芳站及葵芳邨一帶在1967年乃剛從醉酒灣(又稱「擸𢶍灣」,「擸𢶍」為「垃圾」的舊寫法)填海而得的新填地,尚未有任何發展,因此以海灣的俗稱「擸𢶍灣」命名,而「擸𢶍灣」一名與附近的垃圾堆填區(即葵涌公園)有關。然而在計劃書中「Lap Sap Wan」顯示為「垃擸灣」,其中「垃」與「擸」為同音,因此相信是錯誤命名。

集體運輸計劃總報告書》建議之「垃擸灣站」為一設於地面的島式月台車站,與車站南端的擬建葵涌車廠為鄰。

車站啟用

1976年,《香港整體運輸研究》發表,建議興建荃灣綫,仍然在擸𢶍灣一帶設站。此時位於車站建議位置以北的葵芳邨已落成5年,因此將「垃擸灣站」改稱「葵芳站」。

荃灣綫在翌年獲准興建並隨即動工,而葵芳站則延至1982年5月10日隨荃灣綫通車而啟用。由於此站以北連接葵興站的一段軌道穿越葵芳邨,因此該段軌道自通車起便以混凝土隔音罩完全包裹,防止列車運行所產生的噪音影響邨民作息。

增建設施

Kwf exit e.JPG

在2006年啟用的E出口將葵芳站1號月台與新都會廣場以行人天橋直接連結

E出口

葵芳站啟用後,車站以西的臨時房屋區先後建成葵涌廣場及新都會廣場,使此站一帶成為區內的主要購物區,前往上述兩者的乘客亦帶動此站的客流。然而,乘客由車站前往新都會廣場須橫過兩條馬路,在下雨天時尤其狼狽。

在2006年5月24日下午4時,葵芳站1號月台E出口啟用,連接往新都會廣場的行人天橋。乘客可直接從E出口出閘,經新都會廣場前往其他區域,毋須先經過地下大堂出閘,再上行人天橋或地面過路線般迂迴。

月台閘門

港鐵公司2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計,以便減輕乘客墜軌的問題,整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。此站的月台閘門安裝工程於2011年5月開始,已於2011年8月完成並投入運作。

已擱置計劃

與九鐵交匯

1987年發表《九廣鐵路貨運鐵路綫研究》曾建議興建連接葵涌港口鐵路線,同時提供客運服務及連接葵涌貨櫃碼頭的貨運服務。研究報告中建議該鐵路線設置「葵芳車站」,選址現今葵青劇院以及葵芳停車場外的一段葵義路地底興建(大致與荃灣綫垂直),作為該鐵路線客運服務(火炭至葵芳)的終點站。報告又建議興建一條約20米長的轉綫通道,連接地鐵及九鐵的葵芳站。[2]然而,該計劃最後無疾而終。

現時西鐵綫(前稱九廣西鐵)在葵芳站南面100米處的葵福路地底路過,但不在葵青區設站。惟1990年代後期,九鐵在規劃西鐵時,曾有意見認為西鐵應在葵芳設站,與荃灣綫葵芳站接駁。然而,九鐵以興建技術因難及轉乘安排不便為由否決有關建議。[3]

外部連結

註釋及參考資料

  1. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  2. 港鐵誌:九廣東鐵葵涌貨運線 (二之二) - 客運篇(1)(Web Archive備份)
  3. 港鐵誌:九廣東鐵葵涌貨運線 (二之二) - 客運篇(2)(Web Archive備份)
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