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茘景
Lai King
LAK Appearance.JPG
荔景站外觀
車站名稱
中文站名 茘景站
英文站名 Lai King Station
英文代號 LAK
售票機數碼 085
車站位置
車站位置 葵青區下葵涌荔景邨
街道圖 荔景站街道圖
位置圖 荔景站位置圖
車站佈置
車站色系 紅色
列車服務
途經路綫 荃灣綫東涌綫
車站服務時間 05:52 - 01:26
列車服務時間 06:02 - 01:16
接駁公共交通 巴士專綫小巴、的士
啟用日期 1982年5月10日
結構及設施
車站用途 中途站
車站類型 架空及地底混合式車站
月台類型 島式疊式月台
月台數目 4個
出口數目 5個
升降機數目 3(已入閘區)
1(非付費區)
扶手電梯數目 11(已入閘區)
6(非付費區)
商店數目[1] 1

荔景站[2]Lai King Station)是港鐵其中一個車站,為荃灣綫東涌綫的轉綫站,位於新界葵青區下葵涌荔景邨。

荔景站具體位置在賢麗苑及荔景邨第五座仰景樓之間,建於葵涌道荔景山路間之山坡中,屬於架空、地底混合車站,主要服務荔景山上各大屋邨,亦同時是不少往返荃灣、葵涌一帶及港島兩地乘客之中轉站。

車站象徵

荔景站以紅色為主要色調。

車站結構

荔景站位於葵涌道旁、荔景山路下的山坡之中,屬於半地下及半架空的混合型車站。但由於原有月台外牆完全密封,一般民眾不會察覺這是架空車站,誤以為是地底車站,不過可以透過搭乘巴士或小巴經過葵涌道時,可以看到車站是興建在山坡上的。

樓層及設施分布

L2 閣樓 出口:A1(連接荔景山路),設有電梯連接L4大堂層
L3
上層月台
1號月台 荃灣綫荃灣
3號月台 東涌綫東涌迪士尼綫
L4 上層大堂 商店、出口:A
下層大堂 客務中心、恒生銀行、自助服務
出口:B、C
L5
下層月台
2號月台 荃灣綫中環
4號月台 東涌綫香港

月台

Lak plat 1-3.JPG

荔景站1號月台挑高部分

Lak plat 4-1.JPG

荔景站4號月台

荔景站共設有兩個月台層,兩者均設荃灣綫東涌綫月台各一,全站合共四個月台。上層月台是西行(新界方向),下層月台則是東行(港島方向);荃灣綫月台位於較北位置(深入),東涌綫月台則位於較南位置。

上層月台(L3)
Rail2.png
1號月台:荃灣綫荃灣方向(左邊車門)

3號月台:東涌綫東涌方向(右邊車門)

Rail2.png
下層月台(L5)
Rail2.png
2號月台:荃灣綫中環方向(右邊車門)→

行人通道(原荃灣綫荃灣方向月台軌道)
4號月台:東涌綫香港方向(左邊車門)→

Rail2.png
機場快綫下行路軌(列車往香港方向)→
Rail2.png
Rail2.png
機場快綫上行路軌(列車往博覽館方向)

兩個月台層並不並排,上層月台位於下層大堂之正上方,下層月台則在上層大堂的正下方,因此乘客如需往返兩層月台,必須途經大堂層,即使乘坐升降機亦須在大堂層轉乘另一部升降機,不能一機直達。上層月台與下層大堂之間以6條扶手電梯及2條樓梯連接,下層月台與上層大堂之間則以5條扶手電梯及2條樓梯連接。

上層月台有一半露出山坡以外,該部份採用挑高設計,其餘位於山體之內的部份則維持一般樓底。

此站採用順方向跨月台轉車設計,乘客可走過對面月台乘搭順方向列車。但如果需要逆方向轉車,則需要經大堂轉車。

此站是唯一一個前地鐵市區綫設有直立式站牌的車站,位於上層月台前半部分。

大堂

Lak con-u.JPG

荔景站上層大堂

荔景站大堂分為上下兩部份,兩者以三條樓梯連接,當中兩條位於收費區內,餘下則一條位於非收費區,另亦有一條斜道連接。

下層大堂的收費區有兩部份,兩者之間有非收費區分隔,並設有客務中心及恒生銀行等設施,乘客來往兩部份之收費區需繞經上層大堂或上層月台。

出口

LAK ExitA1 02.JPG

荔景站A1出口

出口 名稱 出口所在街道及/或建築物 指示牌所示周邊設施
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit A.pngMTR Exit 1.png 荔景山路 荔景山路180號賢麗苑商場旁(路面-A出口電梯頂層) 荔景山路、亞斯理衛理小學、陳南昌紀念中學、祖堯天主教小學、祖堯邨、社區會堂、扶康會祖堯成人訓練中心、荔景教學中心、瑪嘉烈醫院、救世軍荔景院
設有失明人士引導徑往返地面
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit A.pngMTR Exit 2.png 賢麗苑 連接賢麗苑商場旁通道(A出口電梯中層) 賢麗苑、新家庭社區教育、下葵涌分科診所、荔景天主教中學、荔景邨(風景樓、明景樓、和景樓、日景樓)、荔景體育館、嶺南鍾榮光博士紀念中學、悅麗苑、仁濟醫院暨浸大中醫診所
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit A.pngMTR Exit 3.png 荔景邨(仰景樓方向) 荔景邨仰景樓旁,連接B出口之樓梯(A出口電梯中層) 荔景邨(樂景樓、安景樓、仰景樓)、香港小童群益會、社區結合保健中心
出口與下層大堂同層
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit B.pngMTR Exit blank.png 貨櫃碼頭 連接貨櫃碼頭及通往A3出口樓梯之行人天橋(橫跨葵涌道) 貨櫃碼頭、海員之家
出口在大堂之上,只設升降機而不設電梯/樓梯
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit C.pngMTR Exit blank.png 香港考評局荔景評核中心 賢麗苑通道近荔景酒樓大樓 賢麗苑(停車場)、香港考評局荔景評核中心、荔景浸會老人中心
只以升降機連接下層大堂及出口,出口設有失明人士引導徑

商店及自助服務

本站設有4間商店/自助商店/自動售賣機(截至2016年12月),最新及詳細的商店資料可到港鐵網站的商店搜尋器查閱。

列車服務

荔景站是荃灣綫東涌綫中途站,乘客可在此站乘搭荃灣綫列車,往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地,或乘搭東涌綫列車,往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。

乘客由此站來往中環能乘搭兩綫,東涌綫行車時間較短,但列車班次較疏落。

荃灣綫路綫
中環 金鐘 尖沙咀 佐敦 油麻地 旺角 太子 深水埗 長沙灣 荔枝角 美孚 荔景 葵芳 葵興 大窩口 荃灣
東涌綫路綫
香港 九龍 奧運 南昌 荔景 青衣 欣澳 東涌
荔景站列車服務時間表
車站開放時間:05:52 - 01:26
(頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘)
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
荃灣綫
上行 荃灣 06:28 01:16
下行 中環 06:07 00:37
東涌綫
上行 東涌 06:13 01:00
下行 香港 06:02 01:00
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘,乘客或會不能入閘。
  • 欲查閱最新之服務時間資料,請參閱港鐵網頁之服務時間表

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車站票務

港鐵都會票東涌—南昌全月通加強版東涌—香港全月通加強版及部分港鐵紀念車票皆適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資:

荔景站車費表
行車綫 車站 成人 特惠 學生
八達通 單程票 八達通 單程票 八達通
長者/殘疾人士 小童

接駁交通

轉乘優惠

緊急接駁

倘此站列車服務中斷,港鐵或會提供港鐵免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於荔景山路「荔景鐵路站」巴士站,可用MTR Exit Logo small.pngMTR Exit A.pngMTR Exit 1.png,或依職員指示前往。
港鐵免費接駁巴士只於港鐵服務中斷期間提供,詳情可留意港鐵的公告,或車站張貼的告示。

欲查閱由此站附近前往各港鐵車站的其他交通工具資料,可參考「乘車應變錦囊」,或在運輸署網頁查閱。

使用情況

荔景站啟用初期,鄰近居民開始改用地鐵來往荃灣區及市區,棄用當時服務欠佳的巴士

後來,此站成為荃灣綫東涌綫的轉車站,不少乘客開始利用此站轉車來往青嶼、荃灣及港九市區。

雖然由荃灣等站乘荃灣綫到此站轉乘東涌綫比只乘搭荃灣綫較快到達中環,但由於候車時間長及需要利用香港站中環站之間的冗長通道轉車,部分乘客寧會選擇花較長時間乘荃灣綫過海。

車站藝術

荔景站共有一組車站藝術品,位於上層月台。[3]

荔景站車站藝術概覽
作品標題 藝術家/創作者 媒介 位置及描述
《宇宙》 小林尚美 環形金屬網狀天花懸吊立體藝術裝置 上層月台扶手電梯上方空間
原作品為直徑200厘米和紙及紙線製品
此藝術品依據原作品放大四倍製作,並改為金屬支架和半透明飾片製成

車站歷史

早期規劃

此章節的主條目是地下鐵路早期計劃

1967年發表的《香港集體運輸研究》曾建議興建「貨港站」(For Kong Station,有文件曾誤寫為Por Kong)的車站,乃荔景站的前身。當時規劃此站位於近海位置,約等於現時一號貨櫃碼頭對面,貨櫃碼頭路及貨櫃碼頭南路之間的位置,為架空車站,主要服務葵涌貨櫃碼頭。

荃灣綫路綫(1967年計劃,已擱置)
海軍船塢 尖沙咀 佐敦 窩打老 旺角 深水埗 蘇屋 長沙灣 荔枝角 貨港 垃擸灣 葵涌 大窩口 荃灣


1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》所提及的是位於山坡的現有位置「麗景站」(Lai King Station),服務新建的麗景邨(後來改名為荔景邨)。

荃灣支綫路綫(1970年計劃,已擱置)
(與港九綫直通運行深水埗 蘇屋 長沙灣 荔枝角 麗景 垃擸灣 葵涌 大窩口 荃灣 荃灣西


車站興建

1978年4月3日,地下鐵路公司宣布批出第312號合約予金門(香港)有限公司,[4]涉及清理荔景站及荔景與荔枝角灣西端的隧道口地盤,是荃灣支綫首份批出的工程合約。第303號土木工程合約「建造荔景車站及隧道工程」則由日本前田建設工業株式會社及株式會社奧村組投得,於同年11月6日批出。[5]

車站啟用

荔景站是荃灣支綫最先完工的車站,早在1981年11月已裝修妥當。[6]此站最終於1982年5月10日隨著荃灣綫通車而啟用,定名為「荔景站」。在機場鐵路興建前,此站為一個島式月台的車站,主要服務荔景山上各公共屋邨及屋苑的居民。荔景站正式通車前曾於1982年3月6日上午十時至下午六時舉辦開放日。[7]

機場鐵路發展

1994年,當時的地鐵公司將荔景站擴建,作為1990年代機場核心工程計劃之一的機場鐵路荃灣綫東涌綫的轉乘車站之一[8]1997年7月2日,往荃灣方向的1號月台,遷到車站新建的月台上,原本的1號月台軌道則被鋪平,成為下層月台島中間的行人通道。直到1998年6月22日,荔景站的3號及4號月台,隨東涌綫正式通車而啟用。

東涌綫路綫(1998年通車初期)
香港 九龍 奧運 荔景 青衣 東涌


增建設施

月台幕門

2000年6月,地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。此站荃灣綫月台的月台幕門2004年完成安裝。

歷年月台變遷

註釋及參考資料

  1. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  2. 港鐵及前地鐵均將「荔」字寫作「茘」,帶三「刀」而非三「力」。
  3. 港鐵新聞稿:一個「蜘蛛網」為港鐵乘客 細訴大自然的循環不息,2009年8月26日
  4. 〈地鐵荃灣支線工程 第一份合約昨批出〉,《大公報》,1978年4月4日。
  5. 〈荃灣支線工程合約 地鐵公司續批兩份〉,《大公報》,1978年11月7日。
  6. 〈荃灣支綫十個車站 荔景站將最先完成〉,《華僑日報》,1981年9月5日。
  7. 〈地鐵荔景站開放 市民參觀者甚眾〉,《華僑日報》,1982年3月7日。
  8. 當時地鐵公司東涌綫暫稱「大嶼山綫」。
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相關圖庫

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