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香港鐵路大典

美孚站

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美孚
Mei Foo
090802 MEF Exit D.JPG
美孚站D出口
車站名稱
中文站名 美孚站
英文站名 Mei Foo Station
車站舊稱 荔灣站(Lai Wan Station)(1982至1985年)
英文代號 MEF
售票機數碼 049/084
車站位置
車站位置 深水埗區荔枝角美孚新邨(荃灣綫
深水埗區荔枝角荔枝角公園(西鐵綫
街道圖 美孚站街道圖
位置圖 美孚站位置圖
車站佈置
車站色系 天藍色
白色西鐵綫
列車服務
途經路綫 荃灣綫西鐵綫
車站服務時間 05:53 - 01:23
列車服務時間 06:03 - 01:13
接駁公共交通 巴士專綫小巴、的士
啟用日期 1982年5月17日荃灣綫
2003年12月20日西鐵綫
結構及設施
車站用途 中途站
車站類型 地底車站(荃灣綫
地面車站(西鐵綫
月台類型 島式月台荃灣綫
側式月台西鐵綫
月台數目 4個
升降機數目 1(荃灣綫已入閘區)
1(荃灣綫非付費區,連接E出口及轉車通道)
2(轉車通道已入閘區)
2(轉車通道非付費區)
1(西鐵綫1號月台)
1(西鐵綫2號月台)
1(西鐵綫非付費區)
扶手電梯數目 7(荃灣綫已入閘區)
3(荃灣綫非付費區)
12(轉車通道已入閘區)6(西鐵綫1號月台)
6(西鐵綫2號月台)
1(西鐵綫非付費區)
樓梯數目 2(荃灣綫已入閘區)
6(荃灣綫非付費區)
2(轉車通道非付費區)
6(西鐵綫1號月台)
7(西鐵綫2號月台)
2(西鐵綫非付費區)
商店數目[1] 12(西鐵綫已入閘區)

美孚站Mei Foo Station)為港鐵荃灣綫西鐵綫的一個轉綫站,位於九龍深水埗區荔枝角。荃灣綫使用的前地鐵原有部份建於1982年,位處美孚新邨萬事達廣場的地底(荔灣道美孚巴士總站之間);西鐵綫部份則在2003年由九鐵加建,設於荔枝角公園內,以轉乘通道連接荃灣綫部份。

車站象徵

美孚站荃灣綫部分以天藍色為主要色調。月台及大堂的牆身及柱身皆採用天藍色紙皮石,大堂兩旁的牆身亦採用天藍色焗漆板。

西鐵綫部分則以白色為主要色調。月台及大堂的牆身及柱身皆採用白色焗漆板,月台牆壁亦印有水墨畫設計,而車站站牌則採用天藍色。

車站結構

樓層及設施分布

R 平台 荔枝角公園、行人天橋往清麗苑及荔景山路
出口:G
C 大堂 客務中心、商店、自助設施、洗手間、會員服務站機、荔枝角公園
出口:F
P
西鐵綫月台

G
1號月台 西鐵綫屯門
2號月台 西鐵綫紅磡
地面出口 西鐵綫部分:
荔枝角公園、郵政局
出口:D
荃灣綫部分:
美孚新邨
出口:A、B、C、E
L1 行人隧道 轉乘通道來往荃灣綫西鐵綫大堂
L2 大堂 客務中心、商店、自助設施
L3
荃灣綫月台
1號月台 荃灣綫荃灣
2號月台 荃灣綫中環

月台

Mef plat t2.JPG

美孚站荃灣綫月台

此站設有4個月台,各月台均設有月台幕門荃灣綫1號(往荃灣方向)及2號月台(往中環方向)共用一個島式月台,位於美孚新邨地底,介乎荔灣道至美孚巴士總站之間。西鐵綫1號(往屯門方向)及2號月台(往紅磡方向)是兩個側式月台,位於荔枝角公園貼近呈祥道的地面,側式月台佈置跟上環坑口站相同。1號月台西面設有預留管道供未來港口鐵路線之貨運列車使用。

西鐵綫月台(P)
2號月台:西鐵綫紅磡方向(左邊車門)→
Rail2.png
Rail2.png
1號月台:西鐵綫屯門方向(左邊車門)
荃灣綫月台(L3)
Rail2.png
1號月台:荃灣綫荃灣方向(右邊車門)→
2號月台:荃灣綫中環方向(右邊車門)
Rail2.png

其中西鐵綫的每個月台可以容納一列9卡的列車停泊,現時往紅磡方向使用頭7-8卡位置,務求使駕駛室剛好對準在職員區域內,以方便各種車務安排盡量在職員區域內進行及方便車長繼承西鐵綫的傳統(即是當車長按完關門制後,就會走出駕駛室確保列車車門已關得妥當,才會走回駕駛室繼續駕駛),但往屯門方向列車則使用第2-8或9卡位置,使列車較接近轉車通道(車尾)一端的電梯,登車乘客不會集中在末端。

出口

此站的出入口主要位於美孚新邨及荔枝角公園內,方便居民乘搭港鐵。部份出口鄰近巴士總站及來往新界西部巴士之分站,轉乘其他交通工具同樣便利。

出口 名稱 出口所在街道及/或建築物 指示牌所示周邊設施
荃灣綫大堂
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit A.pngMTR Exit blank.png 此出口設有盲人引導徑 百老匯街 荔枝角道美孚新邨第二期對出
美孚巴士總站對面(西行路面) 此出口設有樓梯
百老匯街、巴士總站、吉利徑、匯縱專業發展中心、嶺南之風、曼克頓山、美孚廣場、美孚新邨第二至四期、美孚新邨第八期、寶輪街、月輪街
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit B.pngMTR Exit blank.png 萬事達廣場 萬事達廣場近長沙灣道一端
美孚新邨第六期對出(路面) 此出口設有樓梯
萬事達廣場、香港大學專業進修學院、美孚社區會堂、美孚政府綜合大樓、美孚新邨第六期、美荔道、蘭秀道、保良局唐乃勤初中書院、香港小童群益會
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit C.pngMTR Exit 1.png 荔灣道 萬事達廣場與荔灣道交界
美孚新邨第五期與第七期之間(南行路面) 此出口設有扶手電梯此出口設有樓梯
荔枝角政府合署、中華基督教會基真小學、荔灣花園、荔枝角公園、荔枝角公園體育館、荔枝角游泳池、荔灣道、荔欣苑、盈暉臺/黑暗中對話體驗館、公共圖書館、華豐園、華荔邨
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit C.pngMTR Exit 2.png 此出口之梯級設有輪椅升降台 萬事達廣場美孚新邨第五期與第七期之間、E出口旁 此出口設有樓梯 恆柏街、美孚新邨第一期、美孚新邨第五期、美孚新邨第七期、萬事達廣場、蘭秀道
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit E.pngMTR Exit blank.png 此出口設有升降機 此出口設有盲人引導徑 荔灣道 萬事達廣場美孚新邨第五期與第七期之間、C2出口旁 此出口設有升降機 荔灣道
轉乘通道
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit D.pngMTR Exit blank.png 此出口設有升降機 此出口設有盲人引導徑 荔枝角公園(荔灣道) 荔枝角公園內(美孚新邨郵政局旁、近荔灣道入口) 此出口與大堂處於同一層 荔枝角公園(荔灣道)、荔枝角政府合署、荔枝角公園體育館、荔枝角游泳池、郵政局、公共圖書館
西鐵綫大堂
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit F.pngMTR Exit blank.png 此出口設有升降機 此出口設有盲人引導徑 荔枝角公園 荔枝角公園內(近公園辦事處) 此出口與大堂處於同一層 荔枝角公園、中華基督教會基真小學、清麗苑、葵涌醫院、荔灣花園、荔景山路、荔欣苑、盈暉臺、瑪嘉烈醫院、華豐園、華荔邨
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit G.pngMTR Exit blank.png 荔景山路 荔枝角公園內(近游泳池),連接通往清麗商場行人天橋 此出口設有扶手電梯此出口設有樓梯 荔景山路、中華基督教會基真小學、清麗苑、黑暗中對話體驗館、葵涌醫院、荔灣花園、荔欣苑、盈暉臺/盈暉薈、瑪嘉烈醫院、華豐園、華荔邨
圖例:此出口設有升降機 出口設有升降機 / 此出口設有扶手電梯 出口設有扶手電梯 / 此出口設有樓梯 出口設有樓梯 / 此出口與大堂處於同一層 出口內外處於同層
出口設有之無障礙設施此出口設有升降機 升降機 / 此出口之梯級設有輪椅升降台 輪椅升降台 / 此出口設有盲人引導徑 盲人引導徑

商店及自助服務

本站設有35間商店/自助商店/自動售賣機(截至2016年12月),最新及詳細的商店資料可到港鐵網站的商店搜尋器查閱。

列車服務

美孚站是荃灣綫西鐵綫中途站,乘客可在此站乘搭荃灣綫列車,往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地,或乘搭西鐵綫列車,往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部及九龍中部等地。

荃灣綫路綫
中環 金鐘 尖沙咀 佐敦 油麻地 旺角 太子 深水埗 長沙灣 荔枝角 美孚 荔景 葵芳 葵興 大窩口 荃灣
西鐵綫路綫
紅磡 尖東 柯士甸 南昌 美孚 荃灣西 錦上路 元朗 朗屏 天水圍 兆康 屯門
美孚站列車服務時間表
車站開放時間:05:53 - 01:23
(頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘)
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
荃灣綫
上行 荃灣 06:25 01:13
下行 中環 06:10 00:40
西鐵綫
上行 屯門 06:03 00:35
下行 紅磡 06:10 00:40
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘,乘客或會不能入閘。
  • 欲查閱最新之服務時間資料,請參閱港鐵網頁之服務時間表

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車站票務

港鐵都會票屯門—紅磡全月通加強版屯門—南昌全月通加強版屯門—南昌全日通及部分港鐵紀念車票皆適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資:

美孚站車費表
行車綫 車站 成人 特惠 學生
八達通 單程票 八達通 單程票 八達通
長者/殘疾人士 小童

接駁交通

由於大部分前往荃灣、葵涌、屯門及元朗區的巴士路線皆需以美孚為通往市區的道路,因此美孚是一個集前往新界西各區的交通樞紐。此站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。

轉乘優惠

緊急接駁

倘此站列車服務中斷,港鐵或會提供港鐵免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於美孚公共運輸交匯處荔灣道的士站,分別可用MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit A.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit F.pngMTR Exit blank.png,或依職員指示前往。
港鐵免費接駁巴士只於港鐵服務中斷期間提供,詳情可留意港鐵的公告,或車站張貼的告示。

欲查閱由此站附近前往各港鐵車站的其他交通工具資料,可參考「乘車應變錦囊」,或在運輸署網頁查閱。

使用情況

美孚站座落於大型私人屋苑美孚新邨內,而且此站是新界西部地區通往市區的重要樞紐,因此一直有穩定而大量的人流使用荃灣綫

由於西鐵綫車站位置偏遠,並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月台,加上車費高昂[2],故西鐵綫(當時稱為九廣西鐵)通車初期使用量偏低。及後當時的九廣鐵路公司推出月票及日票計劃,以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵綫,使更多乘客改用西鐵綫進出市區,人流不斷增長。

其後專線小巴路線81K九廣西鐵(現時為港鐵)提供免費轉乘優惠,由於專線小巴81K直達荔枝角道、部份長沙灣工廠區及西九龍新填海區,吸引乘客於此站轉乘該線。因此每逢上下班時間和例假日也有相當多乘客使用此站作轉乘港鐵或其他公共運輸工具往返港九市區。

車站藝術

美孚站共有一組車站藝術品,位於轉乘通道。

美孚站車站藝術概覽
作品標題 藝術家/創作者 媒介 位置及描述
《美孚今昔》 吳炫樺 16塊鑲板 轉乘通道外側牆壁
16塊鑲板根據具體主題分成兩大部分。一部分描繪美孚地區的過去,另一部分描繪美孚居民的現實生活。
MEF Cor 1.JPG

《美孚今昔》鑲板

車站歷史

早期規劃

此章節的主條目是地下鐵路早期計劃

1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於現時美孚站的位置設置「荔枝角站」(Lai Chi Kok Station)。

荃灣綫路綫(1967年計劃,已擱置)
海軍船塢 尖沙咀 佐敦 窩打老 旺角 深水埗 蘇屋 長沙灣 荔枝角 貨港 垃擸灣 葵涌 大窩口 荃灣
荃灣支綫路綫(1970年計劃,已擱置)
(與港九綫直通運行深水埗 蘇屋 長沙灣 荔枝角 麗景 垃擸灣 葵涌 大窩口 荃灣 荃灣西


後者中此站所屬的荃灣支綫旺角至荔枝角為第三期工程,屬於優先興建的車站之一。

車站啟用

美孚站在興建和啟用時稱為「荔灣站」(Lai Wan Station),名稱來自荔枝角灣,為荃灣綫的一個中途站。此站未有於1982年5月10日荃灣綫通車而啟用,延至一星期後的5月17日才開放使用。

車站更名

由於荃灣綫通車初期,很多前往美孚新邨的乘客將該站、荔枝角站荔景站混淆,1984年地鐵決定於翌年港島綫通車時將荔灣站更名為「美孚站」(Mei Foo Station)。[3]
1985年5月31日港島綫通車,荔灣站正式更名為美孚站。是四個在投入營運後更改中文名字的港鐵車站中的其中一個,另外三個是東鐵綫大學站(原稱馬料水)、紅磡站(原稱九龍)及旺角東站(原稱旺角)。美孚站亦是兩鐵合併前,地鐵唯一在營運時更改中文名稱的車站。

九廣西鐵發展

由於九廣西鐵的走線設計是走向市區外到達南昌站,與荃灣綫的走線設計(走向市區內到達荔枝角站)比較,兩者走線的方向可謂截然不同,加上當時荃灣綫的美孚站附近是已發展的地區,因此九廣西鐵的美孚站位置不能選擇在荃灣綫美孚站的位置附近。而當時的九廣西鐵荃灣綫是不同公司經營,於是九廣鐵路公司亦乘機不遷就荃灣綫的美孚站,選擇了部分荔枝角公園的用地來興建九廣西鐵的美孚站,使九廣西鐵的美孚站和荃灣綫的美孚站完全分離。

地鐵公司不想九廣西鐵的美孚站和荃灣綫的美孚站完全分離,於是地鐵公司興建一條彎彎的地底通道和新出口連接九廣西鐵的美孚站,雖然這條地底通道的位置已盡量設計到最短的長度,但仍然使九廣西鐵荃灣綫之間的轉乘需要約5分鐘的步行路程始能做到。這條地底通道和新出口隨著九廣西鐵2003年12月20日正式通車而啟用。這亦是兩站的分界位於這條通道近九廣西鐵當時的A出入口的位置的原因。

九廣西鐵路綫
南昌 美孚 荃灣西 錦上路 元朗 朗屏 天水圍 兆康 屯門


增建設施

月台幕門

2000年6月,地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。此站荃灣綫月台的月台幕門2004年完成安裝。

付費通道使用核准機

2017年1月18日,兩部核准機於美孚站試行運作,安裝於西鐵綫付費區大堂近G出入口,方便乘客來往瑪嘉烈醫院及美孚新邨一帶。核准機投入服務初期,車站安排了職員協助顧客熟習新設施的運作。[4]

兩鐵合併

兩鐵合併2007年12月2日實施,港鐵公司將原有的前地鐵荃灣綫前九鐵九廣西鐵的美孚站合併成為同一車站管理,並將九廣西鐵改稱西鐵綫。由於舊有車站出口代碼出現重疊的情況,故港鐵公司於合併後重新編配出口的字母,西鐵綫大堂的A、B和C出口更改為D、F和G出口,以免乘客混淆。此外,有關指示牌及通告也作出了相應更改。

此站現時已被合併管理,港鐵把大部分車務管理放到西鐵綫的車站控制室,而荃灣綫原有的車站控制室改為只在特別情況下才使用,因此車站職員有時需要來回兩綫大堂。

未來發展

沙田至中環綫

沙田至中環綫工程完成後,馬鞍山綫將與西鐵綫合而為一,形成名為「東西走廊」的策略性鐵路走廊,屆時美孚站會成為東西走廊中途站

東西走廊路綫(興建中,預計2019年通車)
烏溪沙 馬鞍山 恆安 大水坑 石門 第一城 沙田圍 車公廟 大圍 顯徑 鑽石山 啟德 土瓜灣 馬頭圍 何文田 紅磡 尖東 柯士甸 南昌 美孚 荃灣西 錦上路 元朗 朗屏 天水圍 兆康 屯門


註釋及參考資料

  1. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  2. 由此站往來元朗至屯門一帶八達通初期收費為HK$12,現為HK$12.1
  3. 「...此外,很多乘客並不清楚前往美孚新邨,該在荔灣、荔枝角還是荔景站下車,地鐵公司已決定把荔灣站改為美孚站,以方便乘客...名稱更改須在明年七月才會實施,原因是希望配合港島東區地下鐵路支綫的啟用」,引錄至《多個地鐵車站 改正正確名稱》,《華僑日報》,1984-3-12
  4. 港鐵新聞稿:美孚站付費通道使用核准機 讓顧客免費進出車站付費區
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