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香港鐵路大典

羅湖站

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羅湖
Lo Wu
羅湖站月台
車站名稱
中文站名 羅湖站
英文站名 Lo Wu Station
車站另名{{{othername}}}
車站舊稱羅湖車站[1]
英文代號LOW
數字代碼{{{num_code}}}
售票機數碼012
車站位置
收費區[[輕鐵第{{{farezone}}}收費區|第{{{farezone}}}收費區]]
車站位置北區羅湖
街道圖請按此
車站佈置
車站色系淺綠色
書法字沒有
車站主題
列車服務
途經路綫東鐵綫
車站服務時間0545-0040
列車服務時間0555-0030
接駁公共交通深圳地鐵羅湖站、廣深鐵路深圳站
啟用日期1949年10月14日
結構及設施
車站用途總站
車站類型地面車站
月台類型島式月台側式月台
月台數目4個
出口數目2個
升降機數目收費區內:2
收費區內:1
扶手電梯數目收費區內:4
收費區內:0
樓梯數目收費區內:1
收費區內:1
斜道數目收費區內:0
收費區內:0
自動人行道數目收費區內:2
收費區內:0
商店數目[2]收費區內:6
收費區內:13
橫跨收費區和非收費區:0
出口外:0
羅湖站車站書法字
{{{track_diagram}}}
羅湖站軌道配置圖
Low

被港鐵化後的站牌

羅湖站Lo Wu Station)為東鐵綫上行總站,亦是香港鐵路系統中最北的車站。於1949年10月14日啟用。

此站位處於邊境禁區範圍內。未有攜帶過境證件或通行證者前往該站可能會被檢控。

車站樓層及設施分布

此站連接羅湖管制站,及以行人天橋連接中國深圳羅湖區、廣深鐵路深圳站及深圳地鐵羅湖站。離境乘客出閘後會先在羅湖管制站接受中國香港入境事務處及香港海關檢查,再經行人天橋步行進入中國境內,並在深圳聯檢大樓(羅湖口岸)接受中國邊防入境檢查。而入境旅客則先在羅湖口岸接受中國邊防離境檢查,經行人天橋步行至香港羅湖管制站接受香港入境事務處及香港海關邊防入境檢查,方可進入車站月台乘車。

結構及設施

地面(G)
Rail 直通車往深圳→
1號月台:東鐵綫往紅磡方向(右邊車門)
Rail 深圳→
2號月台:東鐵綫落客月台(右邊車門)
3號月台:東鐵綫落客月台(左邊車門)
MTRExit
Rail with cul-de-sac on right  
4號月台:東鐵綫往紅磡方向(左邊車門)  

A出口

離港大堂(L1)

香港入境事務處及香港海關檢查、羅湖居民通道、客務中心、洗手間、車站商店(MTR Shops)、鐵路免稅店、自助設施

抵港大堂(L2)

香港入境事務處及香港海關檢查、客務中心、車站商店(MTR Shops)、洗手間、自助設施、旅客諮詢及服務中心、港鐵旅遊

月台

本站設有4個月台,分別為兩個側式月台及一個島式月台。其中中央的島式月台為落客月台,所有列車到達本站後會先開啟島式月台那邊車門清客,之後才開啟另一邊(側式月台)車門上客。

商店及服務

本站設有34間商店/自助商店/自動售賣機(截至2014年6月), 最新及詳細的資料可到港鐵網站的商店搜尋器,選擇「羅湖站」取得。

出口

本站只設有一個出口,是通往車站附近的村落(香港境內)。請注意:未持有有效的邊境禁區通行證(俗稱禁區紙)的乘客不得使用車站出口。

  • MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit AMTR Exit blank 只限持通行證者使用
    • MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 1 得月樓、料壆村
    • MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 2 羅湖村、沙嶺

鄰接車站

東鐵綫路綫
紅磡 旺角東 九龍塘 大圍 沙田 火炭 大學 大埔墟 太和 粉嶺 上水 落馬洲
RLH-S-1
RLH-D-M0 RLH-D-M1
RLH-S-1
RLH-D-M1 RLH-D-M1
RLH-S-1
RLH-D-M1 RLH-D-M1
RLH-S-1
RLH-D-M1 RLH-D-M1
RLH-S-1
RLH-D-M1 RLH-D-JR11
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P11 RLH-D-P11
RLH-S-1
RLH-D-JL11 RLH-D-M1
RLH-S-1
RLH-D-M1 RLH-D-M1
RLH-S-1
RLH-D-M1 RLH-D-M1
RLH-S-1
RLH-D-M1 RLH-D-M1
RLH-S-1
RLH-D-M1 RLH-D-JR11
RLH-S-1
RLH-S-1
RLH-D-P11 RLH-D-P00
馬場 羅湖

接駁交通

深圳境內

  • 鐵路
    • 深圳地鐵:羅寶線羅湖站
    • 廣深鐵路:深圳站

緊急接駁

本站的港鐵免費接駁巴士站設於4號月台外的羅湖道,乘客請依職員指示前往。港鐵免費接駁巴士只於港鐵服務中斷期間提供,詳情可留意港鐵的公告。

其他交通工具資料可瀏覽本站的乘車應變錦囊

歷史

早期因為中港的邊境可以自由通過,九廣鐵路通車時並沒有羅湖站,列車亦不會於羅湖停靠。但是因為中國政權易手,九廣鐵路局於1949年10月14日宣佈終止跨境服務,並於羅湖設置終點站。乘客需要於羅湖站下車,然後要步行過羅湖橋進入中國內地。

而當時的羅湖站是這樣的:

從以上四張相片可以推斷當時羅湖站的月台是這樣的:

Rail2 連接至下面那條路軌→
Rail2 深圳→
Rail2 深圳→
 
Rail2 連接至上面那條路軌→
 

第一次擴展工程

大約2004年前的羅湖站設有1個島式月台及1個側式月台,大部分的列車都只使用2號及3號月台,1號月台有時是用作直通車通過羅湖站,有時是用作羅湖直通車(由紅磡站過境月台不停任何中途站直達本站的特別列車班次)使用,而這個月台是有特別的使用方法:

  • 由職員帶領乘客由月台北端盡頭行落路軌,直達出境大堂「已離境」的區域,因為乘客在紅磡站已出境。
  • 利用月台下的隧道,由1號月台返回2號月台。乘客在2號月台步行期間,警察、海關、入境處等職員,會事先要求九鐵職員,用鐵馬/拉繩去隔開那些已出境的乘客。[3]
Rail2 深圳→

1號月台:九廣東鐵往九龍方向(右邊車門)後備月台(這月台並不對位)
Rail2 深圳→
Rail2 深圳→
2號月台:九廣東鐵往九龍方向(左邊車門)
3號月台:九廣東鐵往九龍方向(右邊車門)
MTRExit
Rail2 right  

當時離港大堂是與中間的島式月台同層相連,而抵港大堂則是如下圖所示的通道相連。

第二次擴展工程

九廣鐵路公司於2004年初動工擴建本站,包括重建1號月台,把舊有的2號月台的路軌拆除並在此位置擴建中間的島式月台並與1號月台重新對位,在3號月台的路軌對面加建新的4號月台,把抵港大堂連接至中間的島式月台的舊有通道拆除並改建新的通道連接至1號月台和4號月台[3]

Rail 直通車往深圳→
1號月台:九廣東鐵往紅磡方向(右邊車門)
Rail 深圳→
2號月台:九廣東鐵落客月台(左邊車門)
3號月台:九廣東鐵落客月台(右邊車門)
MTRExit
Rail with cul-de-sac on right  
4號月台:九廣東鐵往紅磡方向(左邊車門)  

而在1號月台重建期間,更曾經出現以下情景:[3]

以下的圖片可以顯示出舊有月台部分與新建月台部分的差異:

註釋及參考資料

  1. 九廣鐵路公司把於九廣西鐵通車前興建的本地線車站名稱以「車站」作結尾。
  2. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  3. 3.0 3.1 3.2 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=527401
相關圖庫

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