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總站Terminal / Terminus),與中途站相對,重型鐵路系統多稱為終點站尾站,是鐵路行車綫的終端車站。列車在總站停留的時間一般較中途站長。

重型鐵路系統而言,視乎總站月台的佈局設計,若總站的上落客安排均在同一月台上進行,一般情況下乘客可逗留在車上,等待列車再次開出;但若該總站設有專用的落客月台,所有乘客則必須在列車到達該總站後下車,不得逗留在車上,需要再次乘車的乘客須返回上客月台上車,否則乘客有可能被困在停泊側綫或車廠的列車中。就輕型鐵路系統而言,由於收費系統與重鐵不同,絕大多數情況下乘客必須在總站下車,回程乘客需要重新繳付車資方可再次乘車,但有些循環綫直通運行的路綫則允許乘客留在車上繼續行程。

值得一提的是,在重型鐵路系統的所有總站其車站名稱最後從來不會有「總站」這兩個字,但在輕型鐵路系統(包括電車)的大部分總站其車站名稱卻通常會有「總站」這兩個字(然而兩鐵合併港鐵將所有輕鐵總站的名稱省去「總站」字眼)。

重型鐵路總站設計

  • 只計總站部分的月台而不計中途站部分的月台。
  • 只計使用中的月台和路軌而不計不使用的月台路軌

單個月台

Rail2.png
落客及上客月台
特點
  • 列車在同一位置上落客,相反方向離站(站內調頭
優點
  • 月台後面可設置出口,不需經另層出入站
  • 其中一方向可進行跨月台轉車
  • 月台較少,可減低興建成本
  • 乘錯車到總站可在車廂內耐心等候並乘回頭車
缺點
  • 當路線班次頻密時,會阻塞後班列車入站
  • 當乘客多時會導致月台上落客秩序混亂
例子

島式月台(上落客混合)

Rail2.png
落客及上客月台
落客及上客月台
Rail2.png
特點
  • 列車在同一位置上落客,相反方向離站(站內調頭
  • 總站與前站之間設有一交叉渡線,讓列車選擇總站月台
優點
  • 當路線班次頻密時,可以使用兩邊月台,但有時極度頻密的路線亦會阻塞後班列車入站
  • 當路線班次稀疏時,只會使用其中一邊月台而暫停使用另一邊月台,通常使用連接離站路軌的月台
  • 乘錯車到總站可在車廂內耐心等候原車折返(但有時對面月台列車會較早開出)
缺點
  • 乘客可能不能乘坐最快離站的列車
  • 兩個月台不可與其它路線進行跨月台轉車
例子
未來

雙線對向月台(上落客分開)

落客月台
Rail2.png
Rail2.png
上客月台
特點
  • 列車在一邊月台落客後,會同一方向離站調頭,再在對面月台入站(站外調頭
優點
  • 路線班次頻密並不會導致明顯的列車阻滯
  • 兩個月台可與其它路線進行跨月台轉車
  • 兩個月台的收費區域可設定為相連,亦可設定為不相連
缺點
  • 乘錯車到總站必須先落車,並到上客月台乘回頭車
例子


疊式月台

上層:

Rail2.png
上客月台

下層:

Rail2.png
落客月台
特點
  • 列車在一邊月台落客後,會同一方向離站調頭,再在上/下層月台入站(站外調頭
優點
  • 路線班次頻密並不會導致明顯的列車阻滯
  • 兩個月台可與其它路線進行跨月台轉車
缺點
  • 乘錯車到總站必須先落車,並到上客月台乘回頭車
例子

島式月台(上落客分開)

Rail2.png
落客月台
上客月台
Rail2.png
特點
優點
  • 路線班次頻密並不會導致明顯的列車阻滯
  • 適用於兩邊月台較少連接的島式月台
缺點
  • 兩個月台不可與其它路線進行跨月台轉車
  • 乘錯車到總站必須先落車,並到對面月台乘回頭車
例子
未來

單線對向月台

上客月台
Rail2.png
落客月台
特點
  • 列車在同一位置上落客,相反方向離站(站內調頭
  • 如果有兩個此類配置,兩邊落客的月台通常會被放置於同一個島式月台,而這樣的佈置則被稱為西班牙式月台佈局(Spanish solution)
  • 若乘錯車到總站,有些總站設定為可在車廂內耐心等候並乘回頭車,但亦有些總站設定為必須先落車,並到上客月台乘回頭車
優點
  • 如果只有一個此類配置,兩個月台均可與其它路線進行跨月台轉車
  • 如果只有一個此類配置,兩個月台均可設置出口,而乘客可以不需要換層便可以前往兩邊的出口。
  • 如果有兩個此類配置,可達到良好的乘客分流效果
  • 兩個月台收費區域可設定為相連,亦可設定為不相連,但乘客有可能穿過車廂從一邊走到另一邊。
缺點
  • 當路線班次頻密時,會阻塞後班列車入站(如果有兩個此類配置,可以使用兩邊月台,但有時亦會阻塞後班列車入站)
  • 路綫難以延伸
例子

兩個分開的上落客月台

下圖方向可相反

位置一

落客及上客月台
Rail2.png

位置二

Rail2.png
落客及上客月台
特點
  • 列車在同一位置上落客,相反方向離站(站內調頭
優點
  • 兩個月台均可進行跨月台轉車
  • 乘錯車到總站可在車廂內耐心等候並乘回頭車(但有時另一邊月台列車會較早開出)
缺點
  • 到錯月台需要經另層到另一月台
  • 若是跨月台轉車站,可能列車並不配合,對面列車較先開出,需要經另層到另一月台追車。由於在此面還是對面月台轉車的機會不定,對乘客來說十分不便,亦為乘客所詬病。
  • 當路線班次頻密時,有時會阻塞後班列車入站
例子

註釋及參考資料

  1. 廣東綫上海綫北京綫
  2. 此乃配合觀塘綫延綫正式啟用前,觀塘綫所有列車均依照觀塘綫延綫啟用後的時間表行車,並進入延綫路段試車的安排
  3. 東鐵綫西鐵綫

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