紅磡列車停放處

紅磡貨場

紅磡貨場（Hung Hom Freight Terminal）是香港鐵路的其中一個已棄用貨場，位於紅磡站旁。

觀察貨場的位置

有多處位置都可以看見紅磡貨場，例如安運道、由國際都會通往紅磡的行人天橋、紅磡站上蓋的南面末端（即香港體育館後面）等，不過都只能看見紅磡貨場兩端的露天部分和少量有蓋部分而不能看見紅磡貨場絕大部分的有蓋部分。

設施

紅磡貨場除了擁有一般貨場應有的基本設施之外，還有下列獨有的設施：

列車辦公室（Train Crew Office）

列車司機辦公室。（為配合興建尖沙咀支線，現已拆卸，遷往紅磡站月台南面）

機車行車室

機車行車室，即是柴油機車的車廠，在由國際都會通往紅磡的行人天橋可以清楚看見，不過只能看見其外殼而其內部和其入口則只能隱約看見。這是一個供柴油機車停泊和進行各種護理（包括清潔、入油等）的地方。（為配合興建沙中線，現已拆卸，遷往羅湖）

電子工場

電子工場，在安運道可以清楚看見，不過電子工場的列車入口是背向紅磡貨場的入口，列車進出此地需先駛往紅磡貨場的室內部分調頭。（為配合興建沙中線，現已拆卸）

貨運大廈（Freight Building）

紅磡貨場的控制中心；另有九廣通司機和乘務員休息室，和一些貨運公司的辦公室。（為配合興建沙中線，現已拆卸）

貨運總部（Freight Headquarters）

新建的辦公大樓。

使用情況

使用量低，其「龍門架」吊機被指浪費，若不是靠國際郵件中心的固定使用率，相信一早已面臨關閉。

歷史

在九十年代，貨運為九廣鐵路的重要業務，但隨陸路交通逐漸發達，成本更低，貨場使用率下降，只有國際郵件中心在穩定使用。

2010年6月16日開始，港鐵貨運停止服務，但仍保留紅磡貨櫃碼頭的服務，加上機車就算不再需要拉動貨卡外還有其他用途，因此港鐵只撤走所有貨卡，紅磡貨場仍然被保留。而紅磡貨場本身的空間優點，亦令港鐵把它轉型為貨櫃場。

但隨著後來（日期待查）紅磡貨櫃碼頭停止服務，存放在紅磡貨場內的貨櫃已被全部清空。紅磡貨場已被空置。

2011年約7月底，紅磡貨場的大部分露天部分封閉並開始安裝圍板，並在大約8月初完成圍封。隨後在大約8月下旬開始在相關的路軌上興建新的止衝檔，並在9月初完成。紅磡貨場的使用範圍只剩下有蓋部分。

2011年10月底，該圍封的部分開始動工興建紅磡躉船轉運站。

未來發展

沙中綫列車停放處（側綫）將設於已停用的紅磡貨場，供晚上停泊列車及早上發放列車，並為列車進行清潔及檢查工作。

工程已於2013年7月展開，將舊有月台拆卸及鋪設供沙中綫列車停泊的路軌。此外，為減少能源損耗與提高可靠度，沙中綫列車停放處將採用剛性架空電纜。

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紅磡列車停放處（編輯）