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Hung Hom Freight

紅磡貨場

紅磡貨場Hung Hom Freight Terminal)是香港鐵路的其中一個已棄用貨場,位於紅磡站旁。

現已停用的紅磡貨場正改建成中綫列車停放處,供晚上停泊列車、早上發車、列車清潔及檢查等工作。

歷史

在九十年代,貨運服務為九廣鐵路其中一項重要業務。由於陸路交通逐漸發達,成本更低,貨場使用率下降,只有國際郵件中心在穩定使用。

港鐵貨運已於2010年6月16日起結束所有服務,紅磡貨場亦已於2011年4月停用,只保留紅磡貨運碼頭。機車就算不再需要拉動貨卡外還有其他用途,因此港鐵只撤走所有貨卡,保留紅磡貨場。而貨場本身的空間優點,亦令港鐵把它轉型為貨櫃場。

為了興建觀塘綫延綫,港鐵需要在紅磡貨運碼頭設置臨時躉船轉運站,運走從地底挖掘出來的泥石,由2011年中到2013年底[1]2011年約7月底,紅磡貨場大部分露天位置封閉及安裝圍板,大約8月初完成。8月下旬起在相關路軌上建造新的止衝檔,9月初完成,令紅磡貨場使用範圍只剩下有蓋部分。臨時躉船轉運站工程緊接於10月底展開。

緊接的中綫工程亦會產生大量泥石,紅磡貨運碼頭臨時躉船轉運站須繼續運作。

設施

紅磡貨場除了擁有一般貨場基本貨物處理設施之外,還有下列獨有設備:

紅磡貨運碼頭 (Hung Hom Finger Pier)
貨運大廈(Freight Building)

紅磡貨場控制中心;另有九廣通司機和乘務員休息室,和一些貨運公司辦公室。(為配合興建沙中線,現已拆卸)

貨運總部(Freight Headquarters)

新建的辦公大樓。

列車辦公室(Train Crew Office)

列車司機辦公室。(為配合興建尖沙咀支線,現已拆卸,遷往紅磡站月台南面)

機車行車室

機車行車室,即是柴油機車的車廠,在由國際都會通往紅磡的行人天橋可以清楚看見,不過只能看見其外殼而其內部和其入口則只能隱約看見。這是一個供柴油機車停泊和進行各種護理(包括清潔、入油等)的地方。(為配合興建沙中線,現已拆卸,遷往羅湖)

電子工場

電子工場,在安運道可以清楚看見,不過電子工場的列車入口是背向紅磡貨場的入口,列車進出此地需先駛往紅磡貨場的室內部分調頭。(為配合興建沙中線,現已拆卸)

觀察貨場位置

有多處位置都可以看見紅磡貨場,例如安運道、國際都會通往紅磡的行人天橋、紅磡站上蓋的南面末端(即香港體育館後面)等。

不過行人在上述各處只能看見紅磡貨場兩端露天部分和少量有蓋部分,而不能看見貨場絕大部分有蓋區域。

使用情況

使用量低,其「龍門架」吊機被指浪費,若不是靠國際郵件中心的固定使用率,相信一早已面臨關閉。[2]

未來發展

中綫列車停放處(側綫)將設於已停用的紅磡貨場,供晚上停泊列車及早上發放列車,並為列車進行清潔及檢查工作。

工程已於2013年7月展開,港鐵將舊有月台拆卸及鋪設供沙中綫列車停泊的路軌[3][4][5][6]。此外,為減少能源損耗與提高可靠度,沙中綫列車停放處將採用剛性架空電纜

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相關圖庫

註釋及參考資料