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九龍東環保連接系統
Environmentally Friendly Linkage System for Kowloon East
EFLS Transportation Link
觀塘連接橋
路線資訊
路綫代碼 EFLS
路綫長度 9 公里
車站數目 12
營運資訊
通車日期 預計2023年
技術資料

九龍東環保連接系統Environmentally Friendly Linkage System for Kowloon East,簡稱EFLS,又稱為啟德單軌鐵路)為一項由行政長官曾蔭權於2011年10月12日發表的《2011至2012年度施政報告》中提及的單軌鐵路[1]。此系統建議於前啟德機場的用地上興建,以連接觀塘、九龍灣及啟德發展區,以配合政府將前啟德機場發展為香港另一個核心商業區[2]

歷史

啟德是以何啟爵士及區德先生兩名商人的名字作命名。兩人曾成立一家公司,從事在九龍灣填海發展住屋計劃,但該公司後來倒閉,這幅填海土地亦因而空置。其後港英政府認定這幅土地適宜用作機場,首次有紀錄的飛行便在1925年農曆新年元旦在啟德進行。啟德機場在二戰期間被毀,直至1946年才恢復運作。1958年,籌備四年、全長2529米的啟德機場跑道(13/31跑道)落成啟用,啟德機場被命名為「香港國際機場」。其後因起降時間、停機位等都到使用的極限,政府於赤鱲角興建新機場。1998年7月6日香港國際機場啟用,啟德機場正式關閉。計劃在該處興建郵輪碼頭及低密度發展區。

其後政府提出「啟德發展計劃」,《啟德分區計劃大綱批准圖》已將以鐵路為本的環保運輸系統, 包括定軌列車,列為可能會興建的設施,目的是減少新發展區內的車輛流量。土木工程拓展署在2009年12月展開有關建議的可行性研究。研究範圍除包括連接區內的主要設施如沙中線、都會公園及郵輪碼頭等,亦會探索將環保運輸系統伸延以連接至鄰近地區,例如觀塘、九龍城及馬頭圍的可行性。

時任行政長官曾蔭權在2011年10月12日發表《2011至2012年度施政報告》,提出「啟德發展計劃」其中一個項目--九龍東環保連接系統。詳細可行性研究分兩階段進行,已完成的首階段研究在評估各種環保交通模式後,建議了最適合加強九龍東連繫的兩種高架交通模式(即旅客捷運系統和單軌鐵路)。

路線

「九龍東環保連接系統」將會是一條架空單軌鐵路,建議走綫以港鐵觀塘站附近的開源道為起點,經觀塘碼頭及新建的橋樑跨越觀塘避風塘進入原啟德機場的跑道南端(原31跑道,即啟德跑道公園附近)、停機坪及九龍灣商貿區,經宏光道並以港鐵九龍灣站為終站。路綫全長9公里,設有十二個車站,其中一個將會連接中綫啟德站,以連接觀塘、啟德新發展區及九龍灣三地[2]

土木工程拓展署於2012年初至2014年初就「九龍東環保連接系統初步可行性研究」中,建議的一條9公里長、共12個車站的高架單軌鐵路連接系統進行了兩個階段公眾諮詢。公眾普遍歡迎透過擬議環保連接系統加強啟德發展區、九龍灣和觀塘一帶的連繫。然而,有公眾關注系統的走線和覆蓋範圍,以及對觀塘避風塘的影響。土木工程拓展署於2015年10月展開詳細可行性研究,以進一步探討各種關注及深化建議。

路綫圖

用車及車廠

每列列車將會有兩個車廂,合共可載客250人。而車廠將設於啟德行動區內一幅6公頃的政府土地,初步計劃上蓋物業可作為娛樂、商業、酒店或服務式住宅用途,合共提供50萬平方米樓面面積。以2010價格計算,整個系統造價估計120億,預計於2023年落成。

圖集

以下圖片為構想圖

外部鏈結

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註釋及參考資料