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港鐵東鐵綫現代列車
R Train in Sha Tin Station 25-01-2018
別稱 R-Stock、R-Train、R車
製造商 韓國現代Rotem(Hyundai Rotem)
生產年份 2013年
車卡數量 333
投入服務年份 2019年年中
行駛路綫 東鐵綫
技術資訊
長度 (mm) 25,000(頭卡)
24,136(其他)
闊度 (mm) 3,220
高度 (mm) 4,180
重量 (t) 45
列車編組 6M3T
營運最高速度 (km/h) 120
設計最高速度 (km/h) 130
電化模式 V直流電
電化模式 25000V交流電
交流電頻率 (Hz)
電化模式 V三相電
軌距 (mm) 1,435
載客量

港鐵東鐵綫現代列車MTR East Rail Line Rotem Trains)是港鐵公司向韓國生產商Hyundai Rotem株式會社所購置的交流電通勤型電動列車,用作東鐵綫新列車,是港鐵自2011年起投入服務的新列車中,唯一一款非由中國中車成員製造的列車。

中綫過海段預計2021年通車,屆時東鐵綫紅磡伸延至金鐘,這款9卡列車將會全面取代現有12卡列車行走東鐵綫。經歷中期翻新的29列列車,將會在新列車投入服務後陸續淘汰;至於正進行重編工程近畿川崎列車(SP1900),日後會調派到屯馬綫服務。

歷史

此章節的主條目是鐵路2.0

2012年12月14日港鐵向現代Rotem購置37列9卡編組的交流電列車(合約編號1141B),總值約40億港元,新列車使用Trainguard MT CBTC訊號系統

首列新列車已於2015年9月14日抵港,部分臨時停放於沙田貨場內及羅湖編組站外之路軌上,迄今有8列新列車抵港,港鐵於2016年4月10日率先開放新列車予大埔區議員及傳媒參觀[1]。。

已到埗的的新列車於何東樓車廠進行嚴謹及全面的測試。港鐵自2015年12月起,陸續安排新列車於非服務時間在東鐵綫進行動態測試。每部新列車須行走逾600公里,確保列車安全可靠才會投入服務,當中包括負重測試,即是以水馬代替真人,模擬列車滿載3,000人的情況。測試項目亦包括停車位置準確度、車門開關及廣播系統等。[2]

隨著中綫鐵路隧道已通電,列車動態測試已於2018年5月逐步延伸至顯徑紅磡路段[3]

特點

東鐵綫

本列車將會配備多項更完善設施,包括:

  • 配合日後東鐵綫加裝月台閘門及收窄月台空隙列車車身比現時東鐵綫使用的中期翻新列車近畿川崎列車寬12cm[4],變相增加4%載客空間
  • 車門位置改為前地鐵列車車門布局,車門間距會平均分佈,車卡連接位兩側的座位改為每邊兩排橫向座位(情況類似新加坡地鐵及廣州地鐵3號線)[5]
  • 保留頭等車廂,繼續設於北行第4卡(南行第6卡),並會增設Wi-Fi上網服務;兩趟車門位置亦改用機場快綫車門佈局,即保留第二及第四扇車門
  • 針對現有將軍澳綫列車採用的嵌入式車門在關門時容易令乘客受傷,新列車配備與南港島綫中國製列車相似的滑動式車門,從而減少關門所需時間
  • 採用發光二極體(LED)照明系統
  • 安裝27吋液晶體顯示屏,作港鐵車廂電視之用,並設有靜音車廂
  • 採用動態路綫圖
  • 車廂天花以環狀支架垂吊軟膠扶手
  • 經改良的車廂扶手柱,大部分為欖形設計

列車編組

列車以9卡為一列,編組方式為D-P-M+M-P-F+M-P-D[6],以D-P-M、M-P-F、M-P-D為一組,如要調卡,均會整組調走。

現代Rotem東鐵綫韓製列車車卡編組註解
車種 註釋 駕駛室 輔助駕駛控制板(Hostler) 動力馬達 集電弓 頭等 全長
(毫米)
座位 站位 數量
東鐵綫
D車廂駕駛室
(Driving cab)
25000????74
P車廂集電弓
(Pantograph)
24136????111
M車廂摩打
(Motor)
24136????111
F車廂頭等
(First class)
24136720[7]37
下行(往紅磡 東鐵綫的組合 (往羅湖落馬洲)上行
D001-P001-M001+M002-P002-F002+M003-P003-D003
D004-P004-M004+M005-P005-F005+M006-P006-D006
D007-P007-M007+M008-P008-F008+M009-P009-D009
D010-P010-M010+M011-P011-F011+M012-P012-D012
D013-P013-M013+M014-P014-F014+M015-P015-D015
D016-P016-M016+M017-P017-F017+M018-P018-D018
D019-P019-M019+M020-P020-F020+M021-P021-D021
D022-P022-M022+M023-P023-F023+M024-P024-D024
D025-P025-M025+M026-P026-F026+M027-P027-D027
D028-P028-M028+M029-P029-F029+M030-P030-D030
D031-P031-M031+M032-P032-F032+M033-P033-D033
D034-P034-M034+M035-P035-F035+M036-P036-D036
D037-P037-M037+M038-P038-F038+M039-P039-D039
D040-P040-M040+M041-P041-F041+M042-P042-D042
D043-P043-M043+M044-P044-F044+M045-P045-D045
D046-P046-M046+M047-P047-F047+M048-P048-D048
D049-P049-M049+M050-P050-F050+M051-P051-D051
D052-P052-M052+M053-P053-F053+M054-P054-D054
D055-P055-M055+M056-P056-F056+M057-P057-D057
D058-P058-M058+M059-P059-F059+M060-P060-D060
D061-P061-M061+M062-P062-F062+M063-P063-D063
D064-P064-M064+M065-P065-F065+M066-P066-D066
D067-P067-M067+M068-P068-F068+M069-P069-D069
D070-P070-M070+M071-P071-F071+M072-P072-D072
D073-P073-M073+M074-P074-F074+M075-P075-D075
D076-P076-M076+M077-P077-F077+M078-P078-D078
D079-P079-M079+M080-P080-F080+M081-P081-D081
D082-P082-M082+M083-P083-F083+M084-P084-D084
D085-P085-M085+M086-P086-F086+M087-P087-D087
D088-P088-M088+M089-P089-F089+M090-P090-D090
D091-P091-M091+M092-P092-F092+M093-P093-D093
D094-P094-M094+M095-P095-F095+M096-P096-D096
D097-P097-M097+M098-P098-F098+M099-P099-D099
D100-P100-M100+M101-P101-F101+M102-P102-D102
D103-P103-M103+M104-P104-F104+M105-P105-D105
D106-P106-M106+M107-P107-F107+M108-P108-D108
D109-P109-M109+M110-P110-F110+M111-P111-D111

備註:

  • 黃色間:為東鐵綫頭等車卡。
  • 粗體表示該列車已抵港

圖集

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註釋及參考資料

  1. 東方日報:沙中線韓製新列車曝光!車廂設動態路線圖,2016年4月12日
  2. 沙中綫凌晨測試 料噪音維持數月,蘋果日報,2018年5月14日
  3. 沙田至中環綫項目工程進展(截至2018年4月30日),立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會,2018年6月1日
  4. [1]
  5. [2]
  6. -表示同一組,+表示不同組
  7. 頭等車廂內部基本上不設企位

外部連結