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港鐵市區綫鐵路願景列車
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別稱 Q-Train、Q車、青島四方列車、市區綫願景列車[1]
製造商 南車青島四方機車車輛
生產年份 首批:2016年
車卡數量 744
投入服務年份 首批:2019年
行駛路綫 荃灣綫
技術資訊
長度 (mm)
闊度 (mm)
高度 (mm)
重量 (t)
列車編組 6M2T
營運最高速度 (km/h) 80
設計最高速度 (km/h) 90
電化模式 V直流電
電化模式 V交流電
交流電頻率 (Hz)
電化模式 V三相電
軌距 (mm) 1432
載客量

港鐵市區綫鐵路願景列車MTR Urban Lines Vision Trains)是港鐵公司購入之市區綫[2]新一代直流電通勤型電動列車,由中國中車旗下南車青島四方機車車輛,用以全數取代1979年起投入服務的都城嘉慕列車(唯迪士尼綫列車除外)。

歷史

購買目的

此章節的主條目是鐵路2.0

考慮到1979年1998年期間投入服務的英製列車已屆遲暮之年,加上市區綫[2]須更換信號系統,港鐵2015年招標購買78列新列車,以及翻新現有15列(2C及3代)列車。據稱新信號系統英製列車不兼容,港鐵最終決定引入93列新列車

港鐵公司行政總裁梁國權與中國南車青島四方機車車輛股份有限公司董事長張在中於同年8月5日正式簽署價值60億元合約(合約編號:C6014-14E),購買93列8卡車廂列車,取代現時行走觀塘綫荃灣綫港島綫將軍澳綫的93列英製列車[3]。與此同時,港鐵亦動用33億元(合約編號:3036),替上述鐵路綫和機場鐵路迪士尼綫更換訊號系統,以配合新列車預計2019至2023年投入服務。

由於新列車使用Advanced SelTrac CBTC訊號系統行車,故要待荃灣綫所有路段完成更新工程後才可測試列車,亦寓意新列車將率先分配予荃灣綫[1],日後新列車的服務範圍會因應信號系統更換工程進度而擴展至全市區綫。

車廂設計

這款列車的設計以港鐵鐵路願景計劃(Railway Vision 2020)為基礎,列車車廂內部以及外觀設計繼續由法國MBD design負責,車頂飾有紅色條帶,以代表此列車由中國製造,使用「鐵路願景」塗裝,列車外形以及駕駛室的佈置,大部份亦都以2011年底投入服務的港鐵市區綫中國製列車(C-Train)為基礎並改良,而現代化方式亦都有少部份會類似現時的港鐵現代化列車(M-Train)的效果。

港鐵屯馬綫中國製列車一樣,車廂內引入新的LCD顯示屏,展示動態路線圖,但車卡連接通道並未增設顯示屏。設有港鐵車廂電視並設有靜音車廂和使用欖型扶手柱,吊環扶手採用與港鐵現代化列車B457號車廂(現已改設於屯馬綫中國製列車D398號車廂)一樣的改良版奧地利Faigle「倫敦地上鐵」式扶手環[4],採用較軟的物料以符合人體工程學。而車內用色則大致沿襲自港鐵伊藤忠近畿川崎列車及港鐵屯馬綫中國製列車。

機器配置

車門方面與港鐵市區綫中國製列車(C-Train)相同,這款列車的客用車門以及駕駛室兩側的車門,將由上海法維萊交通車輛設備有限公司(Shanghai Faiveley Railway Technology co.)提供。客用車門將會採用滑動式車門,而駕駛室兩側的車門則採用嵌入式車門,所有車門都會裝有手握。與此同時,法維萊交通總公司(英語:Faiveley Transport Witten GmbH)亦為這款列車提供自動以及半永久車鈎。車卡貫通由德國品牌虎伯拉鉸接系統(HÜBNER Group)供應。集電弓由英國Brecknell Willis製造。列車空調系統預計採用澳洲SIGMA Air Conditioning製造的改良型號,車廂電視系統預計由日本電氣(NEC)供應。而安裝在駕駛室的列車管理系統(TCMS),由三菱電機提供。

2016年9月28日,三菱電機發佈新聞稿,內容提及中國中車集團中車青島四方機車車輛股份有限公司向該公司訂購電機用品,包括主電動機、推進控制裝置、驅動裝置(2-Level IGBT VVVF)、輔助電源裝置以及列車管理系統等,均全數由日本三菱電機伊丹製作所負責。該等電機用品於2016年至2022年交付予中車青島四方機車車輛股份有限公司[5]

市區綫列車組合

列車以8卡為一列,編組方式為A-C-B+B-C+B-C-A[6],以A-C-B、B-C、B-C-A為一組,如要調卡,均會整組調走,與韓製列車(K-Train)和市區綫中國製列車(C-Train)相同。

因應信號系統更換工程進度,新列車現時只會分配予荃灣綫


車卡編號及編組

下行 已抵港,但未分配行車綫的組合 上行
(TS#01)A601-C601-B601+B881-C881+B602-C602-A602

荃灣綫

下行(往中環荃灣綫的組合 (往荃灣上行
(TS#02)A603-C603-B603+B882-C882+B604-C604-A604(未投入服務)


備註
  • 每列列車於第2-7卡設大型和小型多用途空間各一,首尾兩卡則設有一個小型多用途空間,所有多用途空間不設半座位。
  • 各A卡為港鐵車廂電視的靜音車廂。

大事年表

  • 2015年5月25日:港鐵宣布計劃斥資約港幣70億元,購買78列8卡編組新列車,預計2018年開始投入服務,取代第1代英製列車
  • 2015年7月22日:批出93列8卡編組新車合約予中國中車旗下青島四方機車車輛股份有限公司,招標編號為C6014-14E,總值港幣60.5億元[7]。供觀塘綫荃灣綫港島綫將軍澳綫使用,將完全取代原有93列市區綫英製列車
  • 2017年12月21日:首列列車在青島完成生產和下線。[8]
  • 2018年1月25日:第二列列車(A603/A604)運抵小濠灣車廠[9][10]
  • 2018年3月19日:第二列列車(A603/A604)於凌晨收車後在東涌綫欣澳站附近試車。[11]
  • 2018年11月4日:第二列列車(A603/A604)於凌晨收車後由小濠灣車廠前往荃灣車廠

參見

註釋及參考資料

外部連結