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香港鐵路大典

港鐵

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港鐵MTR,全寫Mass Transit Railway)是香港一個以鐵路為基礎的交通運輸系統。港鐵系統包括9條市區綫重型鐵路)、1條機場聯絡軌道系統機場快綫)、1個擁有12條營運路綫的輕鐵系統及1個旅遊吊車系統(昂坪360),組成合共211.6公里、共有84個港鐵車站、68個輕鐵車站的鐵路網,連接港九市區及新界各大新市鎮。另外港鐵系統亦包括港鐵巴士港鐵接駁巴士機場快綫穿梭巴士城際直通車及中國鐵路貨運服務。

至於單用港鐵來稱呼的鐵路系統,只包括重型鐵路路線(即市區綫機場快綫)。[1]

歷史

關於合併前九廣鐵路地鐵的發展史,可參閱九廣鐵路歷史地鐵歷史

兩鐵合併

此章節的主條目是兩鐵合併

2004年2月24日,港府宣布邀請地鐵公司九廣鐵路公司商討擬議合併一事,希望鐵路網絡合併後能採納一更客觀及透明度更高的票價調整機制,並解決規劃中的新鐵路項目間之轉車安排。2006年3月發生之九鐵高層人事風波,更成為了兩鐵合併的導火綫。

2006年4月11日,特區政府與地鐵公司就將該公司以及九廣鐵路公司旗下鐵路營運網絡合併達成共識,並簽署了諒解備忘錄。2007年6月8日,《兩鐵合併條例草案》於立法會三讀通過,為兩鐵合併奠下法律基礎,而同年10月9日召開的地鐵股東特別大會中,與會股東以82.29%的支持錄通過了兩鐵合併。政府於當年10月18日宣布地鐵九廣鐵路的營運網絡將於同年12月2日正式合併。

2007年12月2日,兩鐵正式合併。隨著當天凌晨九廣東鐵(現為東鐵綫)的尾班南行列車抵達尖東終點站九廣鐵路也結束了97年來的鐵路營運。合併後的港鐵首班列車於05:28於尖東站啟航,港鐵亦正式投入運作。

閘區合併

此章節的主條目是閘區合併

2008年9月28日,實施閘區合併九龍塘站美孚站南昌站均於當日起,拆除部份轉綫通道閘機,而其他未拆除的閘機則以黃色封套罩住,並於後期全數拆除。當時亦有港鐵職員教導乘客應如何轉乘。而閘區合併後,上述三個轉車地點已不用先出閘再購買單程票轉車。

新支綫通車

Lhp welcome

康城站通車當日的歡迎牌

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通車當日的柯士甸站大堂

康城站
此章節的主條目是康城站

2009年7月26日將軍澳綫二期及康城站正式啟用。新車站位於將軍澳車廠側,主要服務上蓋物業日出康城。由於日出康城發展緩慢,加上康城站通車後將軍澳綫共有三個常規終點站,港鐵採用了特別班次安排。新車站亦吸引了大批鐵路迷與市民專程慕名而來參觀。

九龍南綫
此章節的主條目是九龍南綫
此章節的主條目是柯士甸站

同年8月16日,連接南昌站尖東站九龍南綫通車,西鐵綫亦延伸到紅磡東鐵綫交匯。配合九龍南綫通車,東鐵綫尖沙咀支綫尖東站亦撥歸西鐵綫使用。當日位於尖東站南昌站之間的新車站柯士甸站亦正式通車,再度吸引大批鐵路迷與市民參觀。

鐵路服務

重型鐵路系統

港鐵市區綫下屬9條城市軌道交通通勤鐵路路綫,連接香港18區之中的17個區。另設有一條機場聯絡軌道系統,連接香港國際機場與市中心之間。

2014mtrmap
路綫名稱 通車日期 起點站 車站數目 路綫長度
(公里)
全程行駛時間
(分鐘)
維修車廠 控制中心
市區綫
東鐵綫[2] 1910年10月1日 紅磡 羅湖 14 41.1 40 何東樓 青衣
落馬洲42
觀塘綫 1979年10月1日 油麻地調景嶺 15 11.2 27 九龍灣 青衣
荃灣綫 1982年5月10日 中環 荃灣 16 16 30 荃灣 青衣
港島綫 1985年5月31日 上環 柴灣 14 13.3 25 柴灣 青衣
東涌綫 1998年6月22日 香港 東涌 8 31.1 25 小濠灣 青衣
將軍澳綫 2002年8月18日 北角 寶琳 8 11.9 15 將軍澳 青衣
康城20
西鐵綫[2] 2003年12月20日 紅磡 屯門 12 35.4 37 八鄉 青衣
馬鞍山綫[2] 2004年12月21日 烏溪沙 大圍 9 11.4 16 大圍 青衣
迪士尼綫 2005年8月1日 欣澳 迪士尼 2 3.3 4.5 小濠灣 欣澳
機場聯絡軌道系統
機場快綫 1998年7月6日 香港 博覽館 5 35.2 28 小濠灣 青衣

服務時間

截至2012年4月30日,港鐵系統的服務時間由05:28(東鐵綫首班列車由旺角東開出)至01:30(將軍澳綫尾班列車到達康城)。

各重鐵車站均於首班列車開出前10分鐘開放,並於尾班列車到達後10分鐘關閉。

輕便鐵路系統

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輕鐵服務於新界西北的屯門、元朗及天水圍一帶。輕鐵首段於1988年9月18日通車,至今已延展成一個36.2公里,共有12條互相重疊輕鐵路綫及68個車站的網絡。輕鐵九廣西鐵(今稱西鐵綫)通車後與九鐵巴士(今稱港鐵巴士)共同扮演著該綫接駁交通的角色,至今已成為新界西北重要的交通工具。

LRT map 編號 南面總站 北面總站 車站數目
(總計)
全程行駛時間
(分鐘)
開辦日期
505 三聖 兆康 17 23-24 1988年9月24日
507 屯門碼頭 田景 16 24-25 1989年6月4日
610 屯門碼頭 元朗 26 42-44 1988年9月18日
614 屯門碼頭 元朗 24 39-42 1992年2月2日
614P 屯門碼頭 兆康 13 19-21 2004年4月4日
615 屯門碼頭 元朗 26 42-45 1993年1月10日
615P 屯門碼頭 兆康 15 22-23 2004年4月4日
705 天水圍 循環綫 15 23-25 2004年8月22日
706 天水圍 循環綫 15 23-25 2004年4月9日
751 友愛 天逸 23 37-42 2003年12月7日
751P 天水圍 天逸 9 12-15 2004年8月22日
761P 天逸 元朗 14 21-28 2003年12月8日

旅遊纜車系統

此章節的主條目是昂坪360

昂坪360,是香港一條旅遊纜車系統,連接東涌市中心及昂坪,途經機場島轉向站彌勒山轉向站。全長5.7公里,全程約25分鐘,旅客可見到不同的山光水色。另外,昂坪360更推出了「Crystal Cabin水晶車」及「360空中貴賓廂」。

城際客運服務

城際直通車由港鐵、廣深鐵路有限公司、上海鐵路局及北京鐵路局聯合營運,提供往返香港與內地的城際客運服務,三條路線分別為北京綫上海綫廣東綫

貨運服務

此章節的主條目是港鐵貨運

港鐵已於2010年6月16日起停辦鐵路貨運服務。

中國內地及海外業務

北京地鐵四號綫

港鐵公司與其公私合營夥伴合組的公司,在2006年4月12日與北京市政府簽署了北京地鐵四號綫項目的《特許經營協議》,項目總投資金額約153億元人民幣,是集團海外業務發展上的重要里程碑。

北京地鐵四號綫不但是京港合作其中一個最大的投資項目,也是港鐵公司在中國國內首個以公私合營(PPP)模式合作投資、開通和運營的鐵路項目。 約46億元人民幣或成本總額的30%由港鐵公司、北京市基礎設施投資有限公司及北京首都創業集團有限公司聯合組成的公私合營公司北京京港地鐵有限公司承擔,三方在合營公司中分別擁有49%、2%及49%的權益。其餘建設成本由北京市政府提供。合營公司將負責北京四號綫的機電鐵路系統及列車,並獲得特許經營權經營該鐵路30年。 北京京港地鐵有限公司亦於2008年11月27日與北京市政府全資擁有的北京軌道交通大興綫投資有限責任公司,就全長22公里的北京地鐵大興綫的營運及維修項目簽署了諒解備忘錄。由於大興綫為四號綫的伸延,合營公司於大興綫落成後可營運大興綫直至特許經營完結。 北京四號綫全長29公里,共24個站,南起豐台區南四環路的公益西橋站,北至海澱區的安河橋北站,是北京南北交通的主要鐵路幹道。建造工程已於2009年9月落成;而大興綫則為2010年落成。

於2009年9月28日,在北京市長郭金龍先生、香港特區政府運輸及房屋局局長鄭汝樺女士及多位北京市領導的見證下,北京市委書記劉淇先生於四號綫國家圖書館站主持開通試運營儀式,標誌北京地鐵四號綫正式通車,及成為首個香港公司營運的內地鐵路。四號綫開通後客流火爆,開通次日客流就達到48萬人次[52]。 此外,北京京港地鐵有限公司還可能參與其他北京地鐵線綫,如九號綫、房山綫等3至5條線綫的營運。


倫敦地上鐵


MTR Express

列車

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現代化列車

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中期翻新列車SP1900型列車

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輕鐵第一期列車

路綫名稱 客運列車名稱
本地綫重鐵及輕鐵列車
東鐵綫 都城嘉慕列車(交流電)[3]
東鐵綫 SP1900型列車[3]
西鐵綫
馬鞍山綫 SP1950型列車[3]
觀塘綫 北車長客列車
觀塘綫 都城嘉慕列車(直流電)
荃灣綫
港島綫
將軍澳綫
迪士尼綫
將軍澳綫 Rotem列車
東涌綫
東涌綫 ADtranz-CAF列車
機場快綫
輕鐵 輕鐵第一期列車[3]
輕鐵第二期列車[3]
輕鐵第三期列車[3]
輕鐵第四期列車[3]
直通車列車
廣東綫 九廣通[3]

票務

設施

車站設施

此章節的主條目是:Category:車站設施
  • 閘機
MTR Trad Fare Gate

三棍閘機

此章節的主條目是閘機
閘機用途是用作辨認持有效車票的乘客進出車站的收費區及非收費區,以及阻止未持有有效車票的逃票者闖入車站的收費區。現時香港的港鐵車站的閘機大致上可分為兩種,分別是三棍閘機及活板閘機
  • 闊閘機
  • 行李閘門
此章節的主條目是行李閘門
行李閘門是供攜帶大型行李、使用嬰兒手推車或傷殘人士乘客,進出車站收費區內外的設備。主要於港鐵東鐵綫車站設有。港鐵於2009年8月開始,陸續安裝伸縮式活板闊閘機行李閘門逐漸被拆除,以騰出空間安裝闊閘機,有部分行李閘門則改裝成車站職員專用閘門。
  • 單程票售票機
此章節的主條目是單程票售票機
單程票售票機是港鐵車站內的其中一種設備,供乘客以輔幣或鈔票購買單程票乘車。現時港鐵有4款單程票售票機市區綫共有兩種型號之單程票售票機,其餘兩種型號是輕鐵單程票售票機
  • 增值機
此章節的主條目是八達通增值機
八達通增值機是港鐵車站內的其中一種設備,乘客可使用鈔票,於增值機八達通卡進行增值。
  • 頭等核准機
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頭等核准機

此章節的主條目是頭等核准機
頭等核准機設於東鐵綫月台,供乘客確認八達通卡以取得使用頭等車廂的資格,但使用單程票之乘客,則不能使用頭等核准機
  • 八達通查閱機
此章節的主條目是八達通查閱機
八達通查閱機供乘客查閱八達通的餘額及近10次的交易記錄。
  • 八達通收費器
一般附在各種閘機上,入閘時記錄起點車站,出閘時則以終點車站對照起點車站以扣除車資,及按出入閘之間的時數作出處理,例如現時市區綫入閘時間不能超過150分鐘。
  • 自助客務機
HOK Self Service Pt

自助客務機

此章節的主條目是自助客務機
自助客務機設於香港站青衣站。此機提供之服務,包括:查閱八達通卡的交易紀錄、處理出入閘問題、處理失票/失卡事宜(付車費區)。
  • iCentre
此章節的主條目是iCentre
設置在部分車站大堂收費區內的免費上網設施。
  • 「e分鐘著數」機
此章節的主條目是e分鐘著數
e分鐘著數」機,原用作優惠券售賣機器,及後因反應不佳而改作其他用途。現時全綫「e分鐘著數」機只有三個功能:港鐵友禮會會務辦理、機場快綫多乘賞計劃會務辦理及「Net Money預繳服務」。
  • 濕地觀賞儀
設於落馬洲站,供乘客觀賞週邊的濕地。
  • 升降機
為方便攜帶大型行李,嬰兒車及傷殘人士,大部分車站均有升降機連接車站大堂及地面;此外,除馬場站外,所有車站均設升降機連接車站大堂及月台
  • 扶手電梯
為連接各車站樓層的設施。現時除馬場站外,所有與大堂不同樓層的月台均設有扶手電梯連接月台與大堂。
  • 自動人行道
在部分較長的筆直通道上設置,例如尖東站尖沙咀站之間的通道、香港站中環站之間的通道及羅湖站
  • 收費電話
在所有車站內的大堂及部份月台都設有可使用硬幣或電話卡的公眾電話。
  • 洗手間
現時只有迪士尼綫東鐵綫馬鞍山綫西鐵綫車站、牛頭角站鰂魚涌站上環站收費區內,以及機場快綫車站收費區外設有供公眾使用的洗手間,其它車站需在客務中心向職員借用洗手間。
  • 客務中心
此章節的主條目是客務中心
客務中心是港鐵市區綫機場快綫車站內提供乘客服務的詢問處。通常位於收費區及非收費區的分隔位置之間,方便職員處理兩面的乘客的查詢。另外,輕鐵客務中心是設於部分輕鐵車站之乘客詢問處,為乘客提供輕鐵西鐵綫港鐵巴士服務之查詢服務。
  • 失物及學生乘車優惠計劃辦事處
失物及學生乘車優惠計劃辦事處是設於部分港鐵市區綫車站之詢問櫃位,為乘客就申請學生乘車優惠計劃之事宜提供協助,以及處理乘客之失物事宜。
  • 月台長
  • 月台幕門
此章節的主條目是月台幕門
月台幕門是安裝於月台邊緣的電動玻璃門,作用是防止乘客誤墜路軌。
  • 月台閘門
此章節的主條目是月台閘門
月台閘門是安裝於月台邊緣的電動玻璃門,作用與月台幕門一樣。高度約為月台幕門的一半至四分之三高度。月台閘門通常安裝於一些沒有空調的車站。
  • 廢紙箱/垃圾箱
  • 郵箱
  • Wi-Fi無線寬頻服務
此章節的主條目是Wi-Fi無線寬頻服務
設置在部分車站內的免費無線寬頻上網服務。
  • 大件行李量度器

列車設施

  • 多用途空間
  • 頭等核准機
頭等核准機只設於東鐵綫各列車上(普通等車廂與頭等車廂之間),給乘客乘搭頭等前的核准設施,但使用單程票之乘客,則不能使用頭等核准機
  • 扶手/吊環
DRL M-Train Handles

迪士尼綫列車吊環

扶手及吊環均設於所有列車上。而迪士尼綫列車之吊環較為特別,整列列車之吊環以米奇老鼠形狀設計。
  • 行李架
行李架只設於機場快綫AdTranz列車上,方便乘客運送較大型行李,亦不用阻塞列車通道。
  • 音量控制器
音量控制器只設於機場快綫AdTranz列車上,給乘客控制液晶顯示資趣台提供之節目音量(報站廣播除外)。
  • 開門掣
開門掣只設於機場快綫AdTranz列車卡與卡之間及東鐵綫頭等車廂與其他車廂之間的通道

站外設施

  • 港鐵特惠站
此章節的主條目是港鐵特惠站
港鐵特惠站通常設於與港鐵車站有一段距離的地方,為了吸引市民選擇乘搭港鐵前往各目的地。索取優惠只要在乘搭港鐵之前,用成人八達通卡拍一拍港鐵特惠站,並於同一日內於指定港鐵站入閘,即慳多達$1-$2。

殘疾人士設施

  • 失明人士引導徑
  • 黃色凸條
黃色凸條設於一些沒有月台幕門月台閘門的車站月台邊旁,可讓乘客知道黃色凸條前是較危險範圍,以免乘客跌進路軌範圍或被列車碰撞。
  • 扶手電梯發聲提示器
可失明人士知道扶手電梯/自動人行道的行走方向。
  • 觸覺車站佈置圖

乘客資訊設施

車站乘客資訊設施

  • 乘客資訊顯示屏
此章節的主條目是乘客資訊顯示屏

列車乘客資訊設施

AEL moving route map

機場快綫列車上設有動感行車路綫圖

  • 閃燈路綫圖/動感行車路綫圖
閃燈路綫圖設於觀塘綫荃灣綫港島綫將軍澳綫之列車上,顯示列車位置、行駛方向及開門方向。顯示列車位置及行駛方向就以橙色及黃色燈泡顯示於箭咀及車站圓點上,而開門方向則以橙色及綠色燈泡顯示於右上角的圓點。
另外,機場快綫東涌綫列車上設有動感行車路綫圖。機場快綫東涌綫之動感行車路綫圖有些少分別,機場快綫之動感行車路綫圖是以一連串藍色燈泡組成的路綫圖,顯示全程列車位置。而東涌綫之動感行車路綫圖只以橙色燈泡顯示下一站及開門方向,並沒有箭咀等顯示列車位置。
  • 資趣台
資趣台設於都城嘉慕電動列車Rotem電動列車上。設於都城嘉慕電動列車(不包括東鐵綫列車)及Rotem電動列車(不包括東涌綫列車)上之資趣台,會顯示各種資訊,包括下站提示、日期時間、新聞資訊、天氣資訊、娛樂新聞資訊等。而東鐵綫都城嘉慕電動列車資趣台,只顯示下站提示、時間、氣溫、各種提示等。
AEL LCD mon

機場快綫列車上設有液晶顯示資趣台

  • 液晶顯示資趣台
液晶顯示資趣台只設於機場快綫AdTranz列車上。
  • 新聞直線
此章節的主條目是新聞直線
新聞直線屏幕設於東鐵綫西鐵綫馬鞍山綫所有列車及港鐵北車長客列車上,提供新聞資訊、天氣資訊、娛樂新聞資訊等。

緊急設施

車站緊急設施

  • 召援專綫
  • 火警鐘
  • 消防栓、滅火喉、滅火筒
  • 煙霧探測器、抽煙系統、通風系統、消防花灑系統
  • 緊急逃生門
  • 緊急停車掣

列車緊急設施

  • 滅火筒
  • 緊急通話器
  • 緊急門掣
  • 緊急通風窗
  • 緊急出口
  • 緊急逃生窗輕鐵

非客運設施

現用車廠
已停用車廠
大樓
貨場

安全

事故及意外

未來發展

路綫名稱 起點站 路綫長度 預計通車日期 狀況
西港島綫 上環 堅尼地城 約3公里 2014年12月底或2015年首季 興建中
觀塘綫延綫 油麻地 黃埔 約2.6公里 2016年2月 興建中
南港島綫東段 金鐘 海怡半島 約7公里 2016年6月 興建中
廣深港高速鐵路(香港段) 西九龍總站 港深邊境 26公里 2017年 興建中
沙中綫(大圍至紅磡段) 大圍 紅磡 11公里 2018年 興建中
沙中綫(紅磡至金鐘段) 紅磡 金鐘 6公里 2020年 興建中

公司口號

中文口號 英文口號 用於
一路帶動生活 the ride to great living 港鐵
一路心向著你 serving you with joy and care 港鐵
心繫生活每一程 caring for life's journeys 港鐵(現用)
愉快 就在這旅 travel with a smile 機場快綫
香港鐵路用心鋪出新里程 Shop a milestone in Hong Kong's railway intentions 港鐵新路綫工程(2010)
用心擴展鐵路 建設更好香港 New rail lines for a better Hong Kong 港鐵新路綫工程(2013/現用)
生活消閒一刻 take a short break MTR Shops
無限購物情趣,盡在MTR商場 Pleasure shopping begins at MTR Malls MTR商場
支持您的公司,請多乘搭港鐵 Support your company, Take the MTR 股東函件
愛上藍‧戀上綠 It's blue. It's green. It's love naturally 昂坪360
令生活更輕鬆 making everyday life easier 八達通

員工階級

港鐵公司擁有逾萬名員工,必須擁有完善管理制度對員工作出有效及妥善的管理,因此每位員工均有所屬職級,下為港鐵公司的員工階級。

  • 主席
  • 行政總裁
  • 車務部
    • 車務總監
    • 車務工程總管
    • 車務主管 — 車務控制及東面網絡
    • 車務主管 — 車務支援及西面網絡
    • 車務策略管理主管
    • 總經理 — 技術及工程事務
    • 副總經理 — 資產工程
    • 總經理 — 基建
    • 鐵路車輛經理
    • 車輛工場總管
    • 總經理 — 安全及品質
    • 策劃及發展經理
    • 車務新綫聯通主管
    • 城際客運總經理
    • 全職職位 (車站員工)
      • 值班站長
      • 高級車站管理主任
      • 車站管理主任
      • 站務主任
    • 全職職位 (列車員工)
      • 高級列車員工主任
      • 列車員工主任
      • 列車員工督察
      • 列車車長
    • 兼職職位
  • 市務部
  • 基建維修部
  • 鐵路車輛維修部
  • 保安部

註釋及參考資料

  1. 《車票發出條件》第1.2部
  2. 2.0 2.1 2.2 兩鐵合併前,馬鞍山綫的前稱為馬鐵馬鞍山鐵路西鐵綫的前稱為西鐵九廣西鐵東鐵綫的前稱為九廣鐵路(英段)、東鐵九廣東鐵,並由九廣鐵路公司營運。
  3. 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 九廣鐵路公司資產,兩鐵合併後租予港鐵公司營運。

外部連結

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非官方網頁

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