港鐵
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港鐵（MTR，全寫Mass Transit Railway）是香港一個以鐵路為基礎的交通運輸系統。港鐵系統包括9條市區綫（重型鐵路）、1條機場聯絡軌道系統（機場快綫）、1個擁有12條營運路綫的輕鐵系統及1個旅遊吊車系統（昂坪360），組成合共211.6公里、共有84個港鐵車站、68個輕鐵車站的鐵路網，連接港九市區及新界各大新市鎮。另外港鐵系統亦包括港鐵巴士、港鐵接駁巴士、城際直通車及中國鐵路貨運服務。
至於單用港鐵來稱呼的鐵路系統，只包括重型鐵路路線（即市區綫及機場快綫）。[1]
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歷史
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關於合併前九廣鐵路及地鐵的發展史，可參閱九廣鐵路歷史及地鐵歷史。
兩鐵合併編輯
2004年2月24日，港府宣布邀請地鐵公司與九廣鐵路公司商討擬議合併一事，希望鐵路網絡合併後能採納一更客觀及透明度更高的票價調整機制，並解決規劃中的新鐵路項目間之轉車安排。2006年3月發生之九鐵高層人事風波，更成為了兩鐵合併的導火綫。
2006年4月11日，特區政府與地鐵公司就將該公司以及九廣鐵路公司旗下鐵路營運網絡合併達成共識，並簽署了諒解備忘錄。2007年6月8日，《兩鐵合併條例草案》於立法會三讀通過，為兩鐵合併奠下法律基礎，而同年10月9日召開的地鐵股東特別大會中，與會股東以82.29%的支持錄通過了兩鐵合併。政府於當年10月18日宣布地鐵及九廣鐵路的營運網絡將於同年12月2日正式合併。
2007年12月2日，兩鐵正式合併。隨著當天凌晨九廣東鐵(現為東鐵綫)的尾班南行列車抵達尖東終點站，九廣鐵路也結束了97年來的鐵路營運。合併後的港鐵首班列車於05:28於尖東站啟航，港鐵亦正式投入運作。
閘區合併編輯
2008年9月28日，實施閘區合併，九龍塘站、美孚站和南昌站均於當日起，拆除部份轉綫通道閘機，而其他未拆除的閘機則以黃色封套罩住，並於後期全數拆除。當時亦有港鐵職員教導乘客應如何轉乘。而閘區合併後，上述三個轉車地點已不用先出閘再購買單程票轉車。
新支綫通車編輯
由 1010.505 新增
由 1010.505 新增2009年7月26日，將軍澳綫二期及康城站正式啟用。新車站位於將軍澳車廠側，主要服務上蓋物業日出康城。由於日出康城發展緩慢，加上康城站通車後將軍澳綫共有三個常規終點站，港鐵採用了特別班次安排。新車站亦吸引了大批鐵路迷與市民專程慕名而來參觀。
同年8月16日，連接南昌站及尖東站的九龍南綫通車，西鐵綫亦延伸到紅磡與東鐵綫交匯。配合九龍南綫通車，東鐵綫尖沙咀支綫及尖東站亦撥歸西鐵綫使用。當日位於尖東站與南昌站之間的新車站柯士甸站亦正式通車，再度吸引大批鐵路迷與市民參觀。
鐵路服務 編輯
重型鐵路系統 編輯
港鐵市區綫下屬9條城市軌道交通及通勤鐵路路綫，連接香港18區之中的17個區。另設有一條機場聯絡軌道系統，連接香港國際機場與市中心之間。
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| 路綫名稱 | 通車日期 | 起點站 | 車站數目 | 路綫長度 （公里）[2] | 全程行駛時間 （分鐘）[2] | 維修車廠 | 控制中心[2] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 市區綫 | |||||||||
| 東鐵綫[3] | 1910年10月1日 | 紅磡 | 羅湖 | 14 | 41.1 | 40 | 何東樓 | 火炭 | |
| 落馬洲 | 42 | ||||||||
| 觀塘綫 | 1979年10月1日 | 油麻地 | 調景嶺 | 15 | 11.2 | 27 | 九龍灣 | 青衣 | |
| 荃灣綫 | 1982年5月10日 | 中環 | 荃灣 | 16 | 16 | 30 | 荃灣 | 青衣 | |
| 港島綫 | 1985年5月31日 | 上環 | 柴灣 | 14 | 13.3 | 25 | 柴灣 | 青衣 | |
| 東涌綫 | 1998年6月22日 | 香港 | 東涌 | 8 | 31.1 | 25 | 小濠灣 | 青衣 | |
| 將軍澳綫 | 2002年8月18日 | 北角 | 寶琳 | 8 | 11.9 | 15 | 將軍澳 | 青衣 | |
| 康城 | 20 | ||||||||
| 西鐵綫[3] | 2003年12月20日 | 紅磡 | 屯門 | 12 | 35.4 | 37 | 八鄉 | 錦田 | |
| 馬鞍山綫[3] | 2004年12月21日 | 烏溪沙 | 大圍 | 9 | 11.4 | 16 | 大圍 | 火炭 | |
| 迪士尼綫 | 2005年8月1日 | 欣澳 | 迪士尼 | 2 | 3.3 | 4.5 | 小濠灣 | 欣澳 | |
| 機場聯絡軌道系統 | |||||||||
| 機場快綫 | 1998年7月6日 | 香港 | 博覽館 | 5 | 35.2 | 28 | 小濠灣 | 青衣 | |
服務時間 編輯
截至2012年4月30日，港鐵系統的服務時間由05:28（東鐵綫首班列車由旺角東開出）至01:30（將軍澳綫尾班列車到達康城）。
各重鐵車站均於首班列車開出前10分鐘開放，並於尾班列車到達後10分鐘關閉。
輕便鐵路系統 編輯
輕鐵服務於新界西北的屯門、元朗及天水圍一帶。輕鐵首段於1988年9月18日通車，至今已延展成一個36.2公里，共有12條互相重疊輕鐵路綫及68個車站的網絡。輕鐵於九廣西鐵（今稱西鐵綫）通車後與九鐵巴士（今稱港鐵巴士）共同扮演著該綫接駁交通的角色，至今已成為新界西北重要的交通工具。
| 編號 | 南面總站 | 北面總站 | 車站數目 （總計） | 全程行駛時間 （分鐘） | 開辦日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 505 | 三聖 | 兆康 | 17 | 23-24 | 1988年9月24日 | |
| 507 | 屯門碼頭 | 田景 | 16 | 24-25 | 1989年6月4日 | |
| 610 | 屯門碼頭 | 元朗 | 26 | 42-44 | 1988年9月18日 | |
| 614 | 屯門碼頭 | 元朗 | 24 | 39-42 | 1992年2月2日 | |
| 614P | 屯門碼頭 | 兆康 | 13 | 19-21 | 2004年4月4日 | |
| 615 | 屯門碼頭 | 元朗 | 26 | 42-45 | 1993年1月10日 | |
| 615P | 屯門碼頭 | 兆康 | 15 | 22-23 | 2004年4月4日 | |
| 705 | 天水圍 | 循環綫 | 15 | 23-25 | 2004年8月22日 | |
| 706 | 天水圍 | 循環綫 | 15 | 23-25 | 2004年4月9日 | |
| 751 | 友愛 | 天逸 | 23 | 37-42 | 2003年12月7日 | |
| 751P | 天水圍 | 天逸 | 9 | 12-15 | 2004年8月22日 | |
| 761P | 天逸 | 元朗 | 14 | 21-28 | 2003年12月8日 |
旅遊纜車系統編輯
昂坪360，是香港一條旅遊纜車系統，連接東涌市中心及昂坪，途經機場島轉向站及彌勒山轉向站。全長5.7公里，全程約25分鐘，旅客可見到不同的山光水色。另外，昂坪360更推出了「Crystal Cabin水晶車」及「360空中貴賓廂」。
城際客運服務編輯
城際直通車由港鐵、廣深鐵路有限公司、上海鐵路局及北京鐵路局聯合營運，提供往返香港與內地的城際客運服務，三條路線分別為北京綫、上海綫及廣東綫。
貨運服務編輯
中國內地及海外業務編輯
- 北京地鐵四號綫
港鐵公司與其公私合營夥伴合組的公司，在2006年4月12日與北京市政府簽署了北京地鐵四號綫項目的《特許經營協議》，項目總投資金額約153億元人民幣，是集團海外業務發展上的重要里程碑。
北京地鐵四號綫不但是京港合作其中一個最大的投資項目，也是港鐵公司在中國國內首個以公私合營（PPP）模式合作投資、開通和運營的鐵路項目。 約46億元人民幣或成本總額的30%由港鐵公司、北京市基礎設施投資有限公司及北京首都創業集團有限公司聯合組成的公私合營公司北京京港地鐵有限公司承擔，三方在合營公司中分別擁有49%、2%及49%的權益。其餘建設成本由北京市政府提供。合營公司將負責北京四號綫的機電鐵路系統及列車，並獲得特許經營權經營該鐵路30年。 北京京港地鐵有限公司亦於2008年11月27日與北京市政府全資擁有的北京軌道交通大興綫投資有限責任公司，就全長22公里的北京地鐵大興綫的營運及維修項目簽署了諒解備忘錄。由於大興綫為四號綫的伸延，合營公司於大興綫落成後可營運大興綫直至特許經營完結。 北京四號綫全長29公里，共24個站，南起豐台區南四環路的公益西橋站，北至海澱區的安河橋北站，是北京南北交通的主要鐵路幹道。建造工程已於2009年9月落成；而大興綫則為2010年落成。
於2009年9月28日，在北京市長郭金龍先生、香港特區政府運輸及房屋局局長鄭汝樺女士及多位北京市領導的見證下，北京市委書記劉淇先生於四號綫國家圖書館站主持開通試運營儀式，標誌北京地鐵四號綫正式通車，及成為首個香港公司營運的內地鐵路。四號綫開通後客流火爆，開通次日客流就達到48萬人次[52]。 此外，北京京港地鐵有限公司還可能參與其他北京地鐵線綫，如九號綫、房山綫等3至5條線綫的營運。
列車編輯
由 1010.505 新增
由 1010.505 新增
由 1010.505 新增| 路綫名稱 | 客運列車名稱 |
|---|---|
| 本地綫重鐵及輕鐵列車 | |
| 東鐵綫 | 都城嘉慕列車[4] |
| 東鐵綫 | SP1900型列車[4] |
| 西鐵綫 | |
| 馬鞍山綫 | SP1950型列車[4] |
| 觀塘綫 | 北車長客列車 |
| 觀塘綫 | 都城嘉慕列車 |
| 荃灣綫 | |
| 港島綫 | |
| 將軍澳綫 | |
| 迪士尼綫 | |
| 將軍澳綫 | Rotem列車 |
| 東涌綫 | |
| 東涌綫 | ADtranz-CAF列車 |
| 機場快綫 | |
| 輕鐵 | 輕鐵第一期列車[4] |
| 輕鐵第二期列車[4] | |
| 輕鐵第三期列車[4] | |
| 輕鐵第四期列車[4] | |
| 直通車列車 | |
| 廣東綫 | 九廣通[4] |
票務編輯
- 關於港鐵市區綫、機場快綫、昂坪360的票務，可參閱港鐵票務。
- 關於東鐵綫頭等車廂及過境車站的票務，可參閱東鐵綫票務。
- 關於輕鐵的票務，可參閱輕鐵票務。
- 關於港鐵轉乘其他巴士/小巴路線之優惠，可參閱港鐵轉乘優惠。
- 關於港鐵學生乘車優惠計劃，可參閱學生乘車優惠計劃。
- 關於港鐵殘疾人士車費推廣計劃，可參閱殘疾人士車費推廣計劃。
設施編輯
車站設施編輯
- 閘機
由 1010.505 新增- 此章節的主條目是閘機。
- 閘機用途是用作辨認持有效車票的乘客進出車站的收費區及非收費區，以及阻止未持有有效車票的逃票者闖入車站的收費區。現時香港的港鐵車站的閘機大致上可分為兩種，分別是三棍閘機及活板閘機。
- 闊閘機
- 行李閘門
- 此章節的主條目是行李閘門。
- 行李閘門是供攜帶大型行李、使用嬰兒手推車或傷殘人士乘客，進出車站收費區內外的設備。主要於港鐵東鐵綫車站設有。港鐵於2009年8月開始，陸續安裝伸縮式活板闊閘機。行李閘門逐漸被拆除，以騰出空間安裝闊閘機，有部分行李閘門則改裝成車站職員專用閘門。
- 單程票售票機
- 此章節的主條目是單程票售票機。
- 單程票售票機是港鐵車站內的其中一種設備，供乘客以輔幣或鈔票購買單程票乘車。現時港鐵有4款單程票售票機，市區綫共有兩種型號之單程票售票機，其餘兩種型號是輕鐵之單程票售票機。
- 增值機
- 頭等核准機
由 1010.505 新增- 八達通查閱機
- 八達通收費器
- 自助客務機
由 1010.505 新增- iCentre
- 「e分鐘著數」機
- 此章節的主條目是e分鐘著數。
- 「e分鐘著數」機，原用作優惠券售賣機器，及後因反應不佳而改作其他用途。現時全綫「e分鐘著數」機只有三個功能：港鐵友禮會會務辦理、機場快綫多乘賞計劃會務辦理及「Net Money預繳服務」。
- 濕地觀賞儀
- 設於落馬洲站，供乘客觀賞週邊的濕地。
- 升降機
- 扶手電梯
- 自動人行道
- 收費電話
- 在所有車站內的大堂及部份月台都設有可使用硬幣或電話卡的公眾電話。
- 洗手間
- 客務中心
- 此章節的主條目是客務中心。
- 客務中心是港鐵市區綫及機場快綫車站內提供乘客服務的詢問處。通常位於收費區及非收費區的分隔位置之間，方便職員處理兩面的乘客的查詢。另外，輕鐵客務中心是設於部分輕鐵車站之乘客詢問處，為乘客提供輕鐵、西鐵綫及港鐵巴士服務之查詢服務。
- 失物及學生乘車優惠計劃辦事處
- 此章節的主條目是失物及學生乘車優惠計劃辦事處。
- 失物及學生乘車優惠計劃辦事處是設於部分港鐵市區綫車站之詢問櫃位，為乘客就申請學生乘車優惠計劃之事宜提供協助，以及處理乘客之失物事宜。
- 月台長
- 月台幕門
- 月台閘門
- 廢紙箱/垃圾箱
- 郵箱
- Wi-Fi無線寬頻服務
- 此章節的主條目是Wi-Fi無線寬頻服務。
- 設置在部分車站內的免費無線寬頻上網服務。
- 大件行李量度器
列車設施編輯
- 多用途空間
- 頭等核准機
- 扶手/吊環
由 1010.505 新增- 扶手及吊環均設於所有列車上。而迪士尼綫列車之吊環較為特別，整列列車之吊環以米奇老鼠形狀設計。
- 行李架
- 音量控制器
- 開門掣
站外設施編輯
- 港鐵特惠站
- 此章節的主條目是港鐵特惠站。
- 港鐵特惠站通常設於與港鐵車站有一段距離的地方，為了吸引市民選擇乘搭港鐵前往各目的地。索取優惠只要在乘搭港鐵之前，用成人八達通卡拍一拍港鐵特惠站，並於同一日內於指定港鐵站入閘，即慳多達$1-$2。
殘疾人士設施編輯
- 失明人士引導徑
- 黃色凸條
- 扶手電梯發聲提示器
- 可失明人士知道扶手電梯／自動人行道的行走方向。
- 觸覺車站佈置圖
乘客資訊設施編輯
車站乘客資訊設施編輯
- 乘客資訊顯示屏
- 此章節的主條目是乘客資訊顯示屏。
列車乘客資訊設施編輯
由 MJ2927 新增- 閃燈路綫圖／動感行車路綫圖
- 閃燈路綫圖設於觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫之列車上，顯示列車位置、行駛方向及開門方向。顯示列車位置及行駛方向就以橙色及黃色燈泡顯示於箭咀及車站圓點上，而開門方向則以橙色及綠色燈泡顯示於右上角的圓點。
- 另外，機場快綫及東涌綫列車上設有動感行車路綫圖。機場快綫與東涌綫之動感行車路綫圖有些少分別，機場快綫之動感行車路綫圖是以一連串藍色燈泡組成的路綫圖，顯示全程列車位置。而東涌綫之動感行車路綫圖只以橙色燈泡顯示下一站及開門方向，並沒有箭咀等顯示列車位置。
- 資趣台
- 資趣台設於都城嘉慕電動列車及Rotem電動列車上。設於都城嘉慕電動列車（不包括東鐵綫列車）及Rotem電動列車（不包括東涌綫列車）上之資趣台，會顯示各種資訊，包括下站提示、日期時間、新聞資訊、天氣資訊、娛樂新聞資訊等。而東鐵綫都城嘉慕電動列車之資趣台，只顯示下站提示、時間、氣溫、各種提示等。
由 MJ2927 新增- 液晶顯示資趣台
- 新聞直線
緊急設施編輯
車站緊急設施編輯
- 召援專綫
- 火警鐘
- 消防栓、滅火喉、滅火筒
- 煙霧探測器、抽煙系統、通風系統、消防花灑系統
- 緊急逃生門
- 緊急停車掣
列車緊急設施編輯
- 滅火筒
- 緊急通話器
- 緊急門掣
- 緊急通風窗
- 緊急出口
- 緊急逃生窗（輕鐵）
非客運設施編輯
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安全編輯
事故及意外編輯
未來發展編輯
| 路綫名稱 | 起點站 | 路綫長度 | 預計 通車日期 | 狀況 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 西港島綫 | 上環 | 堅尼地城 | 約3公里 | 2014年 | 興建中 |
| 廣深港高速鐵路（香港段） | 西九龍總站 | 港深邊境 | 26公里 | 2015年 | 興建中 |
| 南港島綫東段 | 金鐘 | 海怡半島 | 約7公里 | 2015年 | 興建中 |
| 觀塘綫延綫 | 油麻地 | 黃埔 | 約2.6公里 | 2015年 | 興建中 |
| 沙中綫（大圍至紅磡段） | 大圍 | 紅磡 | 11公里 | 2018年 | 興建中 |
| 沙中綫（紅磡至金鐘段） | 紅磡 | 金鐘 | 6公里 | 2020年 | 興建中 |
公司口號編輯
| 中文口號 | 英文口號 | 用於 |
|---|---|---|
| 一路帶動生活 | the ride to great living | 港鐵 |
| 一路心向著你 | serving you with joy and care | 港鐵 |
| 心繫生活每一程 | caring for life's journeys | 港鐵（現用） |
| 愉快 就在這旅 | travel with a smile | 機場快綫 |
| 生活消閒一刻 | take a short break | MTR Shops |
| 無限購物情趣，盡在MTR商場 | Pleasure shopping begins at MTR Malls | MTR商場 |
| 支持您的公司，請多乘搭港鐵 | Support your company, Take the MTR | 股東函件 |
| 愛上藍‧戀上綠 | It's blue. It's green. It's love naturally | 昂坪360 |
| 令生活更輕鬆 | making everyday life easier | 八達通 |
員工階級編輯
港鐵公司擁有逾萬名員工，必須擁有完善管理制度對員工作出有效及妥善的管理，因此每位員工均有所屬職級，下為港鐵公司的員工階級。
- 主席
- 行政總裁
- 車務部
- 車務總監
- 車務工程總管
- 車務主管 — 車務控制及東面網絡
- 車務主管 — 車務支援及西面網絡
- 車務策略管理主管
- 總經理 — 技術及工程事務
- 副總經理 — 資產工程
- 總經理 — 基建
- 鐵路車輛經理
- 車輛工場總管
- 總經理 — 安全及品質
- 策劃及發展經理
- 車務新綫聯通主管
- 城際客運總經理
- 全職職位 (車站員工)
- 全職職位 (列車員工)
- 兼職職位
- 市務部
- 基建維修部
- 鐵路車輛維修部
- 保安部
註釋及參考資料編輯
外部連結編輯
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