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香港鐵路大典

林士站

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座標:22.28661N, 114.15341E  Google 
林士
Rumsey
SHW Rumsey-2
林士站預留月台
車站名稱
中文站名 林士站
英文站名 Rumsey Station
車站另名{{{othername}}}
車站舊稱{{{formername}}}
英文代號RUM
數字代碼{{{num_code}}}
售票機數碼{{{sjtim_code}}}
車站位置
收費區[[輕鐵第{{{farezone}}}收費區|第{{{farezone}}}收費區]]
車站位置中西區上環林士街地底
街道圖
位置圖{{{layout}}}
車站佈置
車站色系淺啡色
書法字{{{calligraphy}}}
車站主題{{{theme}}}
列車服務
途經路綫地下鐵路東九龍綫(計劃已擱置)
車站服務時間
列車服務時間
接駁公共交通地下鐵路港島綫上環站
啟用日期計劃已永久擱置
1986年5月23日-作為上環站一部分啟用
結構及設施
車站用途{{{stationusage}}}
車站類型地底車站
月台類型島式月台
月台數目2個
出口數目5個
升降機數目{{{lift}}}
扶手電梯數目{{{escalator}}}
樓梯數目{{{stair}}}
斜道數目{{{ramp}}}
自動人行道數目{{{travelator}}}
商店數目{{{shop}}}
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林士站軌道配置圖
SHW Con-RS

林士站大堂(現上環站林士街大堂)

SHW Exit E3

林士站其一出口(現上環站E3出口)

林士站Rumsey Station)為地下鐵路早期計劃東九龍綫一個已擱置的車站,位於中西區上環林士街地底。該站原計劃與上環街市站(後重定為上環站)連接為轉綫站,但後來因暫緩興建東九龍綫以及後來的計劃大幅更改而棄用。

林士站大堂及月台預留結構於上環站興建時一併落成,上環站通車後則分別成為了上環站東大堂(E出口)及大堂與月台之間的通道。上環站通車後20多年該月台結構仍然清晰可見,到2011年配合西港島綫工程港鐵才將路軌部份以圍牆封住。

車站象徵

林士站與上環站擁有相同的車站套色(淺啡色)。

車站樓層及設施分布

以現時上環站林士街大堂的作說明

地面

出口

通道(L1)

通道連接各出口

車站大堂(L2)

客務中心MTR Shops、恆生銀行、自動櫃員機、單程票售票機

東九龍綫月台(L3)
機房、職員專用空間
Rail2
東九龍綫鑽石山
東九龍綫落客月台
Rail2
上環站月台(L5)

連接上環站1970年稱為上環街市站)港島綫月台

車站出口

此站擬建5個出口,於上環站啟用後成為其出口。

  • MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 1 - 無限極廣場
    • 癌協服務中心、康健天地-香港聖公會福利協會、金龍中心、租庇利街、Plaza 168、中環中心
  • MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 2 - 無限極廣場
    • 文咸東街、中區健康院、中遠大廈、新紀元廣場、荷李活道、蘭桂坊酒店、皇后大道中、林士街、永亨銀行大廈、永樂街
  • MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 3 - 無限極廣場
    • 中保集團大廈、德輔道中、香港貿易中心、李寶樁大廈、南豐大廈、先施百貨、香港中華廠商會、有餘貿易中心、永安中心
  • MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 4 - 無限極廣場
    • 干諾道中、中保集團大廈、中旅集團大廈、海港政府大樓、香港貿易中心、多層停車場、南豐大廈、先施百貨、香港中華廠商會
  • MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 5 - 無限極廣場

車站大堂

林士街車站大堂設於無限極廣場(前名維德廣場)地底,現用作上環站的東大堂,劃入該站管理。該大堂設有獨立的客務中心及控制室,具有獨立運作的條件。

車站月台

東九龍綫月台設於林士街地底,與港島綫上環站月台呈約90度角,為一島式月台。為免未來東九龍綫工程妨礙上環站的日常運作,於上環站興建時一併興建了約60公尺長的預留月台結構,並設有月台吊板。月台軌道預留位置並未裝置任何路軌或架空電纜。月台的邊緣有欄杆防止乘客進入軌道預留範圍,並於月台預留結構兩端設有活門,讓清潔工人進入軌道範圍打掃。月台預留結構兩端有磚牆封起,當未來興建東九龍綫時便可破開磚牆擴建月台。而一邊月台後方設有空間,設有機房及車站控制設施。該站升降機同樣於該層預留位置安裝機門。

該月台現為兩條單方向通道,一條由上環站2號月台(港島綫落客月台)連接林士街大堂,另一條由林士街大堂連接上環站1號月台(往柴灣方向),2條通道各設有2組共4條扶手電梯,並以圍欄分隔,互不相通。

由於林士站月台比正常的港鐵月台小,故大量鐵路迷及網站把該月台稱為上環小月台

車站歷史

林士站在1970年《集體運輸計劃總報告書》首次被提及,為東九龍綫的南端總站。在此以前,沙田綫的總站被計劃為尖沙咀站。報告書指在興建林士站期間須拆卸德輔道中與皇后大道中之間的一個街區,並於現存街道下興建通道連接上環街市站。報告亦提出日後如有需要,可將東九龍綫由林士站延長至香港仔。

東九龍綫路綫1970年計劃,現已擱置)
林士 馬連拿 紅磡 何文田 土瓜灣 馬頭圍 啟德 鑽石山
RLH-S-1
RLH-N-0 RLH-N-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-N-1 RLH-N-1
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RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-N-1 RLH-N-1
RLH-S-1
RLH-N-1 RLH-N-0

在興建港島綫時,為避免未來東九龍綫的工程影響上環站的日常運作,地下鐵路公司便一併興建林士站,暫時歸入上環站管理。

由於香港政府決定興建新機場,政府於1980年代尾發表了《香港機場核心計劃》。在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍綫原有過海路段由機場鐵路取代,變相林士站無用武之地。而東九龍綫及後也重組為現今的沙田至中環綫。但早期曾有無稽傳言指出林士站是由於工人在車站中見到一白衣女子墮下月台云云,鬧鬼而被停建,現已證實是虛構。

地鐵公司在2000年代初曾表示可能會用上林士站作為南港島綫之用,唯及後的方案均沒有再提及使用林士站。

西港島綫

港島綫將由上環站延長至堅尼地城,該段路綫名為西港島綫,將於約2014年通車。由於現時大堂至月台通道採用單向人流設計,成為中途站後將成為雙向,因此需要進行擴建及翻新工程以應付人流。港鐵於2010年8月28日開始於東大堂(即林士站大堂)進行的擴建及翻新工程,以配合上環站地位的變更。工程中原入閘位置被封閉,原出閘位則暫時兼顧出入閘人流;林士站月台之軌道部份亦已被圍板封閉。至2011年11月初,林士站預留月台層的圍板已遭拆去,但預留月台軌道部份已被牆壁完全永久封閉,路經乘客再無法窺看。


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相關圖庫

註釋及參考資料

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