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東涌
Tung Chung
TCT Building -1 201509
車站外貌(2015年9月)
車站名稱
中文站名 東涌纜車站
英文站名 Tung Chung Cable Car Terminal
英文代號 TCT
車站位置
車站位置 新界離島區大嶼山東涌達東路11號
車站佈置
車站色系 藍色
列車服務
途經路綫 昂坪360
接駁公共交通 東涌綫、巴士、的士
啟用日期 2006年9月18日
結構及設施
車站用途 總站
車站類型 架空車站
月台類型 纜車月台
月台數目 1個
出口數目 1個
商店數目[1] 連接非收費區和出口:1間

東涌纜車站Tung Chung Cable Car Terminal)是昂坪360的一個架空車站,站體位於新界離島區大嶼山東涌達東路11號,鄰近港鐵東涌東涌市中心巴士總站,乘客可步行前往轉乘東涌綫。此站現為昂坪360的北面總站。

車站樓層及設施

此站設於東薈城對面、東涌游泳池旁邊,車站共有四層。

2 月台 昂坪360昂坪
大堂 禮品店(出站)、客務中心(入站)、閘機(入站)
出口 行人天橋往美東街、扶手電梯返回達東路地面
M 職員入口(車庫) 不對外開放
1 職員入口 不對外開放
G 地面 車站控制室、昂坪360辦公室、旅遊巴停車場、的士站、公眾上落客區

月台

東涌站月台位於車站西端,上落客均採用同一個月台。

月台 昂坪360落車區域
月台  ← 架空吊索路軌
纜車月台
  → 架空吊索路軌
昂坪360上車區域,往昂坪

纜車車庫設於月台下(M樓),車卡出入口位於月台落車區域旁邊。

大堂

東涌站的大堂位於月台的東面,進入車站的乘客會先途經客務中心(售票處)及收費閘機;離開車站的乘客則須穿過昂坪360禮品店前往出口。

車站出口

東涌站有兩個出口,分別經行人天橋前往美東街東薈城、東涌市中心巴士總站及港鐵站轉乘東涌綫,或經扶手電梯往返達東路、東涌游泳池、東涌臨時巴士總站

接駁交通

接駁交通路線

昂坪360建議下列接駁交通服務:

目的地 路綫 車站位置
市區 東涌綫 東涌站
城巴E11E21E22E23線、龍運巴士E31E32E33E34AE34BE41E42東涌纜車站

緊急接駁

此站的免費接駁巴士落客站設於車站地面旅遊巴上落客區。免費接駁巴士只於纜車服務中斷期間,提供由昂坪單向往此站的服務,詳情可留意車站職員的宣佈。

歷史

1995年,香港旅遊協會(香港旅遊發展局前身)提出興建東涌吊車系統[2]地鐵公司於1999年3月向政府提交文件,建議在東堤灣畔附近的一幅「政府、社區及團體用地」興建吊車站[3],乘客往返東涌綫車站只需步行數分鐘。政府為增加項目吸引力,於2000年表示將在車站旁預留0.47公頃土地,發展非住宅項目,兩者可建樓面面積達14,000平方米[4]。政府在翌年更改計劃,增加預留土地面積至4公頃,可建樓面面積150,000萬方呎[5],土地將提供小食亭、博物館及綠化教育中心等配套[6]。除上述設施外,規劃署在2002年亦建議在吊車站兩旁興建社區設施,例如大會堂、游泳池及休憩用地[7]

地鐵公司於2002年與澳洲公司Skyrail-ITM以合作形式,奪得30年專營權[8]。不過地鐵公司考慮到在專營權限期內,建造大型商業設施後無法有合理回報,故在2003年決定放棄東涌站商業計劃,商業設施由擬建的11,000平方米大幅縮至350平方米[9]。最終,此車站於2003年聖誕節前夕動工[10],並於2006年9月18日正式通車[11]

鄰接車站

昂坪360
東涌 昂坪


註釋及參考資料

  1. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  2. 「昂坪分區計劃大綱草圖」摘要,牛津大學出版社,2003年4月。
  3. 〈東涌吊車站 擬選東堤側 鯉魚門計劃建「石山公園」〉,《香港經濟日報》,1999年4月16日。
  4. 〈建大嶼山遊覽吊車 建費約五億 專營期50年〉,《蘋果日報》,2000年2月18日。
  5. 〈地鐵長建入標大嶼山吊車項目〉,《信報財經新聞》,2001年7月27日。
  6. 〈昂平吊車批予地鐵日內公布〉,《信報財經新聞》,2002年7月3日。
  7. 〈東涌吊車總站擬闢購物區〉,《東方日報》,2002年8月13日。
  8. 〈納「人頭稅」 建設佛教村 來回收55元 地鐵挫長實辦大嶼山〉,《蘋果日報》,2002年6月17日。
  9. 〈地鐵放棄東涌吊車站商業發展〉,《明報》,2003年11月21日。
  10. 〈東涌吊車 賞廿分鐘美景 每載17人 18秒一班〉,《成報》,2004年1月26日。
  11. 〈昂坪纜車下周一終開幕〉,《星島日報》,2006年9月12日。

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