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東九龍綫
East Kowloon Line
EKL Singal-Line
東九龍綫路綫圖
路線資訊
路綫代碼 EKL
車站數目 6
營運資訊
通車日期 建議中(預計2025年)
技術資料

東九龍綫East Kowloon Line) 為一計劃中的鐵路綫,來往鑽石山至及寶琳,兩端分別連接觀塘綫將軍澳綫

港鐵公司已於2017年7月底就東九龍綫項目向政府提交建議書,相關政府部門現正就建議書內容進行評審,並會在有需要時要求該公司進一步提供資料及補充有關細節,以確保其建議切實可行,為社區帶來最大裨益。[1]

歷史

政府於2011年3月委託顧問進行《鐵路發展策略2000》之檢討及修訂研究,因應社會最新發展,更新全港長遠鐵路發展藍圖。

在研究期間,顧問曾探討將觀塘綫連接至安達臣道秀茂坪等地區。由於九龍市區建築物密佈,加上安達臣道及秀茂坪等地區處於高山,有關鐵路走線如需連接觀塘綫將只能深入地底興建,工程技術上相當困難,對車站消防和安全問題都構成相當的風險,而沿線也難以物色適合土地興建車廠及通風井等。經考慮後,顧問認為有關鐵路項目技術上不可行。[2]

及至《鐵路發展策略2014》,政府公佈香港鐵路網絡直至2031年的規劃,建議新增七個鐵路項目,其中一項為東九龍綫,是策略2014唯一一個首次提出的項目,造價亦最為昂貴。東九龍綫全長約7.8公里,連接觀塘綫及未來中綫鑽石山站將軍澳綫寶琳站。除了寶琳站是地面/架空車站外,其餘車站均是建於地底深處,預計鐵路工程將富有一定挑戰性。

在策略層面,東九龍綫可充當現有將軍澳地區和九龍之鐵路間行程的替代路綫,如將軍澳綫的列車服務受阻,受影響乘客可選乘這條替代路綫以轉乘觀塘綫,成為現有觀塘綫的平行路綫,從而增強整體網絡的穩健性。[3]

東九龍綫覆蓋觀塘北部彩雲順天秀茂坪寶達等人口稠密的地區,以及該區現有及已落實興建的大型發展項目,包括彩雲道佐敦谷發展計劃、安達臣道發展計劃,以及安達臣道石礦場發展計劃。沿線居民普遍歡迎政府提出初步方案,期望鐵路有務助紓緩有關地區的交通過份倚賴小巴和巴士,造成繁忙時間需要長時間等候,以及將來有大型屋邨落成時加重交通負荷的問題。

2014年9月18日,西貢區議會交通及運輸委員會召開會議討論有關鐵路項目。將軍澳康景區區議員林少忠批評東九龍綫未有覆蓋康盛花園、景明苑與翠林邨,以及景嶺書院、香港中文大學專業進修學院和職業訓練局青年學院將軍澳分校。過去30多年來,該區一直缺乏足夠公共交通支援,質疑政府是次規劃未有照顧居民需要。林少忠提出臨時動議,要求當局在擬建路線中增設康景站,經修訂後最終獲得通過。2014年9月21日,學者熊永達亦建議路線可以延伸至香港科技大學,改善西貢區整體交通問題。

定綫

東九龍綫全長約7.8公里,從鑽石山開始,途經彩雲順天秀茂坪寶達,前往寶琳

東九龍綫路綫
鑽石山 彩雲 順天 秀茂坪 寶達 寶琳


東九龍綫各站
車站名稱及套色 車站代碼 路綫轉乘 啟用日期
Dot2 寶琳 Po Lam POA 將軍澳綫 預計2025年 [POA]
Dot2 寶達 Po Tat POT
Dot2 秀茂坪 Sau Mau Ping SMP
Dot2 順天 Shun Tin STI
Dot2 彩雲 Choi Wan CWA
Dot2 鑽石山 Diamond Hill DIH 觀塘綫 [DIH]
車站名稱及套色 車站代碼 路綫轉乘 啟用日期
註釋

參考資料及註釋

  1. 政府回應清水灣道近坪石邨路段交通擠塞情況及改善將軍澳道交通狀況的措施:長期措施第11項,工務計劃項目765CL號:安達臣道石礦場用地發展-道路改善及基礎建設工程《補充資料》,立法會工務小組委員會會議,2017年11月29日
  2. 立法會十題:安達臣道石礦場擬議發展的交通評估,2013年3月20日
  3. 鐵路發展策略2014,2014年9月17日,路政署。