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目前安裝在大部分港鐵市區綫車站的KABA Gilgen AG月台幕門,圖片攝於康城站

月台幕門Platform Screen Door,簡稱PSD),是安裝於月台邊緣的自動玻璃門。

月台幕門並非鐵路系統必不可少的安全設施,安裝月台幕門能夠使車站大堂及月台的溫度維持在舒適水平,節省能源之餘亦為環保出一分力。此外,月台幕門能夠能減少不能預計的墮軌意外所引致的服務影響。

歷史

為了提供一個更舒適的乘車環境,地鐵公司於1996年着手研究在七、八十年代興建的現有地鐵站加裝月台幕門的可行性。經詳細評估及於1997年在彩虹站順利完成月台幕門的加裝測試後,地鐵於1999年宣布在觀塘綫荃灣綫港島綫的30個地底車站合共74個月台,分階段進行月台幕門加裝工程。

月台幕門加裝工程的費用非常高昂,其中包括月台幕門的設計、製造、安裝、測試和交付;修改環境控制系統(包括通風系統、冷氣系統和抽煙系統等);安裝設備房及修改訊號控制系統以配合加裝幕門後車站環境改變,整項地鐵月台幕門加裝工程預計耗資達20億港元。

由於工程投資龐大,地鐵公司在當時遂建議就每次八達通地鐵車程收取額外一毫,以資助整項工程費用的一半,即港幣十億元。因應有關月台幕門加裝計劃的主要工程合約在2000年批出,地鐵公司由2000年7月3日起,向使用八達通卡乘搭地鐵的乘客每程額外收取一毫,直至收回10億元開支為止,內部估時需時約15年才可收回10億元款項。整項月台幕門加裝工程由2000年開始,已於2006年完成。

礙於車站結構所限,在架空車站加裝月台幕門,涉及不少技術困難,如要加裝大型冷氣和通風系統配合月台幕門的裝置,其複雜程度近乎重建整個車站。兩鐵合併後,港鐵公司完成技術研究,克服有關困難,遂在2008年決定於8個合併前地鐵系統的高架及地面車站加裝自動月台閘門,包括杏花邨、柴灣、葵芳、葵興、荃灣、九龍灣、牛頭角及觀塘站。工程開支約為3億元,同樣當中的一半,即1.5億元由使用八達通卡的乘客分擔,每車程收取額外一毫。港鐵公司為加裝月台幕門和自動月台閘門的需要,向使用八達通卡的乘客收取合共11.5億元。[1]

截至2013年4月,港鐵公司透過八達通卡收取每程一毫的安排,已共收取了10.63億元,預計費用會於2014年上半年內完全收回,之後便會停收;實際何時會完全收回一半工程費用,要視乎乘客量而定。

至於馬鞍山綫加裝自動月台閘門的工程方面,由於列車會由原來的四卡加至八卡,馬鞍山線原有月台因而須擴建,以容納八卡的列車使用,與中綫的列車服務接軌,自動月台閘門的工程亦須和沙中綫工程配合。而東鐵綫加裝自動月台閘門工程,亦因日後東鐵綫會和沙中綫接軌而須配合沙中綫工程同步進行,以減少不必要的工程重複和對乘客帶來的不便。

原理

月台幕門由多對由電腦控制的玻璃門和固定的玻璃幕牆組成。在正常情況下,幕門會與車門以訊號系統連動,同時在月台幕門控制版上,亦可以以手動模式控制幕門開關,以防訊號系統出問題時,乘客不能下車。而幕門上亦有指示燈,顯示幕門開關情況(關燈表示月台幕門已正常關上,閃燈表示故障,開燈表示月台幕門已開啟)。幕門運作模擬片段

月台幕門安裝車站

港鐵現有車站

車站名稱 安裝年份 幕門品牌
觀塘綫
黃埔 2015年(隨車站興建安裝) Gilgen Door Systems
何文田
油麻地 2002年[2](後期加設安裝) KABA Gilgen AG
旺角
太子
石硤尾 2003年[3](1號月台)(後期加設安裝)
2004年[4](2號月台)(後期加設安裝)
九龍塘 2003年[3](後期加設安裝)
樂富 2004年[4](後期加設安裝)
黃大仙
鑽石山 2005年[5](後期加設安裝)
彩虹 2001年[6](2、3號月台)(後期加設安裝)
2005年[5](1、4號月台)(後期加設安裝)
藍田 2005年8月尾(後期加設安裝)
油塘 2002年(隨車站興建安裝) Nabtesco Corporation
調景嶺
荃灣綫
中環 2003年[3](後期加設安裝) KABA Gilgen AG
金鐘
尖沙咀 2002年2月前[2](後期加設安裝)
佐敦 2002年[2](後期加設安裝)
油麻地
旺角
太子
深水埗 2003年[3](1號月台)(後期加設安裝)

2004年[4](2號月台)(後期加設安裝)

長沙灣
荔枝角 2004年[4](後期加設安裝)
美孚
荔景
大窩口
港島綫
堅尼地城 2013年(隨車站興建安裝) Gilgen Door Systems
香港大學
西營盤
上環 2003年[3](後期加設安裝) KABA Gilgen AG
中環
金鐘
灣仔
銅鑼灣 2004年[4](後期加設安裝)
天后 2005年[5](後期加設安裝)
炮台山
北角 2004年[4](後期加設安裝)
鰂魚涌 2005年[5](後期加設安裝)
太古
西灣河
筲箕灣
東涌綫
香港 1998年(隨車站興建安裝) Faiveley Transport
九龍
奧運
南昌 2003年(隨車站興建安裝)
荔景 1998年(隨車站興建安裝)
青衣
東涌
機場快綫
香港 1998年(隨車站興建安裝) Faiveley Transport
九龍
青衣
機場 Faiveley Transport
(1、2號月台)
2006年(隨月台興建安裝) KABA Gilgen AG
(3號月台)
博覽館 2005年(隨車站興建安裝) KABA Gilgen AG
將軍澳綫
北角 2001年(隨月台興建安裝) Nabtesco Corporation
鰂魚涌 2005年[5](後期加設安裝) KABA Gilgen AG
油塘 2002年(隨車站興建安裝) Nabtesco Corporation
調景嶺
將軍澳
坑口
寶琳
康城 2008年(隨車站興建安裝) KABA Gilgen AG
南港島綫
金鐘 2015年(隨車站興建安裝) Gilgen Door Systems
利東
海怡半島
西鐵綫
尖東 2004年(隨車站興建安裝) Nabtesco Corporation
柯士甸 2009年(隨車站興建安裝)
南昌 2003年(隨車站興建安裝)
美孚
荃灣西
錦上路
元朗
朗屏
天水圍
兆康
屯門

港鐵未來車站

車站名稱 安裝年份 幕門品牌
東西走廊
顯徑 預計2018年 Gilgen Door Systems[7]
鑽石山
啟德
土瓜灣
馬頭圍
何文田
紅磡(新建月台)
南北走廊
紅磡(新建月台) 預計2020年 深圳市方大自動化系統有限公司[8]
會展
金鐘

香港國際機場旅客捷運系統

車站名稱 安裝年份 幕門品牌
香港國際機場旅客捷運系統
一號客運大樓(西大堂) 1998年(月台啟用前已經裝上) Westinghouse
一號客運大樓(東大堂)
二號客運大樓

註釋:

  • 所有資料均以該路綫現時所屬的月台編寫。
  • 沒有列出之車站則代表該車站已安裝或將會安裝月台閘門

註釋及參考資料

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