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100918 LOH Plat 2

目前安裝在大部分港鐵市區綫車站的KABA Gilgen AG月台幕門,圖片攝於康城站

月台幕門Platform Screen Door,簡稱PSD,又稱全高式月台門),是鐵路車站月台地面至頂部的全高連續屏障,使用安全強化玻璃製成。

安裝月台幕門能夠使車站大堂及月台的溫度維持在舒適水平,節省能源之餘亦為環保出一分力。此外,月台幕門能夠能減少不能預計的墮軌意外所引致的服務影響;但月台幕門並非鐵路系統必不可少的安全設施。

歷史

此章節的主條目是空隙黑點

第一代月台幕門安裝於機場快綫東涌綫沿途各站,工程由怡和機器負責[1]。自1998年開始投入服務的新鐵路,車站基本設施已包括月台幕門閘門,並在新鐵路項目的規劃階段已納入設計之內。[2]

為了提供一個更舒適乘車環境,地鐵公司於1996年着手研究在七、八十年代落成的現有地鐵站加裝月台幕門的可行性;1997年在彩虹站順利完成月台幕門加裝測試後,測試結果顯示,地底車站加裝幕門工程並不會對日常車務運作和乘客有顯著影響。地鐵公司於1999年5月在完成可行性研究及考慮市民的意見後,宣布推行「地鐵月台幕門加裝計劃」[3]觀塘綫荃灣綫港島綫30個地底車站合共74個月台,分階段進行月台幕門加裝工程;太子金鐘之間6個車站率先裝設幕門,幕門安裝工程在2001年10月於尖沙咀站展開。

在已投入服務的鐵路系統上加裝月台幕門是一項非常複雜的工程。由於世界各地並無其他鐵路有同樣的工程經驗,因此工程的籌劃、設計和裝嵌建造均無先例可援。在地底車站加裝月台幕門之前,列車行走時抽動空氣的活塞效應,將車站新鮮空氣導入隧道內,為隧道提供通風。加裝月台幕門能減少月台冷氣流失,使月台溫度維持在舒適水平,為乘客提供更佳候車環境。然而,加建月台幕門後,隧道與月台範圍分隔,故此需要為隧道加建氣喉和通風系統等設備,亦要修改車站環境控制系統(包括通風系統、冷氣系統和抽煙系統等)、以及安裝設備房及修改訊號系統,以配合加裝幕門後車站環境改變。為了避免影響乘客服務,所有月台幕門加裝工程,必須於晚間極短的非行車時間(即凌晨2時至5時)內進行。

由於工程需要約20億元龐大投資,而地鐵市區綫原有投資計劃並未包括該筆工程費用。經立法會討論後,由地鐵公司承擔一半工程開支,餘下一半由乘客分擔。因應有關月台幕門加裝計劃主要工程合約在2000年批出,地鐵公司由同年7月3日起,向使用八達通卡乘搭地鐵的乘客每程額外收取一毫,直至收回10億元開支為止,內部估時需時約15年才可收回全數款項。

地鐵全線地底車站加裝月台幕門工程於2006年上半年悉數完成,地鐵公司更是全球首個在運行中的鐵路系統內進行車站加裝月台幕門的鐵路營運機構。至於地鐵乘客使用八達通卡每程額外一毫附加費,已於2013年12月1日正式停收[4]

運作

月台幕門由多對電腦控制的玻璃門和固定玻璃幕牆組成。在正常情況下,幕門與列車車門以訊號系統連接,同時在幕門控制版上,亦可使用手動模式控制幕門開關,以免當訊號系統出問題時,乘客不能下車。

現時月台幕門頂部設有指示燈,顯示幕門開關情況。燈號熄滅表示幕門已正常關上,閃燈表示故障,而燈號亮著表示月台幕門正在開啟或未完全緊閉[5]。指示燈是為車站職員監察幕門開關狀態而設,並非用作指示乘客。有聽障人士要求港鐵加裝關門警告燈,讓他們知悉列車車門準備關上。由於有關設施可能對乘客或其他設備構成影響,因此現階段未有任何定案,目前僅以「鐵路願景乘客資訊顯示屏在播放「請勿靠近幕門」廣播時所顯示的「請勿靠近幕門」字句作提示。事實上,中國大陸多個城市的地鐵系統,其月台幕門早已採用閃燈警告,提示乘客幕門快將關上[6]

為確保月台幕門操作正常和保持良好狀態,車站職員在每日列車投入服務前,會巡查檢視月台幕門的情況和進行幕門功能測試。除此之外,承辦商須每季檢查月台幕門的玻璃狀況,如玻璃出現裂痕或損壞會即時被安排更換,而月台幕門的操作會每季、每半年、每年及每五年進行不同程度的測試和維修保養工作,確保月台幕門運作暢順。

月台幕門安裝車站

港鐵現有車站

車站名稱 安裝年份 幕門品牌
觀塘綫
黃埔 2015年(隨車站興建安裝) Gilgen Door Systems
何文田
油麻地 2002年[7](後期加設安裝) KABA Gilgen AG
旺角
太子
石硤尾 2003年[8](1號月台)(後期加設安裝)
2004年[9](2號月台)(後期加設安裝)
九龍塘 2003年[8](後期加設安裝)
樂富 2004年[9](後期加設安裝)
黃大仙
鑽石山 2005年[10](後期加設安裝)
彩虹 2001年[11](2、3號月台)(後期加設安裝)
2005年[10](1、4號月台)(後期加設安裝)
藍田 2005年8月尾(後期加設安裝)
油塘 2002年(隨車站興建安裝) Nabtesco Corporation
調景嶺
荃灣綫
中環 2003年[8](後期加設安裝) KABA Gilgen AG
金鐘
尖沙咀 2002年2月前[7](後期加設安裝)
佐敦 2002年[7](後期加設安裝)
油麻地
旺角
太子
深水埗 2003年[8](1號月台)(後期加設安裝)

2004年[9](2號月台)(後期加設安裝)

長沙灣
荔枝角 2004年[9](後期加設安裝)
美孚
荔景 2004年[9](1、2號月台)(後期加設安裝)
大窩口 2004年[9](後期加設安裝)
港島綫
堅尼地城 2013年(隨車站興建安裝) Gilgen Door Systems
香港大學
西營盤
上環 2003年[8](後期加設安裝) KABA Gilgen AG
中環
金鐘
灣仔
銅鑼灣 2004年[9](後期加設安裝)
天后 2005年[10](後期加設安裝)
炮台山
北角 2004年[9](後期加設安裝)
鰂魚涌 2005年[10](後期加設安裝)
太古
西灣河
筲箕灣
東涌綫
香港 1998年(隨車站興建安裝) Faiveley Transport
九龍
奧運
南昌 2003年(隨車站興建安裝)
荔景 1998年(隨車站興建安裝)
青衣
東涌
機場快綫
香港 1998年(隨車站興建安裝) Faiveley Transport
九龍
青衣
機場 Faiveley Transport
(1、2號月台)
2006年(隨月台興建安裝) KABA Gilgen AG
(3號月台)
博覽館 2005年(隨車站興建安裝) KABA Gilgen AG
將軍澳綫
北角 2001年(隨月台興建安裝) Nabtesco Corporation
鰂魚涌 2005年[10](後期加設安裝) KABA Gilgen AG
油塘 2002年(隨車站興建安裝) Nabtesco Corporation
調景嶺
將軍澳
坑口
寶琳
康城 2008年(隨車站興建安裝) KABA Gilgen AG
南港島綫
金鐘 2015年(隨車站興建安裝) Gilgen Door Systems
利東
海怡半島
西鐵綫
尖東 2004年(隨車站興建安裝) Nabtesco Corporation
柯士甸 2009年(隨車站興建安裝)
南昌 2003年(隨車站興建安裝)
美孚
荃灣西
錦上路
元朗
朗屏
天水圍
兆康
屯門

港鐵未來車站

車站名稱 安裝年份 幕門品牌
屯馬綫
顯徑 2017年(隨車站興建安裝) Gilgen Door Systems[12]
鑽石山
啟德
宋皇臺 2018年(隨車站興建安裝)
土瓜灣 2017年(隨車站興建安裝)
何文田
紅磡(新建月台) 2018年(隨車站興建安裝)
東鐵綫
紅磡(新建月台) 2018年(隨車站興建安裝) 深圳市方大自動化系統有限公司[13]
會展 預計2019年(隨車站興建安裝)
金鐘

香港國際機場旅客捷運系統

車站名稱 安裝年份 幕門品牌
香港國際機場旅客捷運系統
一號客運大樓(西大堂) 1998年(隨車站興建安裝) Westinghouse
一號客運大樓(東大堂)
二號客運大樓
中場客運廊 2015年(隨車站興建安裝) Panasonic

註釋:

  • 所有資料均以該路綫現時所屬的月台編寫。
  • 沒有列出之車站則代表該車站已安裝或將會安裝月台閘門

註釋及參考資料