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昂坪360纜車車廂墮下事故發生於2007年6月11日晚上約8時20分,昂坪360一卡往東涌方向的車廂(#21)駛至機場島轉向站50米前、接近2B號纜塔時,突然從離地52米的鋼纜墮下草叢,車廂嚴重損毀,事故中無任何傷亡[1]。政府當晚隨即飭令昂坪360無限期停駛,直至完成調查[2]。纜車系統最終趕及在同年12月31日重新投入服務,並使用全新公司標誌。

意外經過

2007年6月11日晚上8時,昂坪360正進行第二階段例行檢查,測試纜車煞車系統在不同負重下的表現。當時纜車以每秒7米的速度行車,較平常的每秒5米為快[3]。一卡沒有載客的纜車(編號:21)正由昂坪返回東涌。至晚上約8時20分,纜車已跨越東涌灣、準備通過2B號纜塔時,突然脫離索道,由約52米高的纜索直墜草叢,車廂墜地後翻轉、車門脫落。警方及消防接報到場後立即進行搜索,恐防車廂內有乘客被困或受傷,終證實車內無人。事後該纜塔上18個齒輪,有12個嚴重損毀,部分崩裂情況嚴重[4]

政府當晚隨即飭令昂坪360須停駛,直至找出意外成因、補究方法及完成調查。昂坪360同日亦宣佈停止服務,並向公眾致歉[1][5][6]

調查經過

時任經濟發展及勞工局局長葉澍堃翌日表示,該局已責成地鐵、纜車製造商及獨立顧問調查事件,並會聘請海外專家參與調查,期望一個月可提交報告[7]。有本地工程師認為意外與纜塔零件或行車速度有關,覺得意外與多個巧合原因有關[4]。Skyrail在6月13日表示,相信意外跟纜車公司的操作及維修工作無關,又澄清事發時纜車沒有超速,亦沒有螺絲飛脫[3]。機電工程署調查期間循軟件及硬件兩方面,重組肇事原因及事發經過,包括解構俗稱「黑盒」的纜車行車紀錄儀的內容,又仔細檢查車廂殘骸、面見相關工程人員及操作員。6月15日有消息傳出,懷疑纜車因失控撞到2B號纜塔方墜地[8]。翌日,機電工程署在立法會會議上,強調未有證實年檢後的纜車系統安全,而政府都宣佈調查所需時間將延長至3個月,最快年底方能重新通車[9]

人事方面,政府與地鐵公司在意外後各自公開表明,兩者皆有權力要求昂坪360管理公司更換高層,惟時任Skyrail常務董事高德偉表示,他本人與其團隊無意為此請辭[10][11]。至7月上旬,營運行政總監高層嘉羅勳(Stephen Galbroth)以私人理由請辭,為意外後首名離職的高層[12]。而接任該職位的張永輝,上任不足一個月又宣佈離職[13]

事件因由

政府9月18日對外公開報告時,以「律政司已起訴Skyrail員工並進入司法程序」為由,拒絕當時向公眾透露事故的來龍去脈[14]。政府表示完成司法程序後,將公開整份報告[15]

善後工作

撤換公司

同年9月8日,社會上有消息指調查報告經已完成,初步認為當時的操作人員因人為疏忽,沒有按照正常程序煞車而釀成意外。報告又指營辦商Skyrail管理鬆散,常務董事又欠缺足夠經驗,致開幕後頻頻發生事故。當時消息亦提到,由於提早解約涉及大量法律問題[16]。不過報告公佈前夕,消息指政府及地鐵公司為挽回市民信心,曾與Skyrail談判提早「有體面地」終止該公司的營運合約[17]

政府及地鐵公司於2007年9月18日發表《昂坪纜車車廂墜下報告》,宣佈將會撤換纜車管理層,及與營運商Skyrail中止合約。地鐵公司會成立一所全資擁有的附屬公司,負責管理及營運昂坪纜車[18]。地鐵公司又期望纜車服務,可於2007年年底重開[19]

時任地鐵主席錢果豐隨後承認早前已完成收購行動,Skyrail已由地鐵公司全資擁有,超過九成員工可留任,新公司亦會更改名稱。惟基於保密協議,未能交代收購金額及合約內容[20]。新任管理層逾半數屬地鐵九廣鐵路員工,時任董事總經理張少華透露昂坪360會執行報告提及的改善措施,並於10月重新測試系統[21]

檢控員工

調查報告內提及,Skyrail進行煞車測試期間,懷疑有人將之改為人手操作,違反《架空吊車安全條例》。律政司在9月17日昂坪360工程負責人李杰來,發出3張傳票[22][23],提出3項指控[24]

  • 涉嫌在進行吊車測試之前,疏忽地並無向吊車的製造商諮詢及澄清;
  • 於年檢期間疏忽地進行煞車測試;及
  • 於吊車檢驗期間疏忽地無監督自己的助理。

案件同年11月8日在荃灣裁判法院提堂,李否認所有罪名。律政司其後指出雖當時未有檢控Skyrail,但不排除日後有足夠證據會提出檢控[25]

準備重開

12月7日,政府宣佈昂坪360已完成可靠性測試,有望於年底前恢復服務[26]。另外為確保服務質素,每年暫停服務作年度檢查的日數亦會增加至12日[27]。機電工程署在12月17日批准昂坪360在同月31日重開[28]

昂坪360原有的標誌及口號亦會更改,其標誌配色由原有的昂坪360換成昂坪360,口號由「身心啟迪之旅」變成「愛上藍.戀上綠」。除此之外,車身塗裝亦會換成不同顏色,主要色調藍色、綠色寓意大自然[29]

同時在12月22日起一連6日,昂坪360將舉行試搭日,首天會邀請時任商務及經濟發展局局長馬時亨及港鐵主席錢果豐,其後數天會迎接持有車票換票券的嘉賓、港鐵昂坪360員工[30]。試搭期內,昂坪360曾出現多次數分鐘的延誤或輕微故障[31][32],不過並無影響纜車重新開放予公眾。

最終昂坪360順利在2007年12月31日重新投入服務[33]

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 〈完成年檢復駛4日 自高塔頂跌落樹叢 昂坪纜車 飛墜52米〉,《文匯報》,2007年6月12日。
  2. 〈纜車墮谷底 無限期停駛 測試脫纜幸無傷亡 政府勒令徹查〉,《香港經濟日報》,2007年6月12日。
  3. 3.0 3.1 〈Skyrail:墜車廂無關維修操作〉,《明報》,2007年6月14日。
  4. 4.0 4.1 〈工程師料高速測試釀意外〉,《文匯報》,2007年6月13日。
  5. 〈纜車墮谷底 無限期停駛 測試脫纜幸無傷亡 政府勒令徹查〉,《香港經濟日報》,2007年6月12日。
  6. 170呎高空 昂坪纜車跌落山〉,《太陽報》,2007年6月12日。
  7. 〈揭纜車墜毀兩大謎團 齒輪崩裂橫栓現銹漬 疑保養不足〉,《香港經濟日報》,2007年6月13日。
  8. 纜車墜毀黑盒解謎團〉,《東方日報》,2007年6月15日。
  9. 昂坪纜車年檢揭講大話聘海外獨立專家調查 需時三月〉,《太陽報》,2007年6月16日。
  10. 〈吊車公司董事無意辭職 否認與車速滑輪損毀有關 地鐵加入調查〉,《成報》,2007年6月14日。
  11. 〈昂坪纜車 管理層 堅拒擔責 稱測試無超速 事故不涉操作〉,《香港商報》,2007年6月14日。
  12. 纜車復駛無期酒樓難捱執笠 昂坪市集洋總監劈炮〉,《太陽報》,2007年7月15日。
  13. 傳無法與高德偉合作 昂坪纜車高層又劈炮〉,《太陽報》,2007年8月7日。
  14. 〈報告抽起核心部分議員促設專組徹查〉,《明報》,2007年9月19日。
  15. 〈裁決後 地鐵公開纜車報告〉,《香港經濟日報》,2007年9月21日。
  16. 〈意外報告將出爐指涉人為疏忽昂坪吊車管理層大換血〉,《星島日報》,2007年9月8日。
  17. 〈昂坪360換營運商 協商讓Skyrail 體面下台十.一黃金周無法復開〉,《明報》,2007年9月17日。
  18. 〈纜車疑團仍存市民信心難復〉,《香港商報》,2007年9月19日。
  19. 〈計劃年底吊車重開 先要通過系列檢測〉,《成報》,2007年9月19日。
  20. 〈地鐵收購Skyrail 9成員工留任〉,《文匯報》,2007年9月21日。
  21. 〈昂坪360新管理層上任〉,《am730》,2007年9月28日。
  22. 〈Skyrail工程師被刑事檢控地鐵接管昂360 覓新總裁〉,《明報》,2007年9月19日。
  23. 〈纜車控制員隨時坐監〉,《東方日報》,2007年9月19日。
  24. 〈連接三傳票違法「試車」可收監〉,《星島日報》,2007年9月19日。
  25. 〈維修經理提堂三罪明春預審 360營運商Skyrail或甩難〉,《太陽報》,2007年11月9日。
  26. 〈昂坪360 測試達標聖誕前或如期重開〉,《明報》,2007年12月8日。
  27. 〈昂坪360增維修年檢日數〉,《信報財經新聞》,2007年12月12日。
  28. 〈昂坪纜車31日重開〉,《明報新聞網》,2007年12月18日。
  29. 〈纜車髹新漆 全新形象迎客〉,《文匯報》,2007年12月19日。
  30. 〈昂坪纜車除夕重開 有優惠 周六起試搭6日 模擬延誤測應變〉,《香港經濟日報》,2007年12月19日。
  31. 〈纜車試搭零件現鏽蝕360 稱不影響操作馬時亨「被困」5 分鐘〉,《明報》,2007年12月23日。
  32. 〈360又事故停駛八分鐘〉,《太陽報》,2007年12月24日。
  33. 〈昂坪吊車重開 逾6千人乘搭運作順利 料元旦假期旅客更多〉,《成報》,2008年1月1日。

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