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Ngong Ping 360
昂坪360
Ngong Ping 360
NP360 Singal Line
路綫圖
路線資訊
路綫長度 5.7 公里
車站數目 2
營運資訊
通車日期 2006年9月18日
行車時間 約25 分鐘
技術資料

昂坪360Ngong Ping 360)是一個來往東涌昂坪的索道系統-昂坪纜車Ngong Ping Cable Car,前稱Ngong Ping Skyrail)及其相關旅遊設施。現時昂坪360由附屬於港鐵公司的昂坪360有限公司管理[1]

昂坪纜車全長5.7公里,途經機場島轉向站彌勒山轉向站。旅客可在大約25分鐘的車程中,俯瞰香港國際機場、欣賞北大嶼山郊野公園、南大嶼山天壇大佛及昂坪高原的景色。

歷史

早期規劃

早在1995年,香港旅遊協會(香港旅遊發展局前身)已提出興建東涌吊車系統,旨在提升昂坪的吸引力,改善沿線交通及令更多遊人前來觀光[2]。1998年中旬,時任政務司司長曾蔭權宣佈將於昂坪興建吊車系統[3],發展北大嶼山郊野公園、天壇大佛及寶蓮寺等景點。時任地下鐵路公司主席蘇澤光表示,吊車將途經東涌灣西面往返東涌站昂坪山腳,總車程共20分鐘。當時目標為翌年動工,並於2002年啟用[4]。隨後政府委託地鐵公司研究計劃可行性,研究報告指吊車系統可行並最快於2002年投入服務,地鐵公司同時建議於新機場設站[5]

東涌至昂坪吊車索道(1999年計劃,已擱置)
東涌 機場 昂坪


2000年,政府正式宣佈興建吊車系統,來往東涌及昂坪,中途站位於機場島南端,預計2006年可以接載市民[6][7]。遊客在機場抵港之後轉乘接駁巴士,不消數分鐘就能直達車站,此舉能吸引旅客乘搭吊車,尤以轉機旅客為目標[8]。不過,機場管理局對機場站的選址表示關注,認為車站位置接近機場燃料庫,既對乘客構成潛在危險,又變相限制燃料庫擴建[9]

地鐵、長實集團及新世界集團均有入標此項目,最終由地鐵公司於2002年與澳洲公司Skyrail-ITM以合作形式,奪得30年專營權[10],沿途不設中途站[11]。地鐵公司在建造吊車系統同時,有意於昂坪車站周邊設立佛教村和旅遊走廊,包括主題餐廳、紀念品商店及茶舍等[2]。不過,寶蓮寺住持釋智慧表示興建配套設施會影響佛門清靜,有關方面更揚言封山以抗議發展計劃[12],時任房屋及規劃地政局局長孫明揚乘直升機跟寺監釋智慧磋商調停,最終取消「封山」行動[13][2]

立法會於2003年5月28日通過《東涌吊車條例》[14],車站附近基建亦獲批准發展[15][16]

建造期間

東涌至昂坪吊車於2002年2月9日動土[17],惟礙於纜塔位置及工作地點處於郊野公園範圍內,工程車未能直達工地。政府特意批准地鐵公司從加拿大輸入六匹富經驗的騾仔,負責運載水泥、沙石、木材及廢料等[18]。該六匹騾仔在完成任務後,分別返回加拿大或送往本港騎術學校[19]

2005年5月,地鐵公司表示系統可於翌年初完工,計劃將整個吊車發展命名為「昂坪360」,意指旅客可於纜車內360度欣賞北大嶼山郊野公園、東涌灣及天壇大佛的景色[20]。為迎接吊車系統啟用,地鐵公司稱將會翻新及美化東涌綫沿線車站,方便遊客[21]

2006年1月13日,一名瑞士籍纜塔工程男管工於昂坪登上7號纜塔協助直升機將懸臂杆拆去時,吊在半空的組件突失控旋轉猛撼管工頭部,傷者經逾2小時始送抵醫院搶救,終告不治[22]

開始運作

昂坪360原於2006年1月30日(即年初二)啟用,然而因工程進度受到惡劣天氣情況及其他原因影響,啟用日期不斷延遲[23],最終營運商表示將於同年6月24日投入服務[24]。開幕前一星期(6月17日),昂坪360招待吊車及地鐵公司的員工和家屬進行試搭。可是,當日約下午3:30因兩輛纜車在昂坪相撞,工程人員須停止整個系統搶修,致合共五百多名乘客於中途「半天吊」[25],最終昂坪360數日後宣佈押後通車日期[26]

2006年9月18日昂坪360正式投入服務[27]。當日昂坪360只舉行通車儀式,至同年11月9日方舉行正式開幕儀式,由時任財政司司長唐英年主持[28][29]

車廂墜下

此章節的主條目是昂坪360纜車車廂墮下事故

自投入服務以來,昂坪360多次因種種事故而需短時間暫停整個系統或停止開放,引起多名立法會議員及公眾關注。2007年6月11日晚上約8:20,系統進行測試期間,一輛往東涌的空載纜車(#21)駛至赤鱲角南路上方近2B纜塔時,從52米高塔頂墜下跌入樹叢,車廂嚴重損毀,幸無人受傷[30]。政府當晚隨即飭令昂坪360無限期停駛,直至完成調查[31]。政府後來補充,調查完成後亦需經過一輪試車測試,再經由機電工程署署長批准方能重新載客。時任經濟發展及勞工局局長葉澍堃強調,如事件涉及管理方式而導致的人為疏忽或出錯,將會撤換管理階層[32]

在纜車啟用一週年(2007年9月18日),地鐵公司宣佈與Skyrail纜車公司達成解約協議,並成立全新的附屬公司直接管理昂坪360[33],又指出此事件屬人為失誤。9月21日,時任地鐵主席錢果豐表示地鐵公司已購入Skyrail-ITM公司並撤換管理層,以全新名字營運[34]

同年11月,昂坪360新管理層向公眾宣佈,纜車系統可於年底重開[35]。機電工程署終於12月中旬批准纜車系統在12月31日重開,昂坪360除先邀請貴賓及嘉賓試搭外,在試搭日更會加插不同的模擬故障情景,考驗員工反應,並在重開初期提供多項票價優惠,包括小童及長者免費乘搭[36]

重新營運

完成試搭及演習後,昂坪3602007年12月31日以全新形象及車廂塗裝,重新投入服務。

2008年6月7日,暴雨引發山泥傾瀉,昂坪360因一段負責傳送操作訊號的光纖電纜損毀而須暫停服務,加上昂坪地區及寶蓮寺的陸路交通因山泥傾瀉而完全中斷,昂坪及大澳一帶居民出行只能依靠渡輪[37]昂坪3606月9日起提供有限度免費服務給昂坪市集職員和昂坪居民[38],直至數日後大澳道重新通車。昂坪纜車待光纖電纜修復後緊接進行年度檢查,於6月24日才正式重開[39]

2009年4月4日昂坪360推出「Crystal Cabin水晶車」[40];同年12月更推出「360空中貴賓廂」(360 Sky Lounge)[41]

2012年1月25日(大年初三)下午約2:49,纜車於自動監察系統發出信號後停駛,經檢查後發現機場島轉向站一個滑輪軸承出現問題,下午約3:22重開纜車系統以疏導乘客。不過,由於當日平均氣溫只有3°C,受影響而「半天吊」的乘客紛紛感到不滿,部分更覺得不適[42]。纜車系統經檢查後,在同年4月5日重新投入服務,車廂內的緊急用品亦有改善。應急包改分為冬天及夏天版,內含擋風簾、保暖氈、樽裝水及太空食品等物資[43]

2017年1月8日起,昂坪360暫停行駛,進行更換纜索工程,在2017年6月5日才重新投入服務。[44][45]

開放及營運時間

昂坪360普通日子營運時間:

  • 星期一至五:10:00-18:00
  • 星期六、日及公眾假期:09:00-18:30
  • 預定保養及維修日:暫停服務

預定保養及維修日是根據最近的保養及維修計劃而預定,可能會因一些預計之外的情況如天氣而作修改。另外,昂坪360於指定長假期或會延長開放時間。

收費

標準車廂
成人 小童 長者
昂坪360單程車票 130 65 90
昂坪360來回車票 185 95 130
昂坪360「尊享號」私人包廂服務[a] 3,800(以每輛纜車計)
水晶車廂
成人 小童 長者
昂坪360單程車票 180 125 145
昂坪360來回車票 255 175 205
昂坪360來回車票[a] 240 155 190
昂坪360「尊享號」私人包廂服務[b] 4,500(以每輛纜車計)
360海陸空全日通
成人 小童
標準車廂[c] 255 170
水晶車廂[c] 325 245
360全年通
票價
單人[e] 450
四人團購[e] 1,620
360大嶼山文化探索導賞團
成人 小童
大嶼山文化探索之旅(標準車廂)[f] 390 320
大嶼山文化探索之旅(水晶車廂)[f] 450 390
備註
  • 上述票價於2014年12月1日起生效,所有單位為港幣
  • 「小童」票適用於3-11歲小童,及必須由15歲或以上之人士陪同乘搭纜車
  • 「長者」票價適用於65歲或以上之香港居民
  • a 乘水晶車由東涌往昂坪及乘標準車廂由昂坪往東涌
  • b 包括:昂坪360來回車票、優先購票服務、優先登車及免費「與佛同行」景點門票
  • c 包括:昂坪360來回車票、新大嶼山巴士一天通行證及大澳小艇遊,並附送景點門票或禮品店20元現金券一張
  • d 乘搭標準車廂及水晶車廂各一次
  • e 無限次乘搭來回纜車、以優惠價升級至水晶車廂或「360海陸空全日通」、於紀念品店及部份商戶享有折扣優惠
  • f 行程:昂坪市集,寶蓮禪寺,天壇大佛,大澳漁村及小艇遊,昂坪廣場

纜車車廂

昂坪360合共有109個車廂,當中標準車廂佔71個,另設1架維修車[46]。所有車廂均由意大利的Leitner Group製造,外觀採鑽石型設計,以深藍色為主色。每個標準車廂最多可乘載17人,包括10個座位。車廂沒有空調,惟設有數扇窗戶及局部開放式的通風設備,使大自然微風可吹進車廂。

水晶車廂

「水晶車」(Crystal Cabin)於2009年4月4日投入服務[40],由36架標準車廂改裝而成,車身漆有各種顏色的漸變塗裝。昂坪360把車廂原有的金屬製的地板,改為2吋厚的強化玻璃地板,方便乘客欣賞腳下的郊野公園景色。由於強化玻璃增加車廂重量,故最高容納人數比標準車廂少7人[46]

360空中貴賓廂

「360空中貴賓廂」(360Sky Lounge)在2009年12月12日投入服務,改裝自1號車廂。「360空中貴賓廂」外觀以香檳金色為主,車廂地板、扶手及車頂均配有水晶裝飾,座位更採用酒紅色絲絨梳化座位[47]。其最高載客量為8人,只提供預約包廂服務。

此車廂已於2013年中旬停止服務。

車站

昂坪360
東涌 昂坪


兩端總站中間設有機場島轉向站彌勒山轉向站

未來發展

2014年3月,大嶼山發展諮詢委員會提出延長昂坪360至大澳的建議,政府後來表示會探討其可行性,以吸引遊客和加強大嶼山接待旅客能力[48][49],研究約於2016年底完成[50]。除纜車系統本身必備設施外,車站及其附設之建築、環境生態、交通配套、土地規劃等亦是可行性研究的內容之一[51]昂坪360其後於2015年初,表示延長纜車屬初步構思[52],期間有與政府進行磋商,並對延長計劃持開放態度,不過詳細內容須待政府的評估報告完成方可訂出。如計劃落實,屆時纜車將由昂坪站轉為東向落山,經另一邊北大嶼郊野公園前往大澳[53]

不過2015年有團體進行調查,結果反映逾八成受訪居民均反對纜車延長至大澳,認為纜車系統會破壞當地自然景觀[54]

大嶼山發展諮詢委員會於2016年1月10日公佈第一屆工作報告,報告指出委員會已聘請顧問公司,在探討於大澳發展水療及休閒度假設施概念的同時,一併研究昂坪360延長至大澳的可行性,以配合當區發展。[55]

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相關圖庫

註釋及參考資料

  1. 關於昂坪360:公司簡介,香港昂坪360網站。
  2. 2.0 2.1 2.2 「昂坪分區計劃大綱草圖」摘要,牛津大學出版社,2003年4月。
  3. 〈東涌至昂平山建吊車 投標季內揭盅零六年竣工〉,《新報》,2002年1月19日。
  4. 〈東涌至昂坪吊車明年動工〉,《文匯報》,1998年5月30日。
  5. 〈機場建吊車 連接大佛 全程20分鐘 來回收50元〉,《蘋果日報》,1999年6月7日。
  6. 〈建大嶼山遊覽吊車 建費約五億 專營期50年〉,《蘋果日報》,2000年2月18日。
  7. 〈連接東涌至昂坪 港府邀財團提交意向書三財團爭建大嶼子吊車〉,《香港商報》,2000年2月19日。
  8. 〈東涌昂坪吊車路綫初訂 中途經機場附近 料獲區議會支持〉,《文匯報》,2001年2月4日。
  9. 〈大嶼山吊車 為安全環保改路線〉,《香港經濟日報》,2001年1月9日。
  10. 〈納「人頭稅」 建設佛教村 來回收55元 地鐵挫長實辦大嶼山〉,《蘋果日報》,2002年6月17日。
  11. 〈地鐵奪30年經營權總投資7.5億 東涌吊車票50元被責過高〉,《蘋果日報》,2002年7月4日。
  12. 〈發展昂坪要收地擾清修佛都有火 寶蓮寺封山一周抗議〉,《星島日報》,2002年10月22日。
  13. 〈寶蓮寺封山風波解決〉,《成報》,2002年10月25日。
  14. 〈立會三讀通過地鐵獲30年專營 東涌吊車計劃落實〉,《大公報》,2003年5月29日。
  15. 〈東涌吊車七千米用地批出〉,《文匯報》,2003年8月16日。
  16. 〈昂坪吊車站發展獲批〉,《明報》,2003年8月16日。
  17. 〈東涌吊車動土06年落成〉,《成報》,2004年2月10日。
  18. 〈山高霧大崎嶇不平 運輸車直升機難達 東涌吊車工程輸入洋騾〉,《新報》,2004年4月19日。
  19. 〈昂坪吊車站建主題村〉,《東方日報》,2005年4月13日。
  20. 〈東涌吊車明年初竣工〉,《文匯報》,2005年5月28日。
  21. 〈地鐵迎遊客 美化東涌線〉,《東方日報》,2006年1月10日。
  22. 〈東涌吊車瑞士管工魂斷高空 竣工日釀禍疑人為疏忽〉,《明報》,2006年1月14日。
  23. 〈東涌吊車 4月文化節難啟用 去年雨水多 落成期再延遲〉,《香港經濟日報》,2006年1月24日。
  24. 〈昂平吊車六月啟用 假日套票售155元〉,《頭條日報》,2006年3月31日。
  25. 〈「昂坪 360」試搭驚慄兩句鐘 吊車故障500人半天吊〉,《星島日報》,2006年6月18日。
  26. 〈未完成「半天吊」調查東涌吊車決押後啟用〉,《星島日報》,2006年6月20日。
  27. 〈昂坪纜車下周一終開幕〉,《星島日報》,2006年9月12日。
  28. 〈昂坪纜車補辦開幕禮 唐英年籲旅業保衛港購物天堂美譽〉,《大公報》,2006年11月10日。
  29. 〈360變「三碌拎」 唐唐英文致辭爆笑料〉,《星島日報》,2006年11月10日。
  30. 〈完成年檢復駛4日 自高塔頂跌落樹叢 昂坪纜車 飛墜52米〉,《文匯報》,2007年6月12日。
  31. 〈纜車墮谷底 無限期停駛 測試脫纜幸無傷亡 政府勒令徹查〉,《香港經濟日報》,2007年6月12日。
  32. 吊車事件政府高調責成地鐵 昂坪360或撤換管理層〉,《蘋果日報》,2007年6月13日。
  33. 〈撤換昂坪吊車管理層 長痛不如短痛〉,《成報》,2007年9月19日。
  34. 〈地鐵購昂坪360改名營運〉,《成報》,2007年9月21日。
  35. 〈更換鋁合金滑輪引入機器清洗纜索 昂坪纜車望下月重開〉,《大公報》,2007年11月7日。
  36. 〈周末邀馬時亨兩會議員試搭 「昂坪360」 解禁除夕重開〉,《星島日報》,2007年12月9日。
  37. 〈大澳災後變「孤島」陸路中斷兩周 跨部門搶救〉,《新報》,2008年6月9日。
  38. 昂坪吊車義載村民運糧〉,《蘋果日報》,2008年6月10日。
  39. 〈昂坪360今復駛乘客可獲現金券〉,《星島日報》,2008年6月24日。
  40. 40.0 40.1 〈坐水晶車「好似飛起咁」 360新玩意 大地在我腳下〉,《星島日報》,2009年4月5日。
  41. 政情:$2900坐水晶360〉,《太陽報》,2009年12月5日。
  42. 昂坪800纜車客困3℃冰廂 兩月四度故障停駛10日「大修」〉,《明報》,2012年1月26日。
  43. 車廂應急包分冬夏版〉,《頭條日報》,2012年4月6日。
  44. https://topick.hket.com/article/1618418/%E6%98%82%E5%9D%AA360%E7%BA%9C%E8%BB%8A%E4%BB%8A%E8%B5%B7%E5%81%9C%E9%A7%9B%E5%8D%8A%E5%B9%B4%E6%9B%B4%E6%8F%9B%E7%BA%9C%E7%B4%A2
  45. https://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20170606/s00002/1496686128034
  46. 46.0 46.1 叉叉電 洗白白 109纜車好回家〉,《蘋果日報》,2011年2月27日。
  47. 昂坪360「空中貴賓廂」資料概覽,昂坪360。
  48. 大嶼山研吸客:昂坪纜車通大澳〉,《星島日報》,2014年11月14日。
  49. 大嶼山發展研究後年初完成〉,《星島日報》,2014年11月23日。
  50. 昂坪纜車延線研究需時一年〉,《頭條日報》,2015年3月22日。
  51. 土木署研昂坪360延線至大澳〉,《太陽報》,2015年4月9日。
  52. 研建大澳延線 昂坪360:僅初步構思〉,《am730》,2015年2月3日。
  53. 研建昂坪纜車通大澳〉,《東方日報》,2015年1月11日。
  54. 八成人反對昂坪纜車伸大澳〉,《太陽報》,2015年6月23日。
  55. 第一屆工作報告〉(2016)。香港:大嶼山發展諮詢委員會。

外部連結

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