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慈雲山
Tze Wan Shan
車站名稱
中文站名 慈雲山站
英文站名 Tze Wan Shan Station
車站位置
列車服務
啟用日期 已取消興建
結構及設施
車站類型 地底車站

慈雲山站Tze Wan Shan Station)是地下鐵路早期規劃中的車站,在1967年香港集體運輸研究》首次提出,是沙田綫位於黃大仙區慈雲山的一個中途站。此後多年慈雲山站曾一度出現於多份文件中,直至2003年九廣鐵路公司才宣布沙田至中環綫計劃因種種原因而取消慈雲山站,改以自動輕便運輸系統取代(此系統後來又被九鐵推翻)。

1967年《香港集體運輸研究》

根據《香港集體運輸研究》,慈雲山站(Tze Wan Shan Station,並非現時的「Tsz」)建議為沙田綫的車站,採用地底設計,位於毓華街與雲華街交界,約即現時慈樂邨樂安樓所在,與該兩條街道構成一直角三角形。因應該站為第五階段中沙田綫的臨時終點站,該站以島式月台設計,位於地底深層的隧道,並設有兩個大堂,分別位於雙鳳街(離月台260尺)及毓華街(離月台230尺),以高速升降機連接月台與大堂。

沙田綫路綫(1967年計劃,已擱置)
尖沙咀 紅磡 何文田 土瓜灣 馬頭圍 啟德 鑽石山 慈雲山 紅梅谷 山下圍 沙田中 下禾輋 禾寮坑


1970年《集體運輸計劃總報告書》

根據《集體運輸計劃總報告書》,由於1967年報告中將沙田區的未來人口計算錯誤,因此取消沙田綫的沙田區路段,餘下路段則改稱東九龍綫,以鑽石山站為終點站,慈雲山站亦因此而取消計劃。話雖如此,報告中提及如有需要,東九龍綫可延伸至慈雲山。

2002年九鐵沙中綫方案

九廣鐵路公司2002年成功投得沙田至中環綫,而其2002年8月遞交的方案中設有慈雲山站。然而由於慈雲山地區地勢問題,使興建車站困難,需於地底80米深處興建車站,乘客進出車站亦顯得困難,遇上緊急情況疏散亦很危險,加上區內地底的多層土層堅硬程度不一,施工有一定的風險,因此在2004年9月提交的最終方案擬稿中決定以興建自動輕便運輸系統連接地鐵鑽石山站慈樂站,否決了在慈雲山建站的可能性。但興建自動輕便運輸系統後來又因種種原因再被推翻。[1]

註釋及參考資料

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