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康城
LOHAS Park
Lhp plat 1-1.JPG
康城站月台
車站名稱
中文站名 康城站
英文站名 LOHAS Park Station
英文代號 LHP
售票機數碼 121
車站位置
車站位置 西貢區將軍澳南康城路
街道圖 康城站街道圖
位置圖 康城站位置圖
車站佈置
車站色系 紫色
書法字 有,在此站月台
列車服務
途經路綫 將軍澳綫
車站服務時間 05:47 - 0140
列車服務時間 05:57 - 00:48
接駁公共交通 巴士專綫小巴、的士
啟用日期 2009年7月26日
結構及設施
車站用途 總站
車站類型 地面車站
月台類型 島式月台
月台數目 2個
出口數目 3個
升降機數目 1(已入閘區)
2(非付費區)
扶手電梯數目 3(已入閘區)
1(非付費區)
商店數目[1] 6
LHP platform handwriting(coloured).png
康城站車站書法字

康城站LOHAS Park Station)於2009年7月26日啟用[2],是港鐵將軍澳綫其中一個位於西貢區的總站。此站的上蓋為大型綜合發展物業「日出康城」(LOHAS Park) ,而車站南面為港鐵將軍澳車廠

此站為兩鐵合併後首個啟用的新鐵路車站。

車站象徵

康城站以紫色為車站配色主調。

與其他將軍澳綫車站一樣,其月台牆身的焗漆板印有站名書法大字,但該書法字並非由區傑棠書寫。

車站結構

樓層及設施分布

U3 平台 出口:C1、C2
有蓋通道(卓裕大道)通往日出康城首都
U2 大堂 客務中心、商店、自助設施
U1
月台
1號月台 將軍澳綫北角寶琳
2號月台 將軍澳綫北角寶琳
G 地面 出口:A
康城站公共運輸交匯處

月台

SNC15484.JPG

1號月台為後備月台,於緊急情況下才會使用,故列車使用1號月台實屬罕見

此站共有2面月台,以1個島式月台排列。由於此站預計人流較少,因此月台較諸其他車站窄。

Rail2 left.png
2號月台:將軍澳綫北角方向[3](左→右邊車門)→

1號月台:將軍澳綫北角方向[3](右→左邊車門)→

Rail2 left.png

列車通常只使用2號月台,而1號月台為後備月台,除平日收車外正常並不會使用。1號月台下行方向連接著一段掉頭側線,而此段掉頭側線連接著鄰近的將軍澳車廠。因此從康城站進出車廠的列車,會使用1號月台作上落客之用。[4]

1號月台全景圖
1號月台全景圖

大堂

Lhp con-1.JPG

康城站大堂

此站的大堂位於月台上方一層,收費區設於大堂中間一側,只有一條來往兩個出口。客務中心設於大堂中央付費區與非付費區接壤的位置,為乘客提供服務。

值得一提的是,此站的客務中心在通車初期由港鐵負責,由港鐵安排站務主任在客務中心當值。直至2010年1月,此站客務中心連同西鐵線(美孚、尖東、紅磡除外)客務中心外判,由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。

閘機分別設於付費區兩端,面向兩個出口的通道。而客務中心側亦有一闊閘機。

出口

Lhp exit a-2.JPG

康城站A出口

此站啟用初期設有2個出入口,其中一個出入口將會連接上蓋物業──日出康城的住宅平台,另一個出入口則會連接車站的公共運輸交匯處。此外,車站亦預留B出口作為未來出入口,以便日後擴充之用。

出口 名稱 指示牌所示周邊設施
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit A.pngMTR Exit blank.png 此出口設有升降機 此出口設有盲人引導徑 公共運輸交匯處 公共運輸交匯處、單車徑
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit C.pngMTR Exit 1.png 日出康城 日出康城、康城社區會堂、康城青年空間、峻瀅、日出公園
MTR Exit Logo small.pngMTR Exit C.pngMTR Exit 2.png 此出口設有升降機 此出口設有盲人引導徑 日出康城、康城社區會堂、康城青年空間、峻瀅、日出公園
圖例出口設有之無障礙設施此出口設有盲人引導徑 盲人引導徑 / 此出口設有升降機 升降機

商店及自助服務

本站設有12間商店/自助商店/自動售賣機(截至2016年12月),最新及詳細的商店資料可到港鐵網站的商店搜尋器查閱。

列車服務

康城站是將軍澳綫的上行總站,乘客可在此站乘搭北角方向的列車,往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。

將軍澳綫路綫
坑口 寶琳
 
北角 鰂魚涌 油塘 調景嶺 將軍澳
.
康城
康城站列車服務時間表
車站開放時間:05:47 - 01:40
(頭班車開出前10分鐘至尾班車抵達後10分鐘)
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
將軍澳綫
下行 北角 05:57 00:48
將軍澳轉車往
寶琳
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘,乘客或會不能入閘。
  • 最後一班上行列車於01:30抵達此站。
  • 欲查閱最新之服務時間資料,請參閱港鐵網頁之服務時間表

檢視討論 • 編輯(模板資料

車站票務

港鐵都會票及部分港鐵紀念車票皆適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資:

康城站車費表
行車綫 車站 成人 特惠 學生
八達通 單程票 八達通 單程票 八達通
長者/殘疾人士 小童

接駁交通

轉乘優惠

緊急接駁

倘此站列車服務中斷,港鐵或會提供港鐵免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於康城站公共運輸交匯處,可用MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit A.pngMTR Exit blank.png,或依職員指示前往。
港鐵免費接駁巴士只於港鐵服務中斷期間提供,詳情可留意港鐵的公告,或車站張貼的告示。

欲查閱由此站附近前往各港鐵車站的其他交通工具資料,可參考「乘車應變錦囊」,或在運輸署網頁查閱。

車站特色

TKL LHP unshelteredPart.JPG

此站和百勝角隧道之間的軌道,是將軍澳線唯一一段非完全密封的路段

  1. 此站為兩鐵合併後,港鐵公司首個專為旗下大型物業發展而開設的港鐵車站。
  2. 該站至百勝角隧道口的一段,是將軍澳綫唯一一段地面露天路段;不過大部分路段被物業平台及隔音屏障遮擋。
  3. 由於此站扶手電梯使用量低,它們採用省電模式。當乘客進入扶手電梯範圍,扶手電梯才會加快至普通速度。此站是首個設有此類扶手電梯的車站(另一個扶手電梯採用省電模式的車站則在東涌站)。
  4. 此站月台牆身以焗漆板覆蓋,並印有站名書法字。柱子則以紙皮石包裹。此站是港鐵網絡中首個於焗漆板牆身上貼上浮雕站名字體的車站。
  5. 此站也是售票機數碼最大的車站。(121[5]

車站歷史

車站命名

康城站在將軍澳綫規劃時,以「將軍澳南」為站名,英文站名則是「Tseung Kwan O South」。

2008年10月18日,港鐵正式將此站命名為「康城」。

車站啟用前

寶琳坑口沙甸魚.png

民主黨在站內抗議

2009年3月21日,民主黨的一些代表前往港鐵總部請願,抗議此站啟用後便調整將軍澳綫往來寶琳站坑口站的列車班次。期間,他們用了「港鐵草泥馬」以表達不滿。

在港鐵公佈康城站通車確實日期之前,大批身為鐵路迷的網民,便不斷推測該站的通車日期。在2009年7月初,有網民發現港鐵於將軍澳綫沿綫各站,張貼了實施「3+1」班次安排的標貼,並印有康城站將於2009年7月26日通車的字眼,便把標貼拍攝下來,並放上各大交通迷討論區。其中HKiTalk的會員「marioso」及「兜子」便因此上報[6]

車站啟用

康城站於2009年7月26日啟用,港鐵公司並無舉辦任何官方活動慶祝。當日凌晨3時許,便有十多名鐵路迷,抵達人跡罕至的康城站公共運輸交匯處,等待乘坐於上午5:57開出,往調景嶺的頭班穿梭列車。亦有帶同小孩的家長、將軍澳居民及希望趁熱鬧的市民乘坐頭班車,更有人在車上開飲料瓶慶祝。頭班車共約有20多名乘客乘坐。

通車當日,大批市民到康城站遊車河及參觀,穿梭列車座無虛席,車站指南更於中午許便派罄。

同日,有多個政黨或組織,到康城站進行抗議活動。

  • 民主黨在車站以「寶琳坑口沙甸魚,康城靜到拍烏蠅」的口號作抗議,形容康城站人流甚少,但「3+1」班次安排實施後,往寶琳列車減少導致甚為擁擠。
  • 近四十名石崗菜園村村民,在車站月台請願,抗議政府及港鐵為興建廣深港高速鐵路香港段,清拆菜園村及擅闖村內勘察,要求政府不遷不拆菜園村,及與運輸及房屋局局長鄭汝樺見面。[7]

歷年事故

  • 2016年5月,一輛工程車在距離康城站50米的隧道冒煙,列車服務延誤。

外部連結

報章報導
YouTube短片

註釋及參考資料

  1. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  2. 同日起,將軍澳綫試行「三加一」新列車班次模式。
  3. 3.0 3.1 由此站前往坑口站寶琳站的乘客須於將軍澳站轉乘前往寶琳的列車;而於非繁忙時間,由此站開出的列車以調景嶺為終點站,前往油塘北角各站之乘客,須於將軍澳站等候下一班車。
  4. 於非繁忙時間,或會有列車停泊在該處等候回廠
  5. 最小的是紅磡站。(000
  6. 星島日報:鐵路迷網上大搜查,2009年7月6日。
  7. 星島日報:菜園村村民赤腳請願,2009年7月27日。
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相關圖庫

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