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康城站

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康城
LOHAS Park
Lhp plat 1-1.JPG
康城站月台
車站名稱
中文站名 康城站
英文站名 LOHAS Park Station
英文代號 LHP
售票機數碼 121
車站位置
車站位置 西貢區將軍澳南康城路
街道圖 康城站街道圖
位置圖 康城站位置圖
車站佈置
車站色系 紫色
書法字 有,在此站月台
列車服務
途經路綫 將軍澳綫
車站服務時間 05:47 - 0140
列車服務時間 05:57 - 00:48
接駁公共交通 巴士專綫小巴、的士
啟用日期 2009年7月26日
結構及設施
車站用途 總站
車站類型 地面車站
月台類型 島式月台
月台數目 2個
出口數目 3個
升降機數目 1(已入閘區)
2(非付費區)
扶手電梯數目 3(已入閘區)
1(非付費區)
商店數目[1] 6
LHP platform handwriting(coloured).png
康城站車站書法字

康城站LOHAS Park Station)於2009年7月26日啟用[2],是港鐵將軍澳綫其中一個位於西貢區的總站。此站的上蓋為大型綜合發展物業「日出康城」(LOHAS Park) ,而車站南面為港鐵將軍澳車廠

此站為兩鐵合併後首個啟用的新鐵路車站。

車站象徵

康城站以紫色為車站配色主調。

與其他將軍澳綫車站一樣,其月台牆身的焗漆板印有站名書法大字,但該書法字並非由區傑棠書寫。

車站結構

樓層及設施分布

U3 平台 出口:C1、C2
有蓋通道(卓裕大道)通往日出康城首都
U2 大堂 客務中心、商店、自助設施
U1
月台
1號月台 將軍澳綫北角寶琳
2號月台 將軍澳綫北角寶琳
G 地面 出口:A
康城站公共運輸交匯處

月台

SNC15484.JPG

1號月台為後備月台,於緊急情況下才會使用,故列車使用1號月台實屬罕見

此站共有2面月台,以1個島式月台排列。由於此站預計人流較少,因此月台較諸其他車站窄。

Rail2 left.png
2號月台:將軍澳綫北角方向[3](左→右邊車門)→

1號月台:將軍澳綫北角方向[3](右→左邊車門)→

Rail2 left.png

列車通常只使用2號月台,而1號月台為後備月台,除平日收車外正常並不會使用。1號月台下行方向連接著一段掉頭側線,而此段掉頭側線連接著鄰近的將軍澳車廠。因此從康城站進出車廠的列車,會使用1號月台作上落客之用。[4]

1號月台全景圖
1號月台全景圖

大堂

Lhp con-1.JPG

康城站大堂

此站的大堂位於月台上方一層,收費區設於大堂中間一側,只有一條來往兩個出口。客務中心設於大堂中央付費區與非付費區接壤的位置,為乘客提供服務。

值得一提的是,此站的客務中心在通車初期由港鐵負責,由港鐵安排站務主任在客務中心當值。直至2010年1月,此站客務中心連同西鐵線(美孚、尖東、紅磡除外)客務中心外判,由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。

閘機分別設於付費區兩端,面向兩個出口的通道。而客務中心側亦有一闊閘機。

出口

Lhp exit a-2.JPG

康城站A出口

此站啟用初期設有2個出入口,其中一個出入口將會連接上蓋物業──日出康城的住宅平台,另一個出入口則會連接車站的公共運輸交匯處。此外,車站亦預留B出口作為未來出入口,以便日後擴充之用。

MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit A.pngMTR Exit blank.png - 公共運輸交匯處

MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit B.pngMTR Exit blank.png(未啟用)

MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit C.pngMTR Exit blank.png - 日出康城

  • MTR Exit Logo small.pngMTR Exit C.pngMTR Exit 1.png - 日出康城、康城社區會堂、康城青年空間、峻瀅、日出公園
  • MTR Exit Logo small.pngMTR Exit C.pngMTR Exit 2.png - 日出康城、康城社區會堂、康城青年空間、峻瀅、日出公園
  • 設有升降機及失明人士引導徑往返地面設有升降機往返地面

商店及自助服務

本站設有12間商店/自助商店/自動售賣機(截至2016年12月),最新及詳細的商店資料可到港鐵網站的商店搜尋器查閱。

列車服務

康城站是將軍澳綫的上行總站,乘客可在此站乘搭北角方向的列車,往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。

將軍澳綫路綫
坑口
 
北角 油塘 將軍澳 寶琳
鰂魚涌 調景嶺
康城
康城站列車服務時間表
車站開放時間:05:47 - 01:40
(頭班車開出前10分鐘至尾班車抵達後10分鐘)
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
將軍澳綫
下行 北角 05:57 00:48
將軍澳轉車往
寶琳
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘,乘客或會不能入閘。
  • 最後一班上行列車於01:30抵達此站。
  • 欲查閱最新之服務時間資料,請參閱港鐵網頁之服務時間表

檢視討論 • 編輯(模板資料

車站票務

港鐵都會票及部分港鐵紀念車票皆適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資:

康城站車費表
行車綫 車站 成人 特惠 學生
八達通 單程票 八達通 單程票 八達通
長者/殘疾人士 小童

接駁交通

轉乘優惠

緊急接駁

倘此站列車服務中斷,港鐵或會提供港鐵免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於康城站公共運輸交匯處,可用MTR Exit Logo small.pngMTR Exit blank.pngMTR Exit A.pngMTR Exit blank.png,或依職員指示前往。
港鐵免費接駁巴士只於港鐵服務中斷期間提供,詳情可留意港鐵的公告,或車站張貼的告示。

欲查閱由此站附近前往各港鐵車站的其他交通工具資料,可參考「乘車應變錦囊」,或在運輸署網頁查閱。

車站特色

TKL LHP unshelteredPart.JPG

此站和百勝角隧道之間的軌道,是將軍澳線唯一一段非完全密封的路段

  1. 此站為兩鐵合併後,港鐵公司首個專為旗下大型物業發展而開設的港鐵車站。
  2. 該站至百勝角隧道口的一段,是將軍澳綫唯一一段地面露天路段;不過大部分路段被物業平台及隔音屏障遮擋。
  3. 由於此站扶手電梯使用量低,它們採用省電模式。當乘客進入扶手電梯範圍,扶手電梯才會加快至普通速度。此站是首個設有此類扶手電梯的車站(另一個扶手電梯採用省電模式的車站則在東涌站)。
  4. 此站月台牆身以焗漆板覆蓋,並印有站名書法字。柱子則以紙皮石包裹。此站是港鐵網絡中首個於焗漆板牆身上貼上浮雕站名字體的車站。
  5. 此站也是售票機數碼最大的車站。(121[5]

車站歷史

車站命名

康城站在將軍澳綫規劃時,以「將軍澳南」為站名,英文站名則是「Tseung Kwan O South」。

2008年10月18日,港鐵正式將此站命名為「康城」。

車站啟用前

寶琳坑口沙甸魚.png

民主黨在站內抗議

2009年3月21日,民主黨的一些代表前往港鐵總部請願,抗議此站啟用後便調整將軍澳綫往來寶琳站坑口站的列車班次。期間,他們用了「港鐵草泥馬」以表達不滿。

在港鐵公佈康城站通車確實日期之前,大批身為鐵路迷的網民,便不斷推測該站的通車日期。在2009年7月初,有網民發現港鐵於將軍澳綫沿綫各站,張貼了實施「3+1」班次安排的標貼,並印有康城站將於2009年7月26日通車的字眼,便把標貼拍攝下來,並放上各大交通迷討論區。其中HKiTalk的會員「marioso」及「兜子」便因此上報[6]

車站啟用

康城站於2009年7月26日啟用,港鐵公司並無舉辦任何官方活動慶祝。當日凌晨3時許,便有十多名鐵路迷,抵達人跡罕至的康城站公共運輸交匯處,等待乘坐於上午5:57開出,往調景嶺的頭班穿梭列車。亦有帶同小孩的家長、將軍澳居民及希望趁熱鬧的市民乘坐頭班車,更有人在車上開飲料瓶慶祝。頭班車共約有20多名乘客乘坐。

通車當日,大批市民到康城站遊車河及參觀,穿梭列車座無虛席,車站指南更於中午許便派罄。

同日,有多個政黨或組織,到康城站進行抗議活動。

  • 民主黨在車站以「寶琳坑口沙甸魚,康城靜到拍烏蠅」的口號作抗議,形容康城站人流甚少,但「3+1」班次安排實施後,往寶琳列車減少導致甚為擁擠。
  • 近四十名石崗菜園村村民,在車站月台請願,抗議政府及港鐵為興建廣深港高速鐵路香港段,清拆菜園村及擅闖村內勘察,要求政府不遷不拆菜園村,及與運輸及房屋局局長鄭汝樺見面。[7]

歷年事故

  • 2016年5月,一輛工程車在距離康城站50米的隧道冒煙,列車服務延誤。

外部連結

報章報導
YouTube短片

註釋及參考資料

  1. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  2. 同日起,將軍澳綫試行「三加一」新列車班次模式。
  3. 3.0 3.1 由此站前往坑口站寶琳站的乘客須於將軍澳站轉乘前往寶琳的列車;而於非繁忙時間,由此站開出的列車以調景嶺為終點站,前往油塘北角各站之乘客,須於將軍澳站等候下一班車。
  4. 於非繁忙時間,或會有列車停泊在該處等候回廠
  5. 最小的是紅磡站。(000
  6. 星島日報:鐵路迷網上大搜查,2009年7月6日。
  7. 星島日報:菜園村村民赤腳請願,2009年7月27日。
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相關圖庫

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