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尖沙咀支綫
Tsim Sha Tsui Extension
路線資訊
路綫長度 1.1 公里
車站數目 2
營運資訊
通車日期 2004年10月24日
行車時間 1.5 分鐘
技術資料
軌距 1435 毫米
電化模式 25000V 交流電
交流電頻率 50Hz
訊號系統 SelTrac[1]
最高速度限制 每小時 70 公里

尖沙咀支綫,現時為西鐵綫的一部份,於2009年8月16日前為東鐵綫的延綫。

路綫簡介

尖沙咀支綫全長1.1公里,由紅磡站開始,沿梳士巴利道地底行走,直達位於永安廣場花園及中間道兒童遊樂場地底的尖東站

歷史

1994年《鐵路發展策略》確立東鐵紅磡至尖沙咀支線為首要工程項目,以提供直接鐵路交通,連接新界東部與九龍半島心臟地帶,亦接駁地下鐵路尖沙咀站,以紓緩九龍塘轉車站日益擠擁的情況。

尖沙咀支線全長一公里,由紅磡延伸至尖沙咀,沿梳士巴利道地底行走,僅一分半鐘車程,便直達位於永安廣場花園和中間道兒童遊樂場地底的新尖東站,方便乘客前往繁忙的尖沙咀東商業區,亦可經行人隧道連接尖沙咀站轉乘地鐵。為方便乘客轉車,全新尖東站彌敦道尖沙咀站之間,以附設自動人行道的全空調行人隧道提供接駁。鐵路乘客可使用這條與車流分隔、貫穿麼地道、白蘭軒道、訊號山及中間道的接駁行人隧道,安全而直接地往返兩個車站

紅磡站與尖東站之間的鐵路隧道工程於2001年初動工,九鐵從康樂及文化事務署手上接管舊中間道遊樂場,以便進行鐵路工程,同時根據協議在原址重置新的中間道兒童遊樂場。由2004年4月開始,各項要求極為嚴格的測試及模擬運作亦已陸續展開。新支線將於7月踏入另一測試階段,部分載客列車於抵達紅磡站後,會以不載客形式繼續行走至新建的尖東站。九鐵透過車廂及月台廣播,提醒乘客到達紅磡站後,必須離開車廂。及至8月,支線會按日常行車時間表展開全面試車。[2]

九鐵公司於2004年10月22日宣布,耗資41億港元的尖沙咀支線於10月24日下午三時正式啟用,並於當日早上在尖東站舉行典禮,慶祝尖沙咀支線通車[3]。新支線啟用後,尖東站成為東鐵南端的新總站,該站位於中間道與梳士巴利道交界處,與行人隧道系統連接,方便乘客往來地鐵尖沙咀站及附近酒店和購物中心。

隨著尖沙咀支線通車,新界東北居民可乘坐東鐵直接前往尖沙咀,中途毋須轉車,省時方便;前往港島的乘客亦可選擇到了尖沙咀才轉乘地鐵,少轉一次車。

車站列表

尖沙咀支綫各站
車站名稱及套色 車站代碼 路綫轉乘 啟用日期
Dot1 紅磡 Hung Hom HUH 東鐵綫 1975年11月30日
Dot1 尖東 East Tsim Sha Tsui ETS 荃灣綫尖沙咀站2004年10月24日 [ETS]
接駁西鐵綫屯門
註釋


註釋及參考資料

  1. 九龍南綫啟用前為TBL
  2. 九鐵尖沙咀支線邁進試車階段,九鐵新聞稿,2004年6月29日
  3. 九鐵尖東線10月24日通車,政府新聞網,2004年10月15日