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MTR CuC Pictogram

港鐵客務中心圖標

HOM CuC 201610

何文田站的客務中心

MKK CuC near Exit B

前地鐵格式客務中心(攝於旺角東站

2016 Info

在「鐵路願景」計劃下陸續於各車站安裝的「乘客資訊」單張架

客務中心Customer Service Centre,簡稱CuC)是港鐵市區綫機場快綫車站內的詢問處,向乘客提供客戶服務。現時大部份港鐵重鐵車站皆設至少一間客務中心,唯南港島綫黃竹坑利東海怡半島站不設客務中心,由自助客務機資訊台取代部份功能。

服務範圍

港鐵客務中心提供以下服務:

位置

黃竹坑利東海怡半島站外,所有港鐵市區綫機場快綫車站均設有最少一間客務中心,為站內乘客提供服務。客務中心通常位於收費區及非收費區的分隔位置之間,尤見於閘機旁,並在收費區及非收費區各有最少1個櫃位,方便職員處理兩面的乘客的查詢。

為方便抵港旅客購買機場快綫車票,港鐵於香港國際機場的接機大堂設立三間客務中心(兩間位於機場禁區範圍),為小數於車站範圍外開設的客務中心。

歷史

前地鐵

早期客務中心名為售票處 (Ticket Office,非收費區)及補票處 (Excess Fare Office,收費區內),至90年代才合併稱為客務中心。

2003年2月,地鐵委託高明科技工程有限公司負責「客務中心(CuC)第二期的詳細設計及裝置工程」。首個使用新設計的客務中心在同年於灣仔站月台層建成。隨後該設計一直沿用至今,兩鐵合併後更擴展至部份原九鐵車站。[3]

而較新落成的車站客務中心則採用開放式設計,例如東涌綫、機場快綫及將軍澳綫站(油塘至寶琳及康城)的客務中心。該客務中心的地台較高,方便職員留意車站情況。

前九鐵

九鐵車站內的客務中心大部分則由九鐵時代的售票處 (Ticket Office,位於東鐵車站非收費區)、票務處 (Ticket Office,位於西鐵馬鐵車站非收費區),及補票處(Fare Adjustment Office,收費區內)改名而成,前九鐵的客務中心已於兩鐵合併後關閉。

港鐵

合併後,港鐵為節省人手,把全部九鐵的客務中心關閉。同時亦盡量合併閘外的票務處及閘內的補票處,如錦上路站原設兩個票務處,位於大堂兩邊。於2010年左右,港鐵為站內加建閘外通道,並於車站中間新建客務中心,為乘客提供服務,而原有閘外的客務中心則永久關閉。馬鞍山站亦於2013年9月加建閘外通道,並以此方便乘客使用大堂另一邊的客務中心。而火炭站正進行工程,連接兩邊車站大堂,估計建成後部分客務中心亦會關閉。

2010年1月,港鐵因應年輕人對未來鐵路服務期望有更多空間、環保、生活化和有趣的港鐵服務的看法設計新概念,於佐敦站試驗融合新概念的設施。客務中心物料以自然石料及玻璃為主,採用開放式設計。亦加裝液晶顯示螢屏,職員在電腦翻查乘客所需要的資料,即時投放到面對乘客的液晶顯示螢屏。

其後,港鐵2011年上環站進行環境改善工程,而新建的客務中心則使用與佐敦站同樣的款式,該客務中心已於2011年11月13日落成啟用。

參見條目

註釋及參考資料

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