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大學
University
Uni appearance
大學站外觀
車站名稱
中文站名 大學站
英文站名 University Station
車站舊稱 馬料水車站(1956至1966年)
大學車站[1](1967至2007年)
英文代號 UNI
售票機數碼 007
車站位置
車站位置 沙田區馬料水澤祥街
街道圖 大學站街道圖
位置圖 大學站位置圖
車站佈置
車站色系 淺藍色
書法字 有,在此站2號月台及大堂
車站主題 牽牛花/香港中文大學
列車服務
途經路綫 東鐵綫
車站服務時間 05:31 - 01:01
列車服務時間 05:41 - 00:51
接駁公共交通 巴士專綫小巴、的士、渡輪
啟用日期 1956年9月24日
結構及設施
車站用途 中途站
車站類型 架空車站
月台類型 側式月台
月台數目 2個
出口數目 4個
升降機數目 1(2號月台)
1(非付費區)
扶手電梯數目 2(2號月台)
2(非付費區)
樓梯數目 1(1號月台)
2(2號月台)
2(非付費區)
商店數目[2] 5
UNI platform handwriting(coloured)
大學站車站書法字

大學站University Station)是港鐵東鐵綫上其中一站,位於新界沙田區馬料水香港中文大學校園東南部,夾於校內崇基校園的車站路與校外的澤祥街之間,為一修築於基堤之上的架空車站。

1956年啟用的大學站除服務香港中文大學師生外,更是馬鞍山新市鎮往返新界北部的中轉站;又因其附近設有馬料水公眾碼頭和梯台,使得大學站成為市民前往新界東北外島(如塔門、東平洲等)的集散地。

車站象徵

大學站車站套色為淺藍色,主題植物為牽牛花,街景為香港中文大學百萬大道。

與大部分東鐵綫車站一樣,其2號月台及大堂貼有站名書法大字。

車站結構

樓層分布

P
月台
1號月台 東鐵綫羅湖落馬洲
客務中心、商店
出口:C、D
2號月台 東鐵綫紅磡
G 主大堂 客務中心、商店、自助設施、洗手間
公共運輸交匯處(大學鐵路站巴士總站、出口:B
通道 收費區大堂通道連接A出口、主大堂及各月台;非收費區通道來往B出口及A出口;出口:A、C(地面端)

斜體字指並非港鐵管理範圍

月台

Uni plat-2-2

大學站月台北端並無上蓋

大學站設有一對側式月台。以往只有月台中央設有上蓋,而兩邊露天(包括1號月台頭等部分)則無,後來港鐵為配合D出口的興建,將1號月台的上蓋伸延至該出口。現時1號月台第1-11卡以及2號月台第4-10卡設有上蓋。

兩個月台均設在急彎之上,因此空隙甚闊,最闊達34厘米[3]。此站是東鐵綫三個設有「空隙黑點」的車站之一,經常有乘客在此站上下車時誤踏空而墜軌,釀成意外。2008年,一名男子在北行的月台登上列車時從空隙墜軌受傷,他其後入稟區域法院控告港鐵疏忽,但被判敗訴[4]。而由於軌道彎急,列車進入時的最高速度限制是每小時55公里[5]

上行綫月台出入口:C出口(大堂端)、D出口、客務中心、自助服務
1號月台:東鐵綫羅湖落馬洲方向(左邊車門)→
Rail2
Rail2
2號月台:東鐵綫紅磡方向(左邊車門)

1號月台上行綫月台出入口連接,乘客可經閘機直接來往C出口及該月台(第六卡位置)。該月台亦在第一卡處與D出口小型大堂連接。

1號月台與地面之主大堂及通道以以下設施連接:

  • 一條斜道
  • 一條樓梯

2號月台與地面主大堂及通道有以下設施連接:

  • 一台升降機
  • 一條斜道
  • 兩條樓梯
  • 兩條扶手電梯

大堂

Uni con-c

1號月台通往C出口的小型大堂(Upline Plaza)

主大堂及地面通道

大學站最具規模的車站大堂(下簡稱「主大堂」,即「Main Concourse」)位於地面層,於下行綫月台(2號月台往紅磡)下方,面臨澤祥街,佔地約2,000平方米。[6]該大堂除有單程票售票機增值機、閘機、客務中心等票務設施和多間商鋪外,也是車站控制室和站內唯一客用洗手間之所在。

主大堂北端有兩條平排通道穿越路軌之下,分屬已入閘區及非收費區,前者將主大堂連接1號月台及A出口,近中大校園一端設有少量閘機供乘客直接出入;後者(24-hours corridor)則供閘外行人往返中大校園及澤祥街,由於是崇基校園一帶唯一通往火車軌以東的孔道,因此全日24小時開放。閘外通道只以橘色膠防滑板鋪地,並掛有壁報板,香港中文大學各學生組織在覓得車站控制室批准後,可張貼海報,宣傳學會活動。

現時,位於收費區內的大堂通道一面牆壁已貼上「每站一景」、「每站一花」及書法字的裝飾;非收費區的一條亦有相同裝飾。港鐵有意翻新大學站主大堂,增建舖位和廣告板,並遷移站內現有的櫃員機、售票機與閘機,投標資格預審已於2017年4月完成。[7]

上行綫月台出入口

另外,車站上行綫月台(1號月台往羅湖及落馬洲)直接相連,車站向中大校園一方設有兩個較小型的大堂。其中第六卡位置的C出口「上行綫月台出入口」(Upline Plaza)乃於2000年加建,設有閘機、客務中心、售票機和增值機,以樓梯、扶手電梯和升降機連接地面的中大校巴站,設施較為完備。

同月台上行端的D出口則在2012年配合「三三四」新學制而增闢,與站外的車站路同層,但不設客務中心,閘機及售票機數目也較少。D出口建築物設計概念着重環保,其不規則形狀乃按太陽照射角度而定,有助將自然光引入室內,減少三分一能源消耗;外牆留有縫隙,促進空氣對流;並設儲水量達5,500公升的水缸,收集雨水作灌溉用途。[8]該出口獲美國綠色建築協會頒發「領先能源與環境設計」(LEED)建築主體與外殼銀級認證。[9]

本站設有10間商店/自助商店/自動售賣機(截至2016年12月),最新及詳細的商店資料可到港鐵網站的商店搜尋器查閱。

出口

University Station Exit B

通往澤祥街及馬料水公共運輸交匯處的大學站B出口

大學站共設四個出口,當中兩個(A、B)設於地面大堂層;餘者(C、D)則在上層,與1號月台相連。

以下是根據出口指示牌所指的排列:

內容最後更新:20170116

大學站出口資料
出口 名稱 出口所在街道 指示牌所示周邊主要地點 設施
下列出口連接車站主大堂層
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit AMTR Exit blank 香港中文大學 車站路近民主女神像
(經隧道連接車站大堂及大學鐵路站巴士總站)
Samelevel
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank 澤祥街 澤祥街馬料水公共運輸交匯處
香港中文大學醫院建築地盤對面
  • 澤祥街
  • 巴士總站
  • 香港科學園巴士站
  • 中大鄭裕彤樓
  • 單車匯合中心
  • 香港沙田凱悅酒店
  • 梯台(往荔枝窩街渡渡輪)
  • 馬料水渡輪碼頭
  • 水警北分區總部
Samelevel
下列出口連接1號月台(往羅湖/落馬洲)
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit CMTR Exit blank 香港中文大學 車站路中大「港鐵大學站」校巴站 EscalatorStairLift
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit DMTR Exit blank 綜合教學樓 車站路香港中文大學方樹泉樓(雅禮中國語文研習所)對面
康本國際學術園斜對面
Samelevel

註:1號月台乘客若要前往B出口(澤祥街)一方,可先由C出口出閘,經A出口旁的閘外通道穿過車站大樓前往;同理,由2號月台前往中大校園的乘客,亦可先於B出口出閘,經美心MX旁的閘外通道穿過路軌前往。

列車服務

大學站是東鐵綫中途站,乘客可在此站乘搭羅湖方向、落馬洲方向或紅磡方向的列車,往返深圳、上水、粉嶺、大埔、沙田及九龍中部等地。

東鐵綫路綫
火炭 落馬洲
 
   
紅磡 旺角東 九龍塘 大圍 沙田 大學 大埔墟 太和 粉嶺 上水
馬場 羅湖
大學站列車服務時間表
車站開放時間:05:31 - 01:01
(頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘)
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
東鐵綫
上行 落馬洲 05:44 21:55
羅湖 05:41 23:27
上水 00:45
下行 紅磡 05:56 00:51
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘,乘客或會不能入閘。
  • 欲查閱最新之服務時間資料,請參閱港鐵網頁之服務時間表

檢視討論 • 編輯(模板資料

每逢沙田馬場賽馬日,有部份列車往紅磡的會途經馬場站,不停火炭站,需要到火炭而誤乘經馬場列車的乘客便需在此站2號月台等待經火炭站的列車。

車站票務

上水—尖東全月通加強版及部分港鐵紀念車票皆適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資:

大學站車費表
行車綫 車站 成人 特惠 學生
八達通 單程票 八達通 單程票 八達通
長者/殘疾人士 小童

接駁交通

大學站總站
九巴 87K87S272K289K99R
專綫小巴 807A807B807K807P
居民巴士 NR822NR826NR831NR832NR835
前往香港中文大學(於大學校巴總站乘搭)
穿梭校巴、穿梭小巴(NR834

此站的街道圖顯示下列接駁交通服務:

內容最後更新:20161228

目的地 路綫 車站/乘搭位置 出口
香港科學園 九巴272A272K 馬料水公共運輸交匯處 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank
香港聯合國教科文組織世界地質公園
  • 荔枝窩自然教育徑
  • 平洲環島郊遊徑
馬料水至東平洲街渡航綫 馬料水渡輪碼頭 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank
荔枝莊 馬料水至塔門街渡航綫 梯台(往荔枝窩街渡渡輪) MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank
白石角 九巴272A 馬料水公共運輸交匯處 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank
深涌
塔門
馬料水至塔門街渡航綫 馬料水渡輪碼頭 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank
香港中文大學 中大穿梭校巴1A1B 港鐵大學站,車站路 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit CMTR Exit blank
中大穿梭校巴2 港鐵大學站廣場,車站路 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit AMTR Exit blank
中大穿梭校巴34 康本國際學術園,池旁路 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit DMTR Exit blank
東平洲 馬料水至東平洲街渡航綫 馬料水渡輪碼頭 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank

緊急接駁

倘此站列車服務中斷,港鐵或會提供港鐵免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於馬料水公共運輸交匯處,可用MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank,或依職員指示前往。
港鐵免費接駁巴士只於港鐵服務中斷期間提供,詳情可留意港鐵的公告,或車站張貼的告示。

欲查閱由此站附近前往各港鐵車站的其他交通工具資料,可參考「乘車應變錦囊」,或在運輸署網頁查閱。

使用情況

此站B出口外的公共運輸交匯處設有巴士和小巴來往馬鞍山新市鎮,而由於由大埔區北區前往大圍站轉乘馬鞍山綫路程迂迴,不少乘客選擇前往大學站再轉乘小巴、巴士前往馬鞍山新市鎮。因此,此站有一定客量支持。

由於香港中文大學依山而建,而且途經大埔公路的巴士班次疏落且路線迂迴,因此大部分中大師生均會乘坐港鐵往返大學站,並於A、C或D出口旁邊的車站路總站轉乘中大免費校巴或是收費穿梭小巴前往上課之地點。

早在1956年通車時,已經有不少鄉民(烏溪沙、西貢等)乘街渡到此站轉乘九廣鐵路(英段)前往九龍及其它地區,而假日亦因碼頭有大量前往吐露港附近郊遊地區的渡輪航綫而有特別多的遊人使用此站。

1990年代,馬鞍山新市鎮的發展有一定規模,但由於當時並未有馬鞍山鐵路,部分乘客選擇乘公共汽車(巴士、小巴)橫越城門河,再在此站轉乘九廣東鐵,即使馬鞍山鐵路通車,仍有不少人使用原有方式乘車。

車站歷史

九廣鐵路局為配合崇基學院於馬料水建校,在1956年9月24日增設此站,當時命名為「馬料水車站」(Ma Liu Shui Station)。早期此站是一間小型的混凝土屋子(車站大樓原址恰為九十年代加建的上行綫月台出入口所在)[14][15]九廣鐵路(英段)唯一以混凝土建築的車站,因此當時此站為全港最先進的鐵路車站。每天南北行各只有三班列車停靠。

查馬料水車站早在1955年8月已告落成,惟因自英國運送訊號系統設備出現阻滯,故足足一年後才能正式開站。[16]

1963年,崇基學院聯同新亞書院及聯合書院組成香港中文大學,並決定在崇基以北的植林區建設大學校園。鐵路局慮及「馬料水」一名讀音有欠雅馴, 遂藉中文大學發展之契機,將馬料水車站改名為「大學車站」(University Station),[17]1967年1月1日火車時間表修訂時生效。[18][19]大學本部的首座建築物范克廉樓在1968年建成,鐵路局在同年完成擴建大學車站之月台,將其長度增長100呎至1,120呎,並添設兩個總面積達980平方呎的候車上蓋。[20]

然而當時九廣鐵路尚未電氣化,火車班次極其疏落,平均每小時才有一班車。故當時火車服務對中大學生而言僅屬輔助性質,該校師生多喜往大埔道「四條柱」大學正門乘坐巴士或小巴。[21]

九廣鐵路(英段)路綫(電氣化前)
九龍(尖沙咀紅磡旺角 沙田 大學 大埔滘 大埔墟 粉嶺 上水 羅湖


鐵路電氣化

七十年代末,九鐵決定展開現代化計劃,沿綫各站皆要因應鐵路電氣化而改建,大學車站亦不例外。大學車站於1983年4月26日完成電氣化之相關工程。同年5月2日九廣鐵路(英段)第二期電氣化工程全面竣工,電氣化火車開始服務此站,當時已電氣化路段北迄大埔墟車站。電氣化火車換來遠較往日頻密的班次,成功逆轉鐵路與巴士於中大之地位。

九廣鐵路(英段)路綫(1983年全綫電氣化)
九龍 旺角 九龍塘 沙田 馬場 大學 大埔墟 粉嶺 上水 羅湖


與大學車站遙遙相望的馬鞍山新市鎮在九十年代全速發展,由於當時馬鞍山鐵路尚未落實興建,而大學車站是最接近該新市鎮的鐵路車站,設多條巴士線往返,負荷自然日益吃重。然而當時的大學車站幾近是九廣鐵路全綫規模最小的車站,現今的B出口主大堂由閘機至洗手間的建築仍未出現,月台與大堂之間更只以一對斜道和一對樓梯連繫,沒有任何扶手電梯之設。[22]

是故九鐵在1998年底耗資港幣7,240萬元,着手擴建大學車站,委託利安建築設計及工程開發顧問(中國)有限公司設計、基利香港有限公司承建。工程包括將既有之車站大堂向南擴展,使其面積由800平方米增至2,000平方米;又在上行綫月台增建車站出入口,使乘客下車後可直接前往中大校園。該工程於2000年完竣,同年10月5日舉行竣工典禮,由九鐵主席暨行政總裁楊啟彥、東鐵副總監李殷泰、中大校長李國章和崇基學院院長李沛良教授主禮。[6]

另一方面,大學站A出口外的廣場(即民主女神像所在地,屬中大校園範圍)建有一斜台,據傳當年中大重建該廣場時,曾與九鐵商討於該廣場闢建新出口,直接通往上行綫月台,但遭九鐵予以拒絕,然而斜台仍遭興建,造就今日所見的「斷橋」。

兩鐵合併以後

兩鐵合併後,港鐵公司東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程,以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色,並加入車站代表植物,為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆,貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙,加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。此站被配色為淺藍色,主題植物為牽牛花,街景為香港中文大學。

在「三三四」新學制之推行下,2012年9月有兩批學生(首屆在新學制下考畢文憑試之中六生,與循舊制於修畢中七後透過高考入讀之學生)同時入讀香港中文大學,令大學站的客量上揚,為舒緩雙學制年(double cohort)對車站原有設施的壓力,港鐵於1號月台北端,即中大康本國際學術園斜對面闢建全新出口,並設小型大堂。該新出口(D出口)於2012年9月28日正式啟用。

車站命名爭議

U1

相關截圖(2013-11-7)

U2

相關截圖(2013-11-7)

地鐵於兩鐵合併前規劃西港島綫時,將位於香港大學的新車站命名為「大學站」。但隨後2007年地鐵九鐵合併港鐵,車站名稱(大學站)不可能重疊,因此大專網絡界就香港中文大學附近的「大學站」會否更名為「馬料水」之事宜惹來一連串討論及爭議。

根據2012年1月12日一份港鐵文件,中文名字被更改為「中大」站,英文名字改為「Chinese University」[23]。事件引起網民熱烈討論。港鐵其後否認有關「傳聞」,稱只是手民之誤,未有計劃改名大學站之站名[24]。最終港鐵將西港島綫上的「大學站」命名為「香港大學站」(HKU Station),重名之情況得以避免。

未來發展

沙田至中環綫

沙田至中環綫工程完成後,東鐵綫將會過海延伸至金鐘站,形成名為「南北走廊」的策略性鐵路走廊,屆時乘客可在此站乘車一程直達港島北岸。

南北走廊路綫(興建中,預計2021年通車)
火炭 落馬洲
 
   
金鐘 會展 紅磡 旺角東 九龍塘 大圍 沙田 大學 大埔墟 太和 粉嶺 上水
a
馬場 羅湖

註釋及參考資料

  1. 九廣鐵路公司把於九廣西鐵通車前興建的本地線車站名稱以「車站」作結尾。
  2. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  3. 港鐵女客誤踩月台罅隙傷〉,《蘋果日報》,2008年3月30日。
  4. CHAN CHUNG KUEN v MTR CORPORATION LIMITED DCPI 764/2009
  5. 月台尾部的黃色指示牌
  6. 6.0 6.1 九廣鐵路公司,〈九廣鐵路大學車站擴建工程竣工〉[新聞稿],2000年10月5日。
  7. 香港鐵路有限公司,〈Prequalification Invitation - Station Commercial and Improvement Works at University Station (Contract No.: K0315-17C)〉。
  8. 大學站環保新出口慳電三成〉,《蘋果日報》,2012年9月20日。
  9. 大學站新出口奪環保獎〉,《東方日報》,2012年9月20日。
  10. 「港鐵大學站廣場」校巴站(近民主女神像)。
  11. 「港鐵大學站」校巴站
  12. 出口指示牌上「利黃瑤璧樓」的「璧」字曾遭誤植成「壁」,現已用貼紙遮蓋及修正。
  13. 「康本國際學術園」(「康本園」)對出校巴站
  14. 顧大慶,《崇基早期校園建築:香港華人建築師的現代建築實踐》(香港:香港中文大學崇基學院,2011年),第125頁。
  15. 蛻變中的車站(1956與2012)〉,載《中大通訊》第402期,2012年9月4日。
  16. 《Hong Kong Annual Departmental Report by the General Manager, Railway for the Financial Year 1955-56》(香港:政府印務局,1956年),第2頁。
  17. 《Hong Kong Annual Departmental Report by the General Manager, Railway for the Financial Year 1966-67》(香港:政府印務局,1967年),第2頁。
  18. 〈香港鐵路局宣佈 火車班次下月變更〉,《大公報》,1966年12月11日。
  19. 〈馬料水站決定改名大學站〉,《工商日報》,1966年12月11日。
  20. 《Hong Kong Annual Departmental Report by the General Manager, Railway for the Financial Year 1967-68》(香港:政府印務局,1968年),第12-13頁。
  21. 沒有門的入口〉,中大校友電子月報,2006年11月7日。
  22. [相片分享大學站舊照]〉,hkitalk.net。
  23. 新一代鐵路車站的設計 - 港鐵公司
  24. 「大學站」改名「中大站」 港鐵:手民之誤。,明報。2012年1月26日。
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