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香港鐵路大典

地鐵

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地鐵MTR,全寫Mass Transit Railway,早期名稱為地下鐵路),於2007年12月2日九廣鐵路合併成為香港鐵路港鐵)。地鐵於1979年10月1日通車,有7條鐵路路線,鐵路系統網絡全長91公里,共有53個車站。自1979年10月1日2007年12月1日期間,地鐵由地鐵有限公司(上市前的名稱為地下鐵路公司)營運,現時由香港鐵路有限公司營運。

歷史

修正早期系統

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修正早期系統路綫圖

修正早期系統的北段(觀塘石硤尾)於1979年9月30日完工,並於10月1日正式通車。9月30日地下鐵路首輛列車隨著上午九時四十五分港督麥理浩爵士按下列車操作按鈕,衝破綵帶而自石硤尾站開往觀塘站。當時地鐵只以4卡列車行走,最低票價為港幣1元,相對於巴士票價0.2元,對一般市民來說票價偏高,但通車當日大批市民扶老攜幼到各站參觀,並一嘗乘坐這款新型交通工具的滋味。同年12月16日修正早期系統中段啟用,路綫伸延至尖沙咀,唯旺角站及油麻地站因施工困難,分別在同年12月31日12月22日才啟用。1980年2月12日修正早期系統南段通車(尖沙咀中環),整個修正早期系統通車日期較原定提前7星期,成為香港首條過海鐵路。由於過海乘客的龐大需求,地鐵列車便由通車初期的4卡增至6卡。

荃灣綫

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荔景站

此章節的主條目是荃灣綫

1967年,《香港集體運輸研究》已經提及此路線。直至1977年荃灣綫工程獲批,隨即動工。荃灣綫全長約10.5公里(太子荃灣),全綫有10個車站,將地鐵版圖總長度增至26.1公里。

1982年5月10日荃灣綫荃灣太子)局部通車,5月17日荃灣綫才全線通車。荃灣綫通車後,修正早期系統過海段(佐敦中環)併入荃灣綫;餘下路段改名為觀塘綫,並縮短至油麻地

港島綫

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上環站

此章節的主條目是港島綫

1980年12月,香港政府正式批准興建港島綫,並於1982年3月開始動工。港島綫將地下鐵路之路綫增至37公里,這條路線共有14個車站。

1985年5月31日港島綫金鐘柴灣段)通車。同一時間,地鐵列車由原本4卡全面增至8卡。另外,部份地鐵站名稱作出改動,包括:荔灣Lai Wan)改為美孚Mei Foo),Chater中環)改為CentralArgyle旺角)改為Mong KokWaterloo油麻地)改為Yau Ma Tei

另外,由於上環中環的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市,因而中環站的港島綫月台及上環站較其他港島綫路段遲1年開放,上環金鐘路段於1986年5月23日啟用。

東隧與藍田站

1989年8月9日藍田站正式通車,同時觀塘綫亦伸延至鰂魚涌。之後更伸延至北角站

機場鐵路

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機場快綫東涌綫港鐵Adtranz-CAF列車

此章節的主條目是機場快綫
此章節的主條目是東涌綫

1989年10月,香港總督落實將位於九龍的香港國際機場遷往赤鱲角,並提出了機場核心計劃,興建機場鐵路連接。因為中國政府與英國政府在造價問題出現分歧,故這條路綫拖延至1994年11月才開始興建。

機場鐵路在定線初期,只有一條主線,在大蠔才分成兩條支線前往機場東涌,因未來發展需要,故把機場鐵路分為兩部份:機場快綫(通車前原命名為「飛翔快綫」)及東涌綫,有助利用東涌綫作服務延伸之用。

東涌綫1998年6月22日通車,成為第一條延伸到大嶼山的鐵路。1998年7月6日,香港國際機場啟用,機場快綫一同通車,成為香港第一條來回機場至市區的鐵路。

為配合九廣西鐵的興建,東涌綫加設南昌站,該車站由九廣鐵路公司興建,由地鐵和九鐵共同管理,並於2003年12月16日啟用。而欣澳站於2005年6月1日啟用,以準備迪士尼綫於當年8月啟用。

東涌綫機場快綫分別於2003年初和2005年10月起由通車初期設7列車卡改為8卡列車,以配合南昌站及博覽館站啟用後所增長的客量。

將軍澳綫

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將軍澳綫路綫圖(2002年)

1998年,政府落實將將軍澳綫交由地鐵興建,同時間亦決定把東區海底隧道路段交由將軍澳綫

為配合方便觀塘綫乘客適應在油塘轉乘將軍澳綫列車前往香港島,將軍澳綫來往北角油塘觀塘綫來往藍田油塘的路段於2002年8月4日啟用。直至2002年8月18日,將軍澳路段正式啟用,將軍澳綫路線延長至寶琳,而觀塘綫的總站由北角搬至調景嶺

迪士尼綫

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迪士尼站

此章節的主條目是迪士尼綫

迪士尼綫,通車前稱竹篙灣鐵路,全長3.5公里,由欣澳迪士尼欣澳站於2005年6月1日啟用,以準備迪士尼綫於當年8月1日啟用。迪士尼綫採用四卡車廂的列車行駛,並採用先進訊號系統作全自動列車操作。列車服務班次為4至15分鐘一班,服務時間會配合迪士尼樂園的開放時間及地鐵系統的服務時間,方便乘客由迪士尼樂園往返市區。

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