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土瓜灣
To Kwa Wan
300px-Construction site of To Kwa Wan Station
土瓜灣站建築地盤
車站名稱
中文站名 土瓜灣站
英文站名 To Kwa Wan Station
英文代號 SUW
TKW
車站位置
車站位置 九龍城區馬頭涌世運道旁地底
車站佈置
車站色系 暗黄色
列車服務
途經路綫 東西走廊
啟用日期 預計2019年
結構及設施
車站用途 中途站
車站類型 地底車站
月台類型 島式月台
月台數目 2個
出口數目 4個
升降機數目 3
扶手電梯數目 12

土瓜灣站To Kwa Wan Station)是港鐵沙田至中環綫一個興建中的鐵路車站,屬未來東西走廊的一段,連接現時馬鞍山綫西鐵綫。車站設於馬頭涌啟德新發展區西部地底,鄰近世運道,主要服務馬頭涌、馬頭圍、九龍城及啟德西面一帶。

此站及馬頭圍站項目合約由「三星—新昌合營」取得,由新昌營造集團有限公司建造,負責興建兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道。該站擬於2019年啟用。

目前,港鐵仍對外宣稱此站為「土瓜灣站」,惟內部早已將之改稱「宋皇臺站」(Sung Wong Toi Station,簡稱「SUW」),而「土瓜灣站」一名則套用在本稱「馬頭圍站」的車站,從下列地方可見端倪:

  • 港鐵與工程承建商的內部溝通中,合約編號1109號的標題為「宋皇臺站及土瓜灣站及隧道工程」;[1]
  • 多份技術文件及招標文件皆以「Sung Wong Toi (SUW)」稱呼位於啟德站以南的車站,而「To Kwa Wan (TKW)」則是土瓜灣街市門前的車站[2][3]
  • 2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會,展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。然而港鐵回覆傳媒查詢時指,有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途,並未作實。

車站結構

為妥善保育建造土瓜灣站時出土的考古遺蹟,港鐵公司及承建商已按古物事務監督於2014年宣布保育方案,修改土瓜灣站的設計及施工方法,包括修改及遷移車站通風設施及機房,以原址保留J1井及周邊的房基遺存,又會在車站內設置展櫃,以展示在考古工作區發現的文物等。[4]

樓層及設施分布

地下一層為車站大堂,地下二層為一個島式月台。

G 地面 出口
L1 大堂 客務中心、商店、自助設施、行人隧道往九龍城南角道、北帝街
L2
月台
1號月台 東西走廊屯門
2號月台 東西走廊烏溪沙

月台

Rail2
1號月台:東西走廊屯門方向(左邊車門)
2號月台:東西走廊烏溪沙方向(左邊車門)→
Rail2

出口

車站將會設置四個出入口,其中一個出入口設於世運道旁,連接擬建的行人隧道,方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶的居民使用。另一個出入口將以行人通道接駁至北帝街,而其他出入口則設於啟德新發展區內,連接未來的商住大廈及多用途體育場館等基礎建設。

  • MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit AMTR Exit blank車站北面(啟德發展區
  • MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank南角道( 南角道、太子道西、亞皆老街、真善美邨、世運花園、亞皆老街遊樂場、九龍城市政大廈、賈炳達道公園)
    • 設有升降機往返地面
  • MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit CMTR Exit blank北帝街(北帝街、傲雲峰、馬頭圍邨、宋王臺花園、欣榮花園、海悅豪庭、嘉景花園、牛棚藝術村)
  • MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit DMTR Exit blank車站南面(啟德發展區)

鄰接車站

東西走廊路綫(興建中,預計2019年通車)
烏溪沙 馬鞍山 恆安 大水坑 石門 第一城 沙田圍 車公廟 大圍 顯徑 鑽石山 啟德 土瓜灣 馬頭圍 何文田 紅磡 尖東 柯士甸 南昌 美孚 荃灣西 錦上路 元朗 朗屏 天水圍 兆康 屯門


車站歷史

早期規劃

此章節的主條目是地下鐵路早期計劃

1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於現時譚公道欣榮花園至傲雲峯間地底設置名為「馬頭圍」的地鐵站,分別為沙田綫東九龍綫中途站

沙田綫路綫(1967年計劃,已擱置)
尖沙咀 紅磡 何文田 土瓜灣 馬頭圍 啟德 鑽石山 慈雲山 紅梅谷 山下圍 沙田中 下禾輋 禾寮坑
東九龍綫路綫(1970年計劃,已擱置)
林士 馬連拿 紅磡 何文田 土瓜灣 馬頭圍 啟德 鑽石山


東九龍綫現時被沙田至中環綫東西走廊)取代,預計於2019年投入服務。

根據九廣鐵路公司對中綫的建議,土瓜灣站會和馬頭圍站合併,命名為馬頭角站。但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中,重新建議興建土瓜灣站。然而,因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館,土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排,因此,土瓜灣站的興建細節仍會受該計劃影響。

2009年5月21日,香港多份報章報道港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案,土瓜灣站將改設於世運道對出的啟德新發展區邊陲(約於舊啟德機場原址之臨時停車場),而車站出入口將接駁北帝街、太子道西、亞皆老街及真善美村一帶。新走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區,方便更多區內市民使用東西綫。

2009年10月,有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋王臺站」。

在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中,土瓜灣站和馬頭圍站是東西綫上十個車站中的兩個。到2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖,易名為宋王臺站。不過港鐵回覆查詢指,有關資料僅是港鐵用作內部參考用途,並未能作實。

車站興建

2014年4月,土瓜灣站建築地盤發現大量宋元時代文物,事後引起社會極大迴響,並有聲音要求更改走線(已被證實為不可能)及停工以配合考古工程。

命名爭議

土瓜灣站因其位置鄰近土瓜灣北部而得名,但由於遠離土瓜灣的核心地帶,命名被區內人士質疑。2009年10月,有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋王臺站」,以車站附近的地標宋王臺命名。


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