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南昌
Nam Cheong
Nam Cheong Exit A 20180429
南昌站A出口(2018年4月)
車站名稱
中文站名 南昌站
英文站名 Nam Cheong Station
英文代號 NAC
售票機數碼 048/117
車站位置
車站位置 深水埗區深旺道側(富昌邨對面)
街道圖 南昌站街道圖
位置圖 南昌站位置圖
車站佈置
車站色系 淡黃色灰藍色
列車服務
途經路綫 西鐵綫東涌綫
車站服務時間 05:50 - 01:13
列車服務時間 06:00 - 00:43(西鐵綫
06:05 - 01:03(東涌綫
接駁公共交通 巴士、的士
啟用日期 2003年12月16日
結構及設施
車站用途 中途站
車站類型 地面車站
月台類型 分離式島式月台側式月台
月台數目 4個
出口數目 4個
升降機數目 4(已入閘區)
2(非付費區)
扶手電梯數目 30(已入閘區)
16(非付費區)
樓梯數目 14(已入閘區)
5(非付費區)
商店數目[1] 9(已入閘區)
8(非付費區)
Nac plat 4

南昌站4號月台

Nac new name

港鐵化的站牌(西鐵綫

南昌站Nam Cheong Station)是位於深水埗區西九龍填海區的一個港鐵車站,建於新九龍內地段第6436號,車站佔地約28000平方米,為西鐵綫東涌綫之間的轉綫站。

南昌站於2003年12月16日九廣西鐵通車當日啟用,是香港唯一一個九鐵地鐵共用的綜合車站,當時由兩鐵共同管理。兩鐵合併後,車站撥歸港鐵管理。

車站象徵

南昌站以淡黃色及灰藍色為主要色調。月台及大堂的柱身皆採用淡黃色焗漆板,而牆身則採用灰藍色焗漆板。

車站結構

南昌站啟用時,地鐵與西鐵大堂均在最底一層,兩鐵月台同在上一層,但中間是一幅牆,分隔兩鐵月台、列車和路軌。乘客轉車要由月台一層乘自動電梯返回大堂,經過閘機後,再乘自動電梯上月台轉車,步程約需3分鐘。

樓層及設施分布

1 一樓 消防及職員專用樓層(不開放予乘客)
P/G
月台/地面
1號月台 西鐵綫屯門
2號月台 西鐵綫紅磡
3號月台 東涌綫東涌迪士尼綫
4號月台 東涌綫香港
出口
C 大堂 客務中心、商店、自助設施、洗手間

月台

南昌站共設4個月台,分屬東涌綫西鐵綫,位於地面層。四個月台原為側式月台,1號及4號月台因分屬九鐵及地鐵範圍而被主力牆分隔。

兩鐵合併後配合閘區合併,港鐵於該堵牆壁開闢了七條通道,並架設斜道連接兩個月台,自此兩個月台變成同一島式月台

2號月台:西鐵綫紅磡方向(左邊車門)→
Rail2
Rail2
1號月台:西鐵綫屯門方向(左邊車門)
轉綫通道

4號月台:東涌綫香港方向(左邊車門)→

Rail2
機場快綫路軌(列車往香港方向)→
Rail2
Rail2
機場快綫路軌(列車往博覽館方向)
Rail2
3號月台:東涌綫東涌方向(左邊車門)

東涌綫3號及4號月台軌道之間為機場快綫路軌,由於機場快綫列車不會於南昌站停留,所以中間設置了專用軌道供機場快綫行駛。

大堂

南昌站大堂位於地庫層,全長360米[2],一併提供地鐵及九鐵的站務設施,收費區設於大堂中央,而兩端分別設有客務中心、票務設施、商店及出口。車站控制室會有雙方職員當值,而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任,這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。

南昌站自啟用起,車站大堂分為地鐵及九鐵各自管豁範圍,在收費區兩端設有地鐵客務中心九鐵客務中心,九鐵區域設置若干商店及男女洗手間方便乘客。兩鐵收費區之間設有柵欄分隔,並設有轉綫閘機,可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續,反之亦然,為香港唯一設有轉綫閘機的車站

兩鐵合併後,南昌站已納入港鐵管轄範圍。在閘區合併後,港鐵拆除轉綫閘機,以及合併兩個客務中心,關閉其中一個櫃位。

出口

南昌站共設4個出口(其中D出口設有兩個分支),通往車站周邊的設施及南昌站公共運輸交匯處,方便乘客轉車。

為方便非鐵路乘客穿過南昌站往返海傍的長沙灣魚類批發市場,C及D1出口之間設有一條公眾行人隧道。[3]

出口 名稱 指示牌所示周邊設施
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit AMTR Exit blank Lift GuidePath 富昌邨 碧海藍天、富昌邨、興華街西、海麗邨、麗閣邨、深旺道、聖公會聖安德烈小學、聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學、聖瑪加利男女英文中小學、東京街西、蔬菜批發市場、英華書院/小學
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank Lift 副食品批發市場 副食品批發市場
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit CMTR Exit blank 連翔道北 連翔道、海輝道、海帆道、魚類批發市場
MTR Exit Logo smallMTR Exit DMTR Exit 1 南昌邨 深旺道、長沙灣政府合署、西九龍中心、港灣豪庭、南昌邨、南昌公園、深水埗警署、欽州街西
MTR Exit Logo smallMTR Exit DMTR Exit 2(已關閉)
為配合物業發展項目工程,由2012年9月29日2019年中,此出口將會關閉。南昌站公共運輸交匯處亦會停用,乘客可使用A出口前往遷移後的巴士站、專線小巴站及的士站。
圖例:出口設有之無障礙設施Lift 升降機/ GuidePath 盲人引導徑

商店及自助服務

本站設有19間商店/自助商店/自動售賣機(截至2016年12月),最新及詳細的商店資料可到港鐵網站的商店搜尋器查閱。

值得一提的是,於西鐵綫通車初期在大堂近A出口,鋪位NAC 27及NAC 25之間開設了九鐵客務中心,唯已於2005年10月15日結束營業。

列車服務

南昌站是西鐵綫東涌綫中途站,乘客可在此站乘搭西鐵綫列車,往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部及九龍中部等地,或乘搭東涌綫列車,往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。

西鐵綫路綫
紅磡 尖東 柯士甸 南昌 美孚 荃灣西 錦上路 元朗 朗屏 天水圍 兆康 屯門
東涌綫路綫
香港 九龍 奧運 南昌 荔景 青衣 欣澳 東涌
南昌站列車服務時間表
車站開放時間:05:50 - 01:13
(頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘)
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
西鐵綫
上行 屯門 06:00 00:32
下行 紅磡 06:13 00:43
東涌綫
上行 東涌 06:09 00:57
下行 香港 06:05 01:03
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘,乘客或會不能入閘。
  • 欲查閱最新之服務時間資料,請參閱港鐵網頁之服務時間表

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車站票務

港鐵都會票東涌—南昌全月通加強版東涌—香港全月通加強版屯門—紅磡全月通加強版屯門—南昌全月通加強版屯門—南昌全日通及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資:

南昌站車費表
行車綫 車站 成人 特惠 學生
八達通 單程票 八達通 單程票 八達通
長者/殘疾人士 小童

接駁交通

緊急接駁

倘此站列車服務中斷,港鐵或會提供港鐵免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於深旺道「富昌邨」巴士站,可用MTR Exit Logo smallMTR Exit DMTR Exit 1,或依職員指示前往。
港鐵免費接駁巴士只於港鐵服務中斷期間提供,詳情可留意港鐵的公告,或車站張貼的告示。

欲查閱由此站附近前往各港鐵車站的其他交通工具資料,可參考「乘車應變錦囊」,或在運輸署網頁查閱。

車站藝術

有一組車站藝術品設於南昌站大堂。

南昌站車站藝術概覽
作品標題 藝術家/創作者 媒介 位置及描述
《融》 李展輝 不鏽鋼、銅及黑大理石製雕刻 大堂非付費區近B出口

車站歷史

車站興建

九廣西鐵早期的規劃時,此站稱為「欽州街站」(Yen Chow Street Station[4],是九廣西鐵第一期在九龍市區的總站,於2000年1月開始動工興建,承建商為保富比迪亞太聯營,合約總值港幣22.38億元。[5]

車站啟用

南昌站於2003年初竣工,九鐵及地鐵於6月2日舉行慶祝典禮。半年後,九鐵12月7日早上10時至下午5時舉行南昌站開放日,讓公眾參觀,增強對九廣西鐵的認識[6];緊接於12月16日舉行九廣西鐵試搭日,地鐵東涌綫列車亦由當日起在此設站,首次向公眾提供列車服務;九廣西鐵第一期於12月20日屯門至南昌)正式通車。

九廣西鐵路綫
南昌 美孚 荃灣西 錦上路 元朗 朗屏 天水圍 兆康 屯門


兩鐵合併

兩鐵合併2007年12月2日實施,南昌站統一由港鐵公司管理,而原有的九廣西鐵則改稱西鐵綫。當日11:30在大堂近A出口舉行了兩鐵合併慶祝典禮,由政務司司長唐英年和港鐵主席錢果豐主持。

合併初期,南昌站收費區中央的轉線閘機仍未拆除,乘客在東涌綫西鐵綫之間轉車時,若沒有經過轉線閘機,便不能享有車費優惠。港鐵當時重申,已於南昌站付款區內的閘機前張貼相關告示,提醒乘客必須經過設於付款區內的轉線閘機轉乘東涌綫西鐵綫,才可享有再入閘費減免優惠。[7]

九龍南綫通車

配合九龍南綫於2009年8月16日通車,西鐵綫延伸至紅磡,南昌站正式喪失其總站地位。當日起,連結南昌站與尖東站港鐵接駁巴士K16綫取消與港鐵市區綫列車之轉乘優惠,並於9月19日取消。

歷年月台變遷

列車服務沿革

未來發展

沙田至中環綫

沙田至中環綫工程完成後,馬鞍山綫將與西鐵綫合而為一,形成名為「屯馬綫」的策略性鐵路走廊,屆時南昌站會成為屯馬綫中途站

屯馬綫路綫(興建中,預計2019年通車)
烏溪沙 馬鞍山 恆安 大水坑 石門 第一城 沙田圍 車公廟 大圍 顯徑 鑽石山 啟德 宋皇臺 土瓜灣 何文田 紅磡 尖東 柯士甸 南昌 美孚 荃灣西 錦上路 元朗 朗屏 天水圍 兆康 屯門


外部連結

註釋及參考資料

  1. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位
  2. Peter Moss,《West Rail 西鐵》(香港:九廣鐵路公司,2003年),第100頁。
  3. 道友露宿 烏煙瘴氣 冇人敢行 浪費二千萬 喪屍隧道,蘋果日報,2011年8月7日
  4. 立法會財務委員會工務小組委員會討論文件,1999年5月12日
  5. 九鐵/地鐵南昌站竣工,九鐵新聞稿,2003年6月2日
  6. 西鐵車站開放日 - 輕鐵網上客務中心
  7. 港鐵轉線優惠閘機位置不便,蘋果日報,2008年2月16日
  8. 8.0 8.1 8.2 東涌綫在2003年12月16日增設了中途站南昌站和在2005年6月1日增設了中途站欣澳站。由於「增加中途站」式的路綫改建會使行車時間增加,這當然會令東涌綫各車站的服務時間和列車服務時間有所改變,因此http://images2.wikia.nocookie.net/hk-rail/zh/images/e/ee/Time_table_before_KSL.pdf#page=59和http://images2.wikia.nocookie.net/hk-rail/zh/images/e/ee/Time_table_before_KSL.pdf#page=89所示的資料只是準確在2005年6月1日或以後。
  9. 從http://images2.wikia.nocookie.net/hk-rail/zh/images/e/ee/Time_table_before_KSL.pdf#page=59、http://images2.wikia.nocookie.net/hk-rail/zh/images/e/ee/Time_table_before_KSL.pdf#page=89http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=53得知車站服務時間無論是九龍南綫通車前及九龍南綫通車後都完全沒有改變。
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