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北環綫
Northern Link
NRL Singal-Line
路線資訊
路綫代碼 NOL
路綫長度 10.7 公里
車站數目 2
營運資訊
通車日期 建議中(暫時擬定為2023年)
技術資料
軌距 1435 毫米
電化模式 25000V 交流電
交流電頻率 50Hz

北環綫Northern Link),是香港一條擬建的路綫,屬於西鐵綫第二期,來往錦上路站古洞站,在新界端連接南北走廊東西走廊[1]

北環綫擬於港鐵未來發展的路綫圖中以灰色顯示。

歷史

鐵路發展策略》中,曾經提及本站為西部走廊鐵路近郊客運綫的一部份。後來政府將此段暫緩興建,並稱之為西鐵綫第二期。在西鐵綫錦上路站東鐵綫落馬洲支綫興建時,已預留空間及設施作日後興建鐵路之用。

後來,在《鐵路發展策略2000》中被再度提出,擬在2015年2016年完成,當時更計劃以Y型支綫型式連接羅湖站[2]2000年5月,運輸局計劃北環綫錦上路站洲頭站一段與廣深港高速鐵路共軌(「共用軌道方案」)[1],擬建的港口鐵路綫亦曾建議與本綫共軌。[3]

2007年8月2日舉行的粵港合作聯席會議第十次會議上,時任香港特別行政區行政長官曾蔭權宣佈,決定廣深港高速鐵路香港段應以「專用通道方案」建造[4]

兩鐵合併的協議中,並不包括如何處理北環綫,政府亦沒有明確表態是否會落實興建。路政署在2009年向立法會表示,北環綫的規劃須考慮新界新發展區的規劃系數,預計有關土地用途、人口及就業數據的初步研究結果會在2010年年初得出,屆時會檢討北環綫工程計劃的擬議走綫、車站選址和實施時間表。[5]

政府內部現已確定有需要興建北環綫,以配合廣深港高速鐵路引發本港與深圳地區的經濟發展。[6]2012年,《我們未來的鐵路》檢討《鐵路發展策略2000》第一階段中再次提及北環綫的規劃。顧問指出,因為新發展區的規劃情况近年大幅改變,原本建議於凹頭牛潭尾新田興建的車站或會取消,走線日後可以選擇由錦上路直達古洞落馬洲,再接駁至落馬洲支線。報告指出,按照原有規劃,北環線途經過牛潭尾及新田等地,預計於2016年會有20萬人居住;基於香港人口增長程度放緩,只有古洞北被納入為新發展區,預計日後只會有6.5萬人口,故此北環綫的車站可能會減少。相反,《新界東北發展計劃》的預定人口密度不斷提高,北環線計劃向東伸延,連接粉嶺北新市鎮及坪輋/打鼓嶺新市鎮。

2014年,政府公佈鐵路發展策略2014,其中北環綫的計劃亦再次出現。計劃內容與以往文件大致相同,惟政府建議此綫在未來規劃時,將預留土地和在設計上作出配合,以便在凹頭牛潭尾新田設站,服務有關地區的潛在發展,而非完全擱置興建。而計劃中的由錦上路到落馬洲的方案則當作支綫處理,暫緩興建。

定綫

計劃中的北環綫,將由東西走廊錦上路站出發,以古洞站作終點站,沿途不設任何車站,古洞站同時接駁南北走廊

原於《鐵路發展策略2000》中建議新田古洞之間連接西鐵綫東鐵綫、伸延至落馬洲的支綫計劃已被取消。[1]

北環綫並沒有增設任何車廠,相信北環綫車廠會沿用東西走廊八鄉車廠。惟仍未知會購買新列車還是與東西走廊共用車隊。

北環綫路綫 (建議中,預計2023年落成)
錦上路 古洞


北環綫各站
車站名稱及套色 車站代碼 路綫轉乘 啟用日期
Dot2 古洞 Kwu Tung KTU 南北走廊 預計2023年
Dot2 錦上路 Kam Sheung Road KSR 東西走廊 [KSR]
註釋

外部鏈結

參考資料及注釋

  1. 1.0 1.1 1.2 立法會參考資料摘要 - 北環綫及廣深港高速鐵路香港段,環境運輸及工務局,2006年2月
  2. 鐵路發展策略2000》(第8及14頁)
  3. 鐵路發展策略2000》(第10頁),2000年5月,運輸局
  4. 行政長官「粵港合作聯席會議第十次會議」主題發言,香港政府新聞公報,2007年8月2日
  5. 審核2009至10年度答覆編號開支預算THB(T)020 問題編號0051,香港立法會財務委員會
  6. 北環綫港府敲定興建,配合港深機鐵助兩地經濟發展,經濟通,2009-04-14

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