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北港島綫
North Island Link[1]
NIL Map
北港島綫路綫圖
路線資訊
路綫代碼 NIL
營運資訊
通車日期 建議中
技術資料

北港島綫North Island Link/North Island Line[1])是政府建議中的路綫。根據最新發表的《鐵路發展策略2014》,本路線可視為東涌綫將軍澳綫於香港島的延伸。初步建議落實時間[2]為2021至2026年,採取「交匯」方案。

歷史

早期方案

1993年,政府運輸科發表《鐵路發展研究公眾諮詢文件》,首次建議北港島綫。當時建議的方案為一個中型鐵路系統,由香港站添馬會展維園來往天后站,並於會展站與當時建議的南港島綫方案交匯。預計約於2011年投入服務,造價23億港元。

2000年2013年「換綫」方案

2000年,政府運輸局發表《鐵路發展策略2000》,北港島綫重新定位為東涌綫將軍澳綫的延綫。東涌綫香港站添馬會展維園延伸,連接港島綫炮台山柴灣站(不經天后站);將軍澳綫北角站延伸連接港島綫(及西港島綫天后站堅尼地城站(不經炮台山站)。港島綫將一分為二,併入東涌綫將軍澳綫

  • 2001年7月16日:地鐵公司應政府要求提交北港島綫及西港島綫的項目建議。
  • 2002年4月:地鐵公司考慮到人口預測的變化,擬建北港島綫會展站附近綜合發展區土地用途的改變,以及西港島綫部分路段與西區發展計劃分開發展的方案,因此提交港島綫延綫的修訂建議。
  • 2003年1月21日:由於預測就業數字下降,加上西區發展計劃尚未明朗,政府決定把北港島綫的完工日期押後至2016年後,及預留用地以作鐵路工程。[3]
東涌綫路綫(未來發展)(2000/2013,已被取代)
柴灣 杏花邨 筲箕灣 西灣河 太古 鰂魚涌 北角 炮台山 銅鑼灣北 會展 添馬 香港 九龍 奧運 南昌 荔景 青衣 欣澳 東涌
將軍澳綫路綫(未來發展)(2000/2013,已被取代)
坑口
 
堅尼地城 香港大學 西營盤 上環 中環 金鐘 灣仔 銅鑼灣 天后 北角 鰂魚涌 油塘 調景嶺 將軍澳 寶琳
康城

優點

  • 令新界南、觀塘、將軍澳和離島區等居民來往港島區減少轉車次數,更加方便。
  • 減輕金鐘站以至整條港島綫的負荷,達致分流效果。

缺點

2013年新增「交匯」方案

2013年,路政署展開「我們未來的鐵路」第二階段公眾咨詢。當中北港島綫除了上述的「換綫」方案外,另新增一個「交匯」方案,東涌綫將軍澳綫各延伸至添馬站銅鑼灣北站以作交匯,中途設會展站,所屬路綫視乎最終交匯車站。港島綫維持現狀,不會一分為二。

2014年,政府發表《鐵路發展策略2014》,採納「交匯」方案,並建議以添馬站作交匯點。

東涌綫路綫(未來發展)
添馬 香港 九龍 奧運 南昌 荔景 青衣 欣澳 東涌


東涌綫各站
車站名稱及套色 車站代碼 路綫轉乘 啟用日期
Dot1 東涌 Tung Chung TUC 昂坪360 1998年6月22日
Dot1 欣澳 Sunny Bay SUN 迪士尼綫 2005年6月1日
Dot1 青衣 Tsing Yi TSY 機場快綫 1998年6月22日
Dot1 荔景 Lai King LAK 荃灣綫 [LAK]
Dot1 南昌 Nam Cheong NAC 西鐵綫 2003年12月16日
Dot1 奧運 Olympic OLY 1998年6月22日
Dot1 九龍 Kowloon KOW 機場快綫
Dot1 香港 Hong Kong HOK 機場快綫
荃灣綫港島綫中環站
Dot2 添馬 Tamar TAM 將軍澳綫 預計2026年
車站名稱及套色 車站代碼 路綫轉乘 啟用日期
註釋
將軍澳綫路綫(未來發展)
坑口 寶琳
 
添馬 會展 銅鑼灣北 北角 鰂魚涌 油塘 調景嶺 將軍澳
a
康城
將軍澳綫各站
車站名稱及套色 車站代碼 路綫轉乘 啟用日期
Dot1 康城 LOHAS Park LHP 2009年7月26日
Dot1 寶琳 Po Lam POA 2002年8月18日
Dot1 坑口 Hang Hau HAH
Dot1 將軍澳 Tseung Kwan O TKO
Dot1 調景嶺 Tiu Keng Leng TIK 觀塘綫
Dot1 油塘 Yau Tong YAT 2002年8月4日
Dot1 鰂魚涌 Quarry Bay QUB 港島綫 1989年8月6日 [ISL]
Dot1 北角 North Point NOP 2001年9月27日
Dot2 銅鑼灣北 Causeway Bay North CBN 預計2026年
Dot2 會展 Exhibition EXH 南北走廊 [EXH]
Dot2 添馬 Tamar TAM 東涌綫
車站名稱及套色 車站代碼 路綫轉乘 啟用日期
註釋

優點

缺點

  • 對鐵路網絡的紓緩作用較為間接,未如「換綫」方案般顯著。
  • 東涌綫將軍澳綫不能連接現有的港島綫,部分乘客與現時一樣需要轉車才可到達目的地。

外部鏈結

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 港鐵2001年前及2007至2010年曾稱為North Island Line[1][2][3],2002年至2006年及2011年至今稱為North Island Link[4][5][6];政府一直稱為North Island Line
  2. 指可能施工至竣工的時期
  3. 立法會參考資料摘要:港島鐵路延線、七號幹線和南港島鐵路
  4. 東涌綫,維基百科

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