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香港鐵路大典

九龍南綫

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九龍南綫
Kowloon Southern Line
20090815 KSL SP1900 01.jpg
西鐵綫SP1900列車停泊於紅磡站3號月台
路線資訊
路綫代碼 KSL
路綫長度 4.8 公里
車站數目 4
營運資訊
通車日期 2009年8月16日(作為西鐵綫延綫)
技術資料
軌距 1435 毫米
電化模式 25000V 交流電
交流電頻率 50Hz
訊號系統 SelTrac

九龍南綫(Kowloon Southern Line),是港鐵西鐵綫連接南昌紅磡站之伸延段,已於2009年8月16日通車。

簡介

九龍南綫是西鐵的延伸部分,連接南昌站紅磡站。其中尖東站紅磡站的路段早在2004年10月24日已通車,當時稱為尖沙咀支綫,由東鐵綫行走;尖東站的設計上是為將來西鐵綫延伸到紅磡站作準備,因此風格較貼近西鐵綫其他車站,月台亦已安裝了月台幕門

歷史

九龍南環線是《鐵路發展策略2000》建議的六個鐵路項目之一,連接西鐵南昌站與東鐵尖沙咀延線,並建議於第三階段興建及最遲於2013年通車,即是較第一階段的沙田至中環綫,及第二階段的北港島綫西港島綫略遲;最後因為種種原因,九龍南綫成為報告中最早落實及動工興建的新鐵路。

南線誕生

政府在2001年1月9日邀請九鐵公司就九龍南環線提交工程項目建議書,九鐵公司其後在7月13日提交建議書。政府審視建議書後,在2002年9月24日邀請九鐵公司為九龍南環線進行詳細規劃和設計[1][2][3][4];及後九鐵在進行更詳細的研究及勘察工程後,於2003年11月放棄設立廣東道站的計劃[5];九龍南環線項目於2004年3月26日正式刊憲,當中並不包括廣東道站[6]

定線方案

九鐵公司為九龍南環線定線期間,在介乎西九龍站(即現時的柯士甸站)和南昌站之間的路段提出四個方案,包括兩個陸地隧道方案,以及兩個海底隧道方案[7][8]

  • 陸地隧道方案
    • 廣東道方案:沿廣東道行走,然後在水警總部舊址的地底向東轉入梳士巴利道;建議設有兩個車站,一個是西九龍站(即現時的柯士甸站),另一個是廣東道站
    • 九龍公園徑方案:沿九龍公園徑行走,並在基督教男青年會的地底向東急轉入梳士巴利道;
  • 海底隧道方案
    • 海港城方案:與海港城沿岸現有海堤並行,然後在海運大廈、奧麗香港酒店和星光行的地底向東轉入梳士巴利道;
    • 九龍角方案:經九龍角海床的底下,然後在海運大廈的地底向東轉入天星小輪碼頭附近的梳士巴利道;然而,九龍角填海工程會繼續進行的機會甚微,而且必定不會在計劃中的九龍南環線施工期間進行。因此,不可能在填海土地上興建一個為尖沙咀西服務的車站。

廣東道站爭議

九鐵最終決定採用廣東道方案為九龍南線定線,同時為回應公眾及商界強烈的訴求,以及立法會於2004年6月3日提出的要求,九鐵聯同九倉及政府共同研究在海港城內加設廣東道站的可行性[9],同時在社會上引起激烈討論。[10][11]

此外,有立法會議員曾建議在旺角海庭道香港管理專業協會李國寶中學附近興建車站,使九龍南環線能覆蓋富榮花園、柏景灣、帝柏海灣及海富苑4個屋苑。[12]

2004年12月6日,九鐵宣佈九龍南線不設廣東道站,有關決定是九鐵與九倉進行多月磋商後作出,政府亦有積極參與是項磋商。[13][14]

興建與通車

九龍南環線經修正後的定線於2005年6月24日再次刊憲[15],工程於同年年尾動工[16],並於2009年8月16日通車[17]

車站

九龍南綫連接南昌站尖東站,沿途只設一個新車站:柯士甸站(興建時稱為西九龍站)。

車站列表

九龍南綫各站
車站名稱及套色 車站代碼 路綫轉乘 啟用日期 註釋
接駁西鐵綫屯門
Dot1.svg 南昌 Nam Cheong NAC 東涌綫 2003年12月20日 [NAC]
Dot1.svg 柯士甸 Austin AUS 2009年8月16日
Dot1.svg 尖東 East Tsim Sha Tsui ETS 荃灣綫尖沙咀站[TST] 2004年10月24日 [ETS]
Dot1.svg 紅磡 Hung Hom HUH 東鐵綫 1975年11月30日 [HUH]
接駁沙田至中環綫大圍紅磡段及馬鞍山綫,組成東西走廊[SCL]
註釋

未來發展

沙田至中環綫的計劃,當沙田至中環綫大圍紅磡段落成啟用後,西鐵綫(包括九龍南綫)將會連接沙田至中環綫大圍紅磡段及馬鞍山綫,構成東西走廊。列車將會來往屯門烏溪沙

使用列車

由於本綫是從西鐵綫延伸出來,順理成章地,也是使用西鐵使用之港鐵SP1900/1950型列車系列及其衍生系列列車。

SP1900/SP1950/KRS991/1151列車車廂編組:

屯門方向 — D3XX(雙)-P3XX(雙)-M3XX(雙)-C3XX(雙)-H3XX(單,8卡列車專用)-M3XX(單)-P3XX(單)-D3XX(單) — 紅磡方向

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相關圖庫


另請參閱

註釋及參考資料

  1. 政府邀請九鐵就九龍南環線進行詳細規劃和設計工作,政府新聞公報,2002年9月24日
  2. 立法會參考資料摘要:九龍南環線,環境運輸及工務局,2002年9月24日
  3. 立法會交通事務委員會,鐵路事宜小組委員會:西鐵項目最新進展報告-2003年4月
  4. 立法會交通事務委員會-鐵路事宜小組委員會:有關九龍南環線的資料文件,,2003年6月6日
  5. 九鐵擱置南環線廣東道建站,蘋果日報,2003年11月20日
  6. 第1951號政府公告,「九廣鐵路公司」-「九龍南線」,香港特別行政區政府憲報(第8卷第13期),2004年3月26日。
  7. 九廣鐵路公司,GSA5100九龍南環線環境影響評估報告,行政摘要,奧雅納工程顧問香港有限公司,2005年1月
  8. 九龍南環線工程項目簡介,香港法例第499章《環境影響評估條例》第5條
  9. 九龍南線進度報告,立法會交通事務委員會,2004年11月
  10. 九鐵南環線押後刊憲 廣東道站爭拗 議員盼有轉圜,太陽報,2004年12月12日
  11. 廣東道站遭否決 議員提出新方案 提議九龍公園建九鐵車站,蘋果日報,2005年1月17日
  12. 立法會十一題:九龍南環線--海庭道建站並不可行,政府新聞公報,2003年10月7日
  13. 九龍南線將不設廣東道站,九鐵公司網站,2004年12月6日
  14. 九龍南線廣東道站:九龍倉之回應及澄清,九龍倉網站,2005年1月7日
  15. 第2897號政府公告,九廣鐵路公司(「九鐵」)九龍南線香港特別行政區政府憲報(第9卷第25期),2005年6月24日。
  16. Construction of MTR Kowloon Southern Link,香港城市大學-建築科技學部
  17. 九龍南綫八月十六日通車,港鐵新聞稿,2009年7月13日

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