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九廣鐵路Kowloon-Canton Railway,簡稱九鐵KCR)曾為一個以鐵路為基礎,由三條重鐵路綫、一個輕鐵系統及接駁巴士網絡組成的綜合交通運輸系統,由九廣鐵路公司營運。

九鐵公司在1982年12月24日2007年12月2日兩鐵合併前一天負責經營香港其中一個鐵路網路—「九廣鐵路」、經營貨運業務及管理旗下物業。

九廣鐵路的標誌是由兩個箭咀組合而成,有著九鐵互通南北,打通東西的意思。

鐵路綫

九廣鐵路公司在香港經營有3條重鐵路綫及1個輕型鐵路系統,構成全長76.9公里的鐵路網路。

歷史

1981年,香港政府計劃將九廣鐵路局由政府部門改為公共法團,以讓新公司可以商業原則運作。

1982年12月24日,《九廣鐵路公司條例》通過,包括成立九廣鐵路公司,使九廣鐵路脫離政府架構,由政府全資擁有,日常運作由公司自行處理,再由管理局監察,管理局成員由香港總督(香港主權移交後改為香港特別行政區行政長官)委任。

1983年2月1日,九廣鐵路正式改由九廣鐵路公司經營及管理。

政府在1990年代起以優先發展鐵路為主要運輸政策,落實興建多條新鐵路,九廣鐵路公司設應政府邀請,就西鐵馬鞍山鐵路尖沙咀支綫進行詳細研究及提交建議書。

2001年時特首董建華決定把九鐵主席及行政總裁的職責及職能分開,在平安夜宣布委任田北辰為九鐵主席,任期兩年[1]。九鐵行政總裁楊啟彥表示,田北辰將獲九鐵全力支持。

2003年楊啟彥退休,九鐵3月宣佈委任財務及管理高級總監黎文熹出任署理行政總裁,10月底生效[2]

九鐵先後發生2005年12月21日東鐵列車出現裂紋於發生和2006年人事變動風波,成為了兩鐵合併的導火綫。

口號

  • 九鐵動力 拓新領域(The way ahead)
  • 西鐵動力 拓新領域(West Rail - The Way Ahead)

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註釋及參考資料